И в чем недостатки таких шин?
Ну, кроме того, что трясет сильно, что в боевых условиях, да еще и по бездорожью — может быть и не критично.
Ну, кроме того, что трясет сильно, что в боевых условиях, да еще и по бездорожью — может быть и не критично.
sly2m: Один из недостатков – вибрация. На скорости выше 100 км/ч такие шины начинают вибрировать. Но это не самое главное, на такой скорости возникают еще две трудности – шум и нагревание. Быстро крутящиеся колеса издают неприятно громкий звук. В долгих поездках шины сильно перегреваются.
HeoH: а что мешает эти соты закрыть резиной? тогда и забиваться не будут и свистеть. А вот когда они начнут «работать» тогда всем будет плевать на свист.
rocannon: Ага, закрыть с боков резиной, а чтобы не так прогибались, накачать…
crimaniak: но соты ведь всё равно сработают когда время придёт
rocannon: вообще да, более того, на самом деле подобное решение (с секциями и динамической подкачкой) давно используется в советской военной технике.
На самом деле главная проблема таких шин — плохая рекуперация энергии в ее материале после деформации по сравнению со сжатым газом. Я думаю, постепенно материалы доработают. Что касается забиваемости, то это явно не то, чего надо бояться — геометрия каждой дырки сильно меняется при каждом обороте, и просто так залетевший камень плотно туда никак не сядет.
На самом деле главная проблема таких шин — плохая рекуперация энергии в ее материале после деформации по сравнению со сжатым газом. Я думаю, постепенно материалы доработают. Что касается забиваемости, то это явно не то, чего надо бояться — геометрия каждой дырки сильно меняется при каждом обороте, и просто так залетевший камень плотно туда никак не сядет.
crimaniak: Зато если сядет — его от туда хрен вытащишь.
Sap_ru: Зато можно будет выбросить камень из соты метким выстрелом. :^)
rocannon: видимо проблема в том что при нагрузке они могут сильно сжиматься
HeoH: крепить «накрывало» только по внешнему и внутреннему ободу — даже не представляю что из этого получится. А может и нет проблемы с забиванием снегом и песком.
rocannon: и получатся шины Run flat с усиленными боковинами, которые не боятся проколов и серийно несколько лет выпускаются.
rocannon: А еще проще вставить это колесо внутрь обычной покрышки. Тяжелее получится, но надежно.
HeoH: sly2m: на скорости на этих шинах я бы вообще не поворачивал — дорогу они скорее всего держат ужасно.
MrPitkin: наоборот. у них поперечная жесткость выше. неподрессоренная масса меньше. Вот цитаты из разных источников:
"Более эластичные спицы обеспечивают более плавное движение машины. В них также можно отрегулировать поперечную жесткость. Для тестирования компания «обула» свои безвоздушные шины на Audi A4, поперечная жесткость которых в 5 раз была выше жесткости пневмонических шин. В результате машина стала лучше вести себя на дороге."
"Потенциально, именно благодаря этим спицам колеса Tweel хранят в себе огромное преимущество над обычными шинами. Во–первых, если брать чистую скорость, КПД колес Tweel выше обычных. Во–вторых, благодаря гибкости настроек спиц и их повышенной боковой устойчивости, управляемость автомобиля, оснащенного Tweel, будет заметно лучше обычного."
"Более эластичные спицы обеспечивают более плавное движение машины. В них также можно отрегулировать поперечную жесткость. Для тестирования компания «обула» свои безвоздушные шины на Audi A4, поперечная жесткость которых в 5 раз была выше жесткости пневмонических шин. В результате машина стала лучше вести себя на дороге."
"Потенциально, именно благодаря этим спицам колеса Tweel хранят в себе огромное преимущество над обычными шинами. Во–первых, если брать чистую скорость, КПД колес Tweel выше обычных. Во–вторых, благодаря гибкости настроек спиц и их повышенной боковой устойчивости, управляемость автомобиля, оснащенного Tweel, будет заметно лучше обычного."
sly2m: первое, что приходит в голову — соты забьются снегом и льдом, причем частично, и колеса примут самые причудливые формы.
MrPitkin: Для этого случая специалисты Пентагона изобрели удивительное приспособление:
MrPitkin: быстрее не форма изменится, а разбалансируется колесо.
MrPitkin: вот только там, где сейчас воюют американцы, снег и лед — не частые гости.
Зато, если такие шины облюбует семья медоносных пчел, то во время боя вы всегда сможете подкрепиться чашкой–другой свежего душистого меду. А это — веское преимущество!
sambuka: они же могут послужить и дополнительным вооружением
sambuka: От такого мёда голова будет сильно кружиться.
sambuka: странно, что старик Батурин ещё не зарегистрировал это… хотя, как знать (:
Я что то подобное видел, то ли в "Технике–молодёжи" то ли в "Юном технике"… году этак в 88
это было в симпсонах
Greatmas: а реализовали и пустили в массовое производство только сейчас, и не мы :)
А решение, на мой взгляд, гениальное.
А решение, на мой взгляд, гениальное.
Greatmas: да ладно
И еще одна картинка для привлечения внимания
HeoH: Да, так явно лучше.
HeoH: картинки для привлечения внимания обычно вывешивают снаружи поста, а не внутри, где внимание и так сосредоточено на его содержании. Всегда ваш К.О.
кхм–кхм, мне они знакомы:
ZorgeZorge: и как, ноги не грелись от частой ходьбы?
rocannon: Только на скорости выше 100 км/ч.
давно изобретено!
TAPACKO: ох зря он туда руку сунул
TAPACKO:
Даже картинки в той же последовательности запостил. А текст! Все до единой буквы…
Dikiy_Dick: источник
HeoH: Тебе дать ссылку на пост, идентичный этому? В указанном источнике другой набор картинок.
Dikiy_Dick: по–мойму ты придираешься
эти 2 картинки первые в гугле по запросу Non–Pneumatic Tires
эти 2 картинки первые в гугле по запросу Non–Pneumatic Tires
XZibit внимательно следит за постом.
psycho113: I heard you like bees.
doogie: Более того, проскакивало в Юном Технике, ЕМНИП, в конце 80х.
И не только Пентагон…
Sean: блять, вы комментарии читайте, прежде, чем писать что–то.
Ctrl–C Ctrl–V [x]
для высшего командного состава
Вообще–то, ну насколько писали об этом ранее, такие шины изобрела Michlen, примерно в 2004–2005 году.
oldTV: я чуть выше уже дал ссылку.
doogie: ты быстрый, я так не смог…
Из соседнего поста
вставить в соты устройства, которые будут забирать энергию сжимаясь и тратить разжимаясь, настроить по направлениям и получится внутриколесный двигатель.
omant: ты чего, это же для гарантийных человечков специальные кабинки сделали.
antis: журнал "Пионер"? Год, так, примерно — 1973?
Baca6u: Лично я в детстве полноценную книжку читал (про этих самых гарантийных человечков).
variant: Как называется не помнишь? Хочу найти.
Baca6u: "Гарантийные человечки" Успенский.
omant: судя по всему — вечный, второго рода.
LumberJack: А с какого фильма эти кадры? Если смотреть сквозь маску.
ок
слушайте, что за магия — пост с +300 и больше был в газене до тех пор, пока я ему "+" не поставил?
wanokin: слава избавителю!
Теперь можно ставить палки в колеса.
Интересно, а что у таких колес с балансировкой? Например в часть колеса набьется грязи, а часть останется пустой.
Безвоздушные шины
Пентагон применяет новые безвоздушные шины, специально разработанные для использования во время боевых действий в горячих точках. Разработчик — компания AIRLESS:Resillent. Новая шины получила название NPT (non–pneumatic tire). Шина имеет структуру, напоминающую пчелиные соты и способна выполнять свои функции при разрушении своей структуры до 30%. Преимущества такого решения очевидны: такой шине не страшны пробоины, пули. Она не требует никакого обслуживания на протяжении всего срока службы. Недостатки также прогнозируемы, но видимо изготовителю удалось их преодолеть. Кроме того, материал, из которого изготовлены шины, довольно огнестоек.в твиттер