Грустно. Тем более, что в "тяжкую годину кризиса" выпуск того же сибер (но по вменяемой цене) — это реальный шанс отвоевать заметный процент внутреннего авторынка. Н

Стране не нужна промышленность по производству машин дла офисного планктона. Это не критично — можно и на японках ездить. Нужно держать производство УАЗов, КамАЗов и танков. Только армейская и промышленная техника. Все.

Без сельского хозяйства — хреново. А без автомобилей со стереосистемой и обогревом задницы — выжить как–нибудь можно.

xenon: Я вот жалею, что у нас свернули производство Таврий и Славут. Пусть убогие, пусть без подушек безопасности — но вполне крепенькие, и довольно экономичные. Вот сейчас (да и год назад) купил бы, и ездил бы на работу. Просто больше 4 тысяч баксов платить з а машину, которую либо я побъю–поцарапаю, либо мне побъют–поцарапают нет никакого желания. Так что выпускать пусть и убогие, но дешёвые машины надо.

wanokin: извини, Сайбер тебе все равно не подошел бы по цене :)

Shadan: Да знаю, знаю. Сколько он кстати? 20 тыщ долларов или 30? потому как думается мне, что за 12–15 тысяч его бы хватали, как горячие пирожки.

wanokin: В комплектации "полный стандарт"?
Руководство ГАЗа признало, что для выхода на безубыточность надо собирать не менее 100 тыс. Siber в год, тогда как в 2008 году было собрано не более чем несколько тысяч машин.
Кто–нибудь в курсе, Шанцев входит в число директоров ГАЗа?

LumberJack: У нас всегда так — "безубыточность" — это когда 300% прибыли (другой вопрос, куда она идет, и какие с неё налоги платят).

Сайбер авт. 2.4i Комфорт JR41B6–X000100 487400 р. 13645 у.е.
Цвет: золотисто–бежевый мет.
дв.Крайслер, 2.4л, 143л.с, 16V, _ABS, _AirB2, _CDаудио, _TCS, _ГУР, _КПП–4 авт, _СПЕЦ.ЦЕНА, _ЦЗ, _ЭСП2, вод.стеклоп.автом, аудиоп6, бамп.в цв, дист.откр.баг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, запасн.кол.полноразм, зерк.самозатемн, ковр, колп, конд, кор.фар, крепл.дет.сид, молд.в цв, норм.токсич._Евро4, об.зад.ст, об.эл.зерк.складыв, п.т.фары, пепельн, прикур, рег.р.кол по высоте, ручки в цв, спорт.руль, тахом, тк.салон, тон.стек, функц.задерж.выкл.фар, штамп. д.R15, эл.рег.пер.сид

Сайбер авт. 2.4i Люкс JR41B6–X000200 557300 р. 15602 у.е.
Цвет: золотисто–бежевый мет.
дв.Крайслер, 2.4л, 143л.с, 16V, _ABS, _AirB2, _CDаудио, _TCS, _ГУР, _КПП–4 авт, _СПЕЦ.ЦЕНА, _ЦЗ, _ЭСП2, вод.стеклоп.автом, аудиоп6, бамп.в цв, дист.откр.баг, зад.сид.раскл.1/3 к 2/3, запасн.кол.полноразм, зерк.самозатемн, ковр, кож.руль и ручка кпп, кож.сал, конд, кор.фар, крепл.дет.сид, лит.д16, молд.в цв.хром, норм.токсич._Евро4, об.зад.ст, об.эл.зерк.складыв, ом.фар, п.т.фары, пепельн, прикур, подогр.передн.сид, поясн.рег.вод, рег.р.кол по высоте, ручки в цв, тахом, тон.стек, функц.задерж.выкл.фар, эл.рег.пер.сид

Prosto_Ivan: это сейчас, когда доллар стал 36 рублей?

http://www.gaz–avtomir.ru/

Раньше там их было больше. Видимо часть уже продали.

Prosto_Ivan: проч полн, благ.

xenon: ну наверно потому некоторые страны живут со средней продолжительностью жизни за 80 лет в комфорте и чистоте, а другие выживают как–нибудь. Все верно — все зависит от того, что нужно стране: жить или выживать.

PythonX: ну вот как решим проблемы выживания (то есть чтобы страна хотя бы обеспечивала себя _своим_ мясом и другими продуктами) — можно заниматься и комфортом. А сейчас мало того что все усилия напрасны (сколько уже лет автопром поддерживают — а он все падает), так еще и не то поддерживают ;–)

Ну а пока да — будем выживать сидя в салоне японки. Вполне приятный способ выживания.

Может я чего не понял, а в чём суть мошенничества?

LumberJack: Нет. На мошенничество это не тянет…совсем не тянет…и "суперсовременной" эту линию никто не называл, и купили её по цене металолома…что–то ты путаешь.

dealer: Помнится, три года назад обсуждали покупку:

Инвестиции ГАЗа в покупку лицензии и оборудования, а также в рестайлинг и модернизацию автомобилей составят 150 млн долл.

… в ГАЗе мы нашли партнера, который заинтересовался существующим оборудованием завода. В противном случае нам пришлось бы его просто утилизовать

Пошлины подняли, линии закрывают. А дальше что?

В октябре 2009 года зафиксирован резкий скачек спроса на сено. Соломенные фьючерсы на первый квартал 2010 идут по 150. Правительство объявило о готовности оказать финансовую поддержку Сенпрому. Украинцы тырят солому.

я тоже не совсем понял про мошенничество, но, в общем, новость хорошая …
если я всё правильно понял, то Газ, наконец, закроет производство легковых машин вообще.
Мне кажется, что эта история (с волгами) уже давно перестала казаться смешной …

Raizor: если я все правильно понял, то легковых–то они закроют, но им бы еще вообще выжить бы.. не уверен, что это хорошо.

pronvit: ЧЕСТНО, говоря, я не понимаю, зачем им выживать? Т.е. конечно понимая, что куча сотрудников потеряют работу, хочется отметить, что для них эта новость совсем не заебись, но для экономики — содержание убыточного предприятия, которое производит калл — это не нормально.
Я сам работал год на ГАЗели — я хочу сказать, что это, действительно ХУДШИЙ автомобиль на земле. НО, по крайней мере, ГАЗель — могла способствовать прибыли её владельца, то, что касается остального — это полный пиздец …
Аварийно опасные, плохоуправляемые, ненадёжные, ресурсозатратные итп.
И эти качества у ГАЗ были не сегодня, а уже лет 15 – 20 назад …
Короче мысль ясна …
Администрация ГАЗа сама виновата, в том, что придётся хренову тучу людей уволить — реорганизация производства напрашивалась уже не один десяток лет …
Сейчас они могли бы продаваться, хотя бы, как ВАЗ

Raizor: ну да, наверное в данной ситуации вы правы, если уж не реорганизовали, не подстроились, то нечего больше кредит на кредите брать. но я в общем, про то, что когда некое (любое) предприятие государственного масштаба банкротится — это не очень хорошо.

pronvit: это плохо, но это плохо никуда не денется, если завод не закрывать, а тянуть на внешних дотациях.

Raizor: Простите, вы не правы. ГАЗ делает весьма приемлемую продукцию по соотношению цена/качество. По работе имею дело с жесточайшей эксплуатацией газовских машин. Нормальные машины за свои деньги. Скажу больше, ГАЗ чуть не единственный выпускает занедорого вездеход в стране — ГАЗ 3308. Поди купи за эти деньги что–либо, что может действительно серьезную грязь месить.
Еще раз. Дело не в том, что мои земляки потеряют работу. Дело в том, что ГАЗ–это национальное предприятие, которое трепыхается, пытается что–то делать. Очень жаль, что у него такие проблемы.

Den2121: Вы, по–моему, не достаточно внимательно прочли мой пост … я не про ГАЗ а про легковые автомобили, которым НЕТ оправданий на современном рынке! Можно делать автомобили и за 1 тыс долларов (к слову они стоят нехуёво) но это не даёт права делать авто, которое просто не соответствует никаким нормам безопастности и управляемости вообще!

Raizor: а чем хорошая?

Без паники, это — неправда

MrPitkin:
Как сообщает РИА Новости, руководство завода будет развивать проект и планирует в 2009 году продать не менее восьми тысяч таких машин.
Руководство ГАЗа признало, что для выхода на безубыточность надо собирать не менее 100 тыс. Siber в год, тогда как в 2008 году было собрано не более чем несколько тысяч машин.
Дебет с кредитом не сходится.
однако в свете
Шанцев также пообещал "ГАЗу" закупку частными таксопарками двух тысяч автомобилей Siber, средства на покупку которых будут выделены из бюджета области.
все встает на свои места.

Кстати во всем виноват стрелочник!