Что только не придумают лишь бы дороги не строить

всё уже придумано до нас

Afanasyev: Excusez–moi, monsieur, comment se rendre à Chelyabinsk?

Afanasyev: "до нас" но "нами":

ve–dvor: Как говАривал профессор Краснов из МИФИ,
"Если: открыт новый закон,
то существует: такой русский, который его уже открыл". :)

ve–dvor: НАМИ (Научно–исследовательский автомобильный и автомоторный институт)?

Afanasyev: На таком не поплаваешь.

Центр тяжести высоковат, на пересечённой местности это плохо.
При перевозке по дорогам могут быть проблемы: негабаритный груз, да и прицеп нужен какой–то особый.
Хотя, о чём я? Челябинские водители…

он следит за этим постом

Кто–нибудь понял, как мощность отбирается?

pokedo: мне больше интересно как рулевое работает

pokedo: Как я понял, карданный вал подсоединяют к мосту платформы.

Akula: как жаль, что не у любой машины из днища торчит..!

А кто там за рулем то? Дед Мороз чтоли?

Поверите ли — месяц назад размышлял о подобном. Правда, колеса думал не снимать, а прямо ими и крутить катки с прижимом. Рулевое колесо должно было бы приподымать кузов, отрывая ведущее левое–правое колесо от катка, тем самым осуществляя поворот. А оно вон как.. Челябинск..

Челябинские гусеницы, настолько суровы…
… что таскают на себе автомобили!

Предлагаю совсем "забить" на дорогах. Хватит выбрасывать деньги на ветер. Пора налаживать массовое производство таких "гусеничных приставок".

Написал priroda, 04.02.2010 в 10.25 | ответить.

priroda: лучше фантастику в жизнь — какие–нибудь флаеры пора уже изобретать…

priroda: И ставить их в базовой комплектации на все автомобили! Намного дешевле получится, чем сливать бабло на безжалостный и беспощадный ремонт дороги.

Теперь я понял выражение "туда на ЛЮБОЙ машине можно проехать"…

А если ещё и дизельная машина на такой платформе — вообще класс.

Интересно, сколько у него расход по городу?

я с вами, комрады! это — тщеславие!