У них в конструкторском бюро сломались все калькуляторы "Электроника" и им пришлось купить подержанный 286. Теперь работа закипит!..

Такое впечатление, что пакеты твердотельного моделирования (да еще с плавающей точкой) еще живы на наших заводах… Либо они так и не научились пользоваться CATIA (или Pro–E или что у них там).

Еще немножко про новые машины. :–)

Кроме того, на автомобили будут устанавливать новый вазовский двигатель объемом 1,6 литра.
Похоже, это всё та же реинкарнация копеечного движка…

Пусть сначала эти гении автомобилестроения проверят свое детище на Белках–Стрелках…

shaman007: Используется и "Катя" и "Юниграфикс", проблема ведь не в моделировании, а в прессах 30–летней давности и дрянном металле, который покупают в Германии, а изготавливают в Липецке. А на счет "математического моделирования" — это обычный непрофессионализм журналистов.
Проблема ВАЗа не в недостатке квалифицированных кадров, а в тотальном воровстве и полном отсутствии у руководства желания добиться успеха.

BS: На ВАЗе воруют квалифицированные кадры?!

ГАМНОМ была — ГАМНОМ и осталась.
(мое скромное мнение)

Baxmypka: Ты лучше скажи где денег взять на эту скромную троечку

Kiro:
Да сам вот думаю. Все больше прихожу к мысли, что надо где–то спизлить. :–)

Саша, ты провоцируешь… а это нехорошо.

Надо лет 15 заниматься частным извозом на ВАЗовской математически смоделированной точиле, а на сэкономленные на пиве деньги купить баварскую троечку…

Лично я считаю, что проблемы у нас не в отсутствии хороших отечественных автомобилей, а в бескультурии водителей, которых много как за рулём иномарок, так и наших автомобилей.

Ещё меня вот давно интересует один момент: зачем производить автомобили, способные ездить со скоростью 250 км/ч (ограничено электроникой), если максимально разрешённая скорость передвижения — 110 км/ч? Свобода выбора? Давайте поговорим об этом, а не о том, какие хорошие машины производят иностранцы…

А зачем Ауди семилитровый движок? Может, чтобы хватало бензина, чтобы обливать потенциальные жертвы в лесополосе?..

BS: но как воровство пораждает такие формы в сознании "дезигнера"?!! Нужно же быть на оба глаза слепым!

UncleSam: Как раз там, где эти машины придумывют, можно ехать хоть 300. Меня самого как–то прокатили на скорости 257 (ночью)

О каких формах вы можете говорить, если всю миллиметровку тоже своровали?

Baxmypka: Ты прав, только спионерить. Честным трудом на нашей родине их не заработать.

Больше скорость — меньше ям ©

Больше скорость — громче ямб.

Ровнее дорога — меньше ям.

UncleSam: У нас можно все!

Больше скорость — больше скорость.

Чем дальше в лес, тем третий лишний.

Kiro: Какая у вас максимально разрешённая скорость передвижения?

UncleSam: Моя максимальная была 170, пока что.

Antitanic: Как на странно но ты прав. На большой скорости машина их просто перелетает. Но вот бугорки всякие бывают.

Baxmypka: смотрю и плАчу:))

Kiro: Какая у вас в Киеве максимально разрешённая (в соответствии с Правилами ПДД) скорость передвижения автотранспортном средстве?

UncleSam: 60 км/час в нас. пункте, в некоторых местах разрешено 80–90 км/час.

BS: Вот не надо на металл гнать, пожалуйста;–)

А зато у ВАЗа есть очень, ОЧЕНЬ крутая аэродинамическая труба. На эту самую трубу очередь расписана на год вперед. Туда со всей страны везут девайсы на продувку;–)

Antitanic: "…есть работа слесарям"

UncleSam: Почему я провоцирую? Ну, правда. Мне обидно за отечественных автопроизводителей, очень сильно. Но не говорить об их осталости — глупо, на мой взгляд. Просто потому, что любая машина — сильно опасная штука, а отечественная машина — штука, опасная катастрофически.

Верьте зипу!

Свои девайсы? На продувку? В вазовской трубе?
Стильно. Эротично. Черт!

Готично!

UncleSam: но ездят все 80–100

Имхо, какая–то угарная статья на правах рекламы

baduser: Меня сегодня два раза сильно подрезали опасные водители на иномарках (один из правого ряда поворачивал налево через мою полосу (всего полос три было), а второй отбортовывал, пересекая мою траекторию поворота, даже не мигнув). Катастрофически опасны отечественные автолюбители, извини. Машина без водителя ничего не значит…

Shinobi: Это статья заказная

> shaman007: но как воровство пораждает такие формы в сознании "дезигнера"?!!
Фантазия дизайнера ограничевается опытом проектировщика прессформ и конструктора–технолога, которые скажут что из таких материалов и на таких станкам такие детали никогда не изготовить.

Сереж, ну, ты же понимаешь о чем я, правда, зачем передергивать?

UncleSam: Вот еще хуже :)

…"Волга" ГАЗ–3102 способна служить верой и правдой долгие годы…
А пока служит лишь надеждой.

Antitanic: Если "Волгу" поставить в сервант, то оттуда она будет служить верой и правдой долгие годы. Ну а ездить на ней, — это как–то фи, приземлённо что–ли. :)

baduser: А я и не передёргиваю. Я просто предложил говорить о другом, т.к. об отсталости нашего автопрома сказано было не то что немало, просто немерянно. Я говорю о том, что любое орудие может быть опасно/безопасно в руках определённого человека. И хотья и езжё на отечественной машине, от неё никто ещё (кроме букашек, червяков и лягушек) пока (на 14.26 11 августа 2004 года) не пострадал. А то что я потенциально при езде больше рискую, чем, скажем, ты, с этим я согласен на все 100%. Потому что российские машины не оборудуют подушками безопасности (которые, если не пользоваться ремнями той же безопасности, в принципе и пользы много не принесут), АБС, у них нет продуманных систем пассивной безопасности и пр.

Но, поверь, Опель, к примеру, может быть такой же развалюхой как 24–я Волга мужика из соседнего двора (я видел и то, и другое). И быть настолько же потенциально опасным для окружающих, насколько и последняя.

И вообще, на мой вопрос, кроме шамана, никто так вразумительно и не ответил…

1. Зачем в России машины, способные развивать скорость больше 110 км/ч?
2. Какая максимально разрешённая скорость в, скажем, Германии. На Украине, как мы узнали от очевидцев — 90 (хотя мне всё равно кажется, что должно же где–то быть хотя бы 110)?
3. Ведь если придерживаться принципов безопасности дорожного движения, принципа, который декларируется теми же ментами, было бы проще просто аппаратно огрничить скорость машины и всё.

UncleSam: Замечу, что в руле "Волг" вот уже лет пять как предусмотрено место для подушки безопасности. Только ее туда не суют, поскольку это сразу почему–то удорожает стоимость всей тачилы на заметные проценты;–)

По вопросам…

1. На той же трассе Москва — Нижний Новгород можно вполне комфортно идти 160–180 на отдельных участках, и 120 — крейсерская скорость. Участок сразу за Владимиром в рассчет не принимаем;–)

2. Не знаю. Но кажется, у них там на автобанах есть минимальная скорость для крайних левых полос;–)

3. Правила придуманы отчасти для того, чтобы менты могли подзаработать. По опыту: поездка протяженностью в 500 километров по дорогам средней полосы России с комфортной скоростью и на машине с московскими номерами обходится примерно в 200–250 рублей "на кормление ментов";–)..

UncleSam: Ну а как тогда выяснять, у кого тачка круче? А? Да и вообще, как тогда выяснять, кто круче?

UncleSam: А кто тебя заставляет пользоваться машинами способными развивать скорость больше 110 км/час. Катайся себе на капухе или москвиче и будь счастлив.

zip: Практика и теория — вещи разные. Я говорю о теории, т.к. практику мы все знаем и не раз об этом спорили. 120 (крейсерская) — это официально разрешённая, так? А правила могут дать ментам море заработка даже если максимальная скорость будет ограничена — будут стоять и тормозить всех подряд, отбирая у 90% по полтиннику за непристёгнутый ремень, 500 за отсутствие полиса ОСАГО и проч. Правила в принципе должны регулировать и быть нацелены на безопасность движения.
aidden: Извини, эту другой тред.
Kiro: Я не говорил, что не езжу больше 110 км/ч. Меня просто этот вопрос беспокоит. На москвич или что там за "капуха" я пересаживаться не хочу.

UncleSam: Офиц. разрешенная там — 110;–) Да и то — далеко не везде.

Дядя Сэм, айда со мной на стрит–рейсинг! Там тебе все объяснят про 110 км/ч :)

hellfreezer: ты ходишь на стритрейсинг? в крыло или на воробьевы?

И еще. Тут говорят, что в Ленобласти в самое ближайшее время начнется строительство платных автодорог. Интересно, можно будет так договориться, чтобы на въезде платишь — и потом чтобы ни одного гаишника в кустах! Все равно они ничем, кроме сшибания бабла, на трассах не занимаются…

perets2001: В Куркино, Бронницы, под Шереметьево. Крыло иногда. А на Воробьевых — ну какой там рейсинг, там чисто тачки показать ребята ездят :)

Ну, вообще–то по–моему в Германии на автобанах, соединяющих города, ограничения по скорости нет вообще. Так что авторакеты с крейсерской скоростью за 200 — это как раз для них. А наши–то как раз машины оптимизированы под ограничения скорости: превышаешь некую лимитную черту — и все, машина разваливается на куски.

Сергей, по твоим вопросам:

1. Предположим, что не нужны. Правда, я бы попросил у тебя оставить скорой и милиции возможность, таки да, разгоняться быстрее. И еще, иногда, чтобы избежать аварии, необходимо достаточно резко ускориться. Так что, если можно, 130–140, ты же не против?
2. pivovarchik прав, в Германии нет максимального ограничения скорости на автобанах. Во Франции — 150 на оторутах, если мне не изменяет память. В Бельгии — 120. Так что предлагаю следующие лимиты — Россия 140, Бельгия 150, Франция 180 и Германия — 8 перевернутая.
3. Давай! Я за! Но, тогда для ОКИ пусть эта планка будет 50, для Классики 60, и так далее — пропорционально баллам в тестах EURONCAP. Ах, русские производители официально не участвуют в EURONCAP? Странно, может, сменить систему тестирования? 20 км/ч вместо 64, и надувной матрас вместо бетонного куба?

baduser: по–моему, во Франции ограничение 130.

Shinobi: Посмотрел сейчас, да, правда 130. :)

Ха! Вот как всегда, безграмотность журналиста в заказной статье привела к обычному флейму.

baduser: Вполне разумно.

baduser: "Разгоняться быстрее" и "Ограничение скорости электроникой" — разные вещи, согласись, хотя и не совсем не связанные. Машина с большим двигателем такие проблемы решает.

О тестах… Кстати, на какой скорости проводятся краш–тесты? Почему не на той, которая установлена в качестве максимально ддопустимой, к примеру? Ведь краш–тест — чистая проекция теории на практику.

В Италии качество дорог лучше немецких настолько, насколько немецкие дороги лучше российских.

UncleSam: Объясни, пожалуйста, поподробнее, как "машина с большим двигателем решает такие проблемы"?
Тесты проводятся на скорости 64 км/ч, 40% перекрытие, в бетонный куб. Почему ты считаешь это проекцией теории на практику?

baduser: Ты ездишь на скорости 64 км/ч?

UncleSam: Регулярно.
Понимаешь, на столкновении при скорости под 100, даже с неподвижным объектом, выжить шансов очень мало, вне зависимости от машины. По счастью, часто люди успевают хоть как–то нажать на тормоз перед столкновением, и заметно погасить скорость. Так что 64 км/ч — не утопия, с статистически выверенные данные.

baduser: я выжил. при том, что тормозить о лед было бесполезно. надо только правильно выбрать точку столкновения. ну, или просто закрыть глаза (если успеешь).

Кстати о краш–тестах… Вы не видели часом краш–тест "Оки", где–то есть в интернете, но ссылку сейчас не вспомню. Согласно оптимистическим прогнозам производителя, "капсула смерти" неплохо переживает встречу с бетонным братом. Капот всмятку, зато остальное как–то держится благодаря отсутствию второй пары дверей. Но там есть один секрет: оказывается, разработчики внедрили в модель систему автоматической ликвидации водителя при аварии. Идея простая: как известно, запаска у "Оки" размещается под капотом, как раз со стороны водителя. Поэтому, например, при лобовой встрече она на дикой скорости врывается через переднюю панель и сносит голову выехавшему на встречку водителю–нарушителю. Даже штраф не придется платить…

perets2001: Искренне поздравляю.
pivovarchik:

Прошу прощения, ссылка вот.

Кстати, я ничего там не понимаю, но какой–то умный человек уверял, что последствия столкновения с неподвижным кубом на скорости 64 км/ч не равны последствиям столкновения двух автомобилей на скорости 32 км/ч каждый, а равны последствиям столкновения двух автомобилей на скорости 64 км/ч каждый.

это из–за неподвижности наверное, и из–за несминаемости куба.

pivovarchik: не факт, попробуйте подумать о том что сдутая запаска, благодаря смятию диска, при деформации примет на себя часть удара

acid232: Это если она упрется в кузов. А если упрется в водителя — то это еще вопрос кто и что на себя примет.

а если на запаске шипованная резина?

veneamin: точно так же в водителя может въехать двигатель, а запаска — она болтом к стойке прикручена

omant: не бывает таких запасок, а так — без разницы

ну а если это будет сатанинская запаска?

а если за рулем будет сидеть черный маг?