Я уж думал их заставят утилизировать то, что они понаделали.
Я вот думаю, если поехать в Казахстан, где программы утилизации нет, купить там полтора десятка единиц автохлама тысяч по 5 рублей каждая, перевезти их — без пошлин в честь создания таможенного союза — через границу и привезти в оренбург, где сдать в утиль — то ты получишь 15 сертификатов на 47 тысяч рублей, сложив которые вместе можно будет приобрести автомобиль производства РФ за 700 000. А потратить при этом реально 100 000. Это такая классная рабочая схема и я зря её всем рассказал, или где–то в модели есть ошибка?
Koenig: Сертификаты не суммируются. 1 сертификат=1 новый автомобиль.
Evilmann: Хм, а если я дедушка, у которого есть убитая ока и сгнившая копейка мне не сложат два сертификата? Мне кажется, это не очень справедливо с социальной точки зрения…
Koenig: Если ты дедушка, и всю жизнь прожил в России, то ты должен был уже давно привыкнуть к социальной несправедливости.
Evilmann: Не совсем так. По–честному, если ты дедушка и всю жизнь прожил в россии, ты — тот, кого устраивает социальная несправедливость и ты — тот, кто в ней виноват. Сам всё сделал, потому что думал, что от тебя никогда ничего не зависит. Когда я буду дедушкой–неудачником, то так и буду думать.
Koenig: конечно есть ошибка. она очевидна — " автомобиль производства РФ за 700 000 " не стоит приобретать.
fakedream: Производства РФ — это не значит только ВАЗ, это и Форд, Фиат, и что там еще будут собирать?
Yosha: Chevrolet Lacetti, Cruze, Aveo, а также Volkswagen, Skoda, Nissan.
fakedream: Ну так ты его просто продаёшь тому, кто этого не знает за 650 000 и уходишь с 550 000 рублей профита.
Koenig: да и еще, там ограничение — год владения перед сдачей в утиль
g_DiGGeR: Да, это реально убивает все перспективы, спасибо. Жаль, опять миллионы ушли мимо.
g_DiGGeR: ну можно и год повладеть, я думаю.
deviant_man: можно, только программа кончается раньше чем через год
nooze: Продлят. Надо же куда–то продукцию АвтоВАЗа сплавлять.
nooze: аа, вот, в чем подвох )
Koenig: зарегистрировать в России надо будет этот автохлам. а так да, для тех кто регистрирует — бизнес–план хорош
Koenig: Год нужно быть владельцем. И количество средств ограничено, можно не попасть в список.
Koenig: автохлам должен находиться во владении не меньше года к моменту начала программы, чтобы за него дали сертификат.
Так что ваш бизнес–план никуда не годится.
Так что ваш бизнес–план никуда не годится.
АвтоВАЗ — как Ленин в мавзолее: деньги тратятся немалые, а надежды на то, что он встанет и пойдёт — никакой…
lobanoff: Накаркаете.
Самые популярные и недорогие модели «Лада Самара», «пятерка» и «семерка» будут выпускаться в две смены шесть дней в неделю, 300 дней в году в течении еще 100 000 лет!
Мы думаем о Вас, с уважением, АвтоВАЗ
Мы думаем о Вас, с уважением, АвтоВАЗ
Shinjeshe: даже когда изобретут телепорт?
g_DiGGeR: Телепорт будет в корпусе ВАЗ–2105.
g_DiGGeR: кто изобретет?!
Shinjeshe: они
g_DiGGeR: Они и велосипед то не смогли бы заново изобрести, а тут телепорт! Вы издеваетесь? Максимум, что нас может ждать в ближайшее время и на что стоит молиться — это автоматическая коробка передач (которой они будут гордиться и хвастаться перед В.В. в течени 50 лет) …
Shinjeshe: В.В. ещё 50 лет?
Лучше сразу пойти удавиться.
Лучше сразу пойти удавиться.
Shinjeshe: хороший, и даже средний велосипед сделать — очень нетривиальная задача.
Shinjeshe: они — это несколько абстрактно неизвестное. Не автоваз, а что–то из X–Files
g_DiGGeR: когда изобретут телепорт в них начнут ставить аудиоподготовку и бортовой компьютер, который будет уметь только лишь показывать расход топлива.. и то не правильно.
Shinjeshe: Горшочек, не вари!
Keeper: Бля…
Ценик на это барахло пусть делают адекватный.
kastos: Ценик на это барахло пусть делают адекватный.
Можно я позанудствую, а?
Ценник — Указатель цен, а не сама цена. Слово ценник не является синонимом слова цена.
P.S. Только меня бесят грамотеи, употребляющие выражения "дорогая цена", "дешёвая цена", вместо правильных "низкая (высокая) цена"?
Можно я позанудствую, а?
Ценник — Указатель цен, а не сама цена. Слово ценник не является синонимом слова цена.
P.S. Только меня бесят грамотеи, употребляющие выражения "дорогая цена", "дешёвая цена", вместо правильных "низкая (высокая) цена"?
sky–in–life, так пусть цену на ценнике сделают адекватной. Сокращенно — пусть ценник на это барахло сделают адекватным.
Не одного тебя. Меня тоже ;) Еще есть фраза «почем стоит?»
Не одного тебя. Меня тоже ;) Еще есть фраза «почем стоит?»
kastos:
Они считают, что это адекватная цена
«Если человек получает сертификат на 50 тыс. руб., то за дополнительные 100 тыс. руб. он может приобрести нашу «классику» или «Самару». За дополнительные 200 тыс. руб. у человека появится возможность приобрести Kalina. Спрос у нас есть на все, так как наши цены очень привлекательны для покупателя», — отмечает директор по внешним связям завода Игорь Буренков.
Они считают, что это адекватная цена
«Если человек получает сертификат на 50 тыс. руб., то за дополнительные 100 тыс. руб. он может приобрести нашу «классику» или «Самару». За дополнительные 200 тыс. руб. у человека появится возможность приобрести Kalina. Спрос у нас есть на все, так как наши цены очень привлекательны для покупателя», — отмечает директор по внешним связям завода Игорь Буренков.
kastos: а кто у нас за ценой не постоит? ну точно, русиш официрен
Минобороны собирается помочь "Автовазу" поднять продажи, компенсируя кадровым офицерам 15% первоначального взноса при покупке в кредит автомобиля Lada 4 х 4.
Минобороны собирается помочь "Автовазу" поднять продажи, компенсируя кадровым офицерам 15% первоначального взноса при покупке в кредит автомобиля Lada 4 х 4.
Только утилизация АвтоВАЗа поможет спасти автопром.
Построить два цеха друг напротив друга — один выпускает автомобили, другой их утилизирует. С поддержкой государства КПД 100% будет, но хоть честно будет.
Darkfinder: так для этого и наращивают выпуск, и цех строят
Darkfinder: было в хайнлайновской "Двери в лето": главный герой утилизировал новенькие кадиллаки, только пришедшие с завода, потому что никто их купить не мог, а свернуть производство означало бы оставить рабочих на улице.
Программа слабовата, надо так:
1. Каждому российскому автовладельцу предлагается сдать свой автомобиль на утилизацию за ВАЗовский сертификат на 50 000 руб.
2. Прочих — обложить транспортным налогом в 1 хренильон руб за куб. см.
1. Каждому российскому автовладельцу предлагается сдать свой автомобиль на утилизацию за ВАЗовский сертификат на 50 000 руб.
2. Прочих — обложить транспортным налогом в 1 хренильон руб за куб. см.
Я вот уже много лет нахожу новости с заголовком "Последняя надежда АвтоВАЗа". Она постоянно проваливается, а он никак не дохнет.
Езжу на ведротазе классике, живу в Украине, ниче лучше, пока, купить не могу, скорблю, люблю, надеюсь, жду.
Езжу на ведротазе классике, живу в Украине, ниче лучше, пока, купить не могу, скорблю, люблю, надеюсь, жду.
Fliperrr: приезжайте к нам, 50 тысяч все–таки
g_DiGGeR: самый прикол в том, что мой таз 1991 года тут стоит где–то 2000–2500$. :) auto.ria.ua — вот рыночные цены на наши ведра.
Fliperrr: да за эти деньги вы новый возьмете здесь, срочно ехать
g_DiGGeR: 
Fliperrr: Поросенок Пётр сдал в утил трактор, доплатил и купил у ВАЗа НЛО?
Вообще, строить параллельно с производством мощности по утилизации выпускаемой продукции — отличная идея. Только представьте. Автомобильный завод — утилизация автомобилей. Школа художественной фотографии — завод по сжиганию фотографов. Школа подготовки хоккеистов — автомобильный завод. Круг замыкается, в стране наступает период процветания.
Darkfinder: осталось только водопровод сразу на канализацию замкнуть
g_DiGGeR: Ага, и роддома на кладбище перенести.
Akula: Ой, я уже зациклился :)
g_DiGGeR: Ага, и роддома на кладбище перенести.
Знатоки, внимание вопрос!
Как такое гуано эйпс, как пятерки, семерки (пока хватит) может вообще пройти сертификацию по безопасности и еще чему–то там.
Эти тарантайки уже давно пора прекратить выпускать, а также самары. Необходимо оставлять только современные (для АВ) автомобили — калина, приора, нива, а старые цеха переделывать под проект Цэ, ну и конечно кат зе костс.
Как такое гуано эйпс, как пятерки, семерки (пока хватит) может вообще пройти сертификацию по безопасности и еще чему–то там.
Эти тарантайки уже давно пора прекратить выпускать, а также самары. Необходимо оставлять только современные (для АВ) автомобили — калина, приора, нива, а старые цеха переделывать под проект Цэ, ну и конечно кат зе костс.
BrumeL: они не могут и не проходят.
Для них специально действуют сертификаты 30–летней давности.
Те, что разработаны в последнее время — да, относительно неплохи. Даже на фоне некоторых одноклассников. Я про безопасность.
А проект "С" закрыт давно и безоговорочно…
Для них специально действуют сертификаты 30–летней давности.
Те, что разработаны в последнее время — да, относительно неплохи. Даже на фоне некоторых одноклассников. Я про безопасность.
А проект "С" закрыт давно и безоговорочно…
gette, «относительно неплохи… на фоне некоторых одноклассников» следует читать как «уступают китайским, но не сильно»? Какие у них одноклассники? Мне действительно интересно, кто еще выпускает машины в классе «отстой» ;)
genn: скорее, могли бы быть «относительно неплохи… на фоне некоторых одноклассников», если бы собирались качественно.
Deathire, я думаю, что если бы собирались качественно, то вполне могли бы соревноваться с Форд Ка.
genn: соревноваться вряд ли смогли бы даже с ним, так как по качеству отделки не дотянули бы. И база, на которых вазовские модели созданы, устарела уже лет на двадцать. До сих пор выпускают фактически модель 1990 года — приора на базе десятки сделана, только прошла модернизацию. Это не новая модель, получается. Вот Калина — да, на новой базе, но даже сотрудничество с немцами не помогло. Проклятое место…
Deathire, я ездил в Калине. Внутри, конечно, противно, такое впечатление, что потолок давит (это при моих–то 170 см роста), эргономика отстойная, пластик дешевый, но все равно с Ка могли бы поспорить. Ка — фактически старенькая фиеста, только в забавном кузове и с более дешевой отделкой.
genn: при выборе авто посидел и в Калине, и в Приоре, и в 12–й. Вонища от новых вазовских авто жуткая — как будто на химической фабрике побывал. Про эргономику и прочие дела вообще слов нет. Две беды ВАЗа — качество сборки и цена. Если первое улучшить, а второе понизить, они могли бы разлетаться как горячие пирожки. А так — надо трижды подумать, прежде чем в четвёртый раз подумать о покупке их продукции.
Deathire, основная беда — дизайн. Посмотри на заполонивших улицы «китайцев». У них дебильнейший дизайн, спертый порой с 5 разных моделей одновременно, но их берут. Берут потому, что они выглядят не как что–то, что упало с высотного здание, а потом на него упало само высотное здание.
genn: мне было бы вообще фиолетово на дизайн, будь это надёжный авто. Чтобы не надо было постоянно под капот заглядывать — все ли хомуты там затянули, не потекла ли тормозная жидкость?
Deathire: тут уже в основном сервис криворукий
g_DiGGeR: сборка на заводе, жуткое качество комплектующих — в этом сервис не виноват. Но и дилеры предпродажную подготовку обычно не проводят.
Deathire: тут все вместе, ну и завод конечно виноват в принципе что дилеров не смог организовать, сервисы опять же некриворукие сделать. Контролировать лень, легче дотаций просить.
g_DiGGeR: пока контроль качества работает по схеме «и так сойдёт», проку не будет. На чертежах всё хорошо, а на деле…
genn: лучше китайцев однозначно. Лучше чем к примеру Шевроле Авео. Чуть хуже логана, лучше чем Ланос и фиат альбеа. Это на примере Приоры. Ну и так далее.
Не самые плохие машинки. Я про безопасность сейчас.
Не самые плохие машинки. Я про безопасность сейчас.
gette: лучше Авео? Не смешите мои тапочки! Небо и земля. Езжу в качестве пассажира в трёхдверном хэтче Авео 2008–го модельного года.
Deathire: А Aveo кстати весьма унылый и посредственный автомобиль. Во всем.
gette: седан — может быть, хэтч — нет.
Deathire: не думаю, что есть принципиальная разница. Одинаковая силовая структура передка, да и вообще. Один и тот–же автомобиль по сути. Безопасность, ходовые качества, надежность уж точно не лучше.
Deathire: вы в краш–тесте лично участвовали? Я же написал — "Я про безопасность сейчас."
Deathire: сначала про безопасность не прочитал. На этот счёт точных данных у меня нет.
gette, а есть ссылки на тесты? Ну, раз ты интересовался, а то я даже не знаю где искать. Потому что даже то, что лучше Авео меня очень удивляет. Это уровень где–то Ланоса, как по мне. Про Фиат вообще молчу. С удовольствием узнал бы результаты тестов и переубедился ;)
genn: Краш–тест Aveo
Редкостное говно, кстати.
К сожалению, концерн General Motors не удосужился серьезно переработать силовую структуру кузова автомобиля Daewoo Kalos — при его трансформации в Chevrolet Aveo «клетка» салона осталась очень слабой. Из–за этого при фронтальном ударе по методике EuroNCAP произошло «нарушение структурной целостности». Грудь манекена достала до руля и сильно ударилась о ступицу и обод, а ноги «водителя» пострадали не только от сместившейся на 237 мм педали сцепления, но и от удара коленями о фиксатор рулевой колонки, блок предохранителей и замок зажигания. Результат в 3 балла из 16 возможных при фронтальном краш–тесте беспрецедентно низок для современного автомобиля! Хорошо хоть, что боковой краш–тест Aveo прошел успешно.
Albea
Lanos
Priora
Остальное здесь и тут
Редкостное говно, кстати.
К сожалению, концерн General Motors не удосужился серьезно переработать силовую структуру кузова автомобиля Daewoo Kalos — при его трансформации в Chevrolet Aveo «клетка» салона осталась очень слабой. Из–за этого при фронтальном ударе по методике EuroNCAP произошло «нарушение структурной целостности». Грудь манекена достала до руля и сильно ударилась о ступицу и обод, а ноги «водителя» пострадали не только от сместившейся на 237 мм педали сцепления, но и от удара коленями о фиксатор рулевой колонки, блок предохранителей и замок зажигания. Результат в 3 балла из 16 возможных при фронтальном краш–тесте беспрецедентно низок для современного автомобиля! Хорошо хоть, что боковой краш–тест Aveo прошел успешно.
Albea
Lanos
Priora
Остальное здесь и тут
gette: не нашёл краш–теста трёхдверного хэтчбека Авео 2008–го модельного года. Меня интересуют данные о нём.
Deathire: один и тот–же автомобиль с разными типами кузова (седан и хэтч) не проходит нескольких краш–тестов.
Незачем. Силовая структура передка одна и та–же. Салон тоже.
Сцылко
Незачем. Силовая структура передка одна и та–же. Салон тоже.
Сцылко
gette: был проведён фейслифтинг, появился новый двигатель. Интересно, улучшили ли безопасность.
Deathire: нет, там проблема в силовой структуре. Ее не трогали. Это практически невозможно в рамках рестайлинга.
Пристегивайтесь всегда и везде. Касается всех. проверено лично.
Пристегивайтесь всегда и везде. Касается всех. проверено лично.
gette: пристёгиваюсь всегда, даже на заднем сиденьи. И хорошо понимаю, что даже куча подушек безопасности — ерунда без ремня.
Deathire, подушка безопасности убьет без ремня, если выстрелит ;)
genn: убить не убьёт, но покалечить может.
Deathire, если подушка вылетает со скоростью 200 км/ч, и произошло лобовое столкновение между двумя автомобилями ехавшими 60 км/ч (в идеальной вселенной ;), то в момент встречи с подушкой, она ударит со скоростью 320 км/ч. Я думаю, что легко может сломать шею.
genn: в идеальной вселенной подушки стреляют по водителям встречных авто? типа ОСАГО 2.0…
ankor, нет, сидящих внутри. Скорость подушки 200 км/ч, скорость тела в момент внезапной остановки при описанных условиях примерно 120 км/ч. Поскольку подушка движется к водителю, а непристегнутый водитель к ней, то скорости надо сложить. Если их сложить, то получится 320.
genn: зачем вы складываете все эти скорости? Скорость подушки относительно человека — все те же 200 км/ч, они ведь в одной машине едут. Скорость "тела в момент внезапной остановки" — это скорость относительно второй машины, и у подушки в неразложенном состоянии она точно такая же.
Скорость подушки относительно улицы 200–60, из–за того что они в противоположных направлениях движутся. Скорость подушки относительно второй машины 200–60+60. Только зачем это?
Скорость подушки относительно улицы 200–60, из–за того что они в противоположных направлениях движутся. Скорость подушки относительно второй машины 200–60+60. Только зачем это?
who–is–bb, со мной можно на ты, особенно когда я немножко туплю. Смотри, подушка замирает вместе с машиной, в которой она находится, но человек–то не замирает, если не пристегнут, а движется вперед с той же скоростью, с какой двигалась машина. Так что да, одно 60 км/ч можно отбросить. Но даже если просто 200 км/ч, то сломать позвоночник может.
genn: интеллигентская привычка. Машина же не сама замирает — энергия гасится деформациями. Подушка закреплена, поэтому ее как бы тормозит машина. Человек не закреплен, поэтому продолжает двигаться с прежней скоростью — со скоростью машины — пока не ударится о торпедо и не погасит свою кинетическую энергию.
А то, что подушка налетает на пристегнутого человека со скоростью 200 км/ч (на непристегнутого при мгновенной остановке авто — 200+60), тоже не очень то много значит. Она ведь легко деформируется, поэтому скорость человека снижает плавно (стальной лист в этой ситуации человека сломает, а паутина врятли окажет заметное воздействие. Сила столкновения человека с подушкой зависит от материала, из которого подушка сделана) — что и требуется для предотврашения удара о торпедо, с минимальными перегрузками.
А то, что подушка налетает на пристегнутого человека со скоростью 200 км/ч (на непристегнутого при мгновенной остановке авто — 200+60), тоже не очень то много значит. Она ведь легко деформируется, поэтому скорость человека снижает плавно (стальной лист в этой ситуации человека сломает, а паутина врятли окажет заметное воздействие. Сила столкновения человека с подушкой зависит от материала, из которого подушка сделана) — что и требуется для предотврашения удара о торпедо, с минимальными перегрузками.
who–is–bb, вообще подушка «выстреливается» с такой скоростью, а потом же замирает. В момент касания пристегнутого человека к подушке она уже должна быть надута (этим скорость и продиктована).
И я писал про сферическое столкновении в вакууме ;) Про перелом позвоночника прочитал в инструкции к одной из машин. Да, я читаю инструкции к машинам, а что делать, если документы выдали сегодня, а долгожданную машинку можно забрать из салона только завтра? Только читать, чтобы постараться уснуть ;)
И я писал про сферическое столкновении в вакууме ;) Про перелом позвоночника прочитал в инструкции к одной из машин. Да, я читаю инструкции к машинам, а что делать, если документы выдали сегодня, а долгожданную машинку можно забрать из салона только завтра? Только читать, чтобы постараться уснуть ;)
genn: Сломает, будь уверен. И именно поэтому подушка безопасности не сработает если ремень не пристегнут.
Dikiy_Dick: сработает.
gette, нероссийская пресса проводила адекватные краш–тесты? Я не верю источнику, сорри.
genn, я не верю не тому, что Авео плох, а тому, что жигули хороши.
genn: Краш–тест Aveo проводили не в России.
А собственно авторевюшники своими краш–тестами еще ни разу не подставились. Их признают во всем мире.
Жигули не хороши. Жигули отвратительны. А вот приора и калина относительно терпимы. Повторюсь, лучше чем авео в разы, и лучше фиата, ланоса, чери и еще чего–то. Смотрите рейтинги. Ссылки выше.
Результаты краш–тестов Авторевю вполне реальные. Чуть хуже чем те же испытания, проведенные на ВАЗе. Но суть одна.
А собственно авторевюшники своими краш–тестами еще ни разу не подставились. Их признают во всем мире.
Жигули не хороши. Жигули отвратительны. А вот приора и калина относительно терпимы. Повторюсь, лучше чем авео в разы, и лучше фиата, ланоса, чери и еще чего–то. Смотрите рейтинги. Ссылки выше.
Результаты краш–тестов Авторевю вполне реальные. Чуть хуже чем те же испытания, проведенные на ВАЗе. Но суть одна.
gette, я не верю тестам жигулей на полигоне жигулей. ;)
Впрочем, как мы видим в соседнем посте, надо ездить в танке типа Мерседеса Е–класса, чтобы быть в безопасности.
Впрочем, как мы видим в соседнем посте, надо ездить в танке типа Мерседеса Е–класса, чтобы быть в безопасности.
genn: я тоже.
Но я верю Авторевю и Юре Ветрову, с которым знаком лично.
Но я верю Авторевю и Юре Ветрову, с которым знаком лично.
gette: как подсказывает мне здравый смысл, по идее, производитель должен учесть результаты тестов и внедрять новые технологии безопасности в данной модели. Нет? Особенно если позиционирует модель как новую.
Deathire: модель была не новая, а рестайлинговая. Новую еще не производят. А рестайлинг не затрагивает силовую структуру кузова. Поэтому и не проводят новых сертификационных испытаний.
gette: не знаю, врут или нет, но на этой странице, если нажать на слове Safety, написано, что пять звёзд. Врут, наверное.
Deathire: врут.
EuroNCAP говорит о другом. А рейтинги этой компании еще никто не оспаривал. Было еще несколько испытаний другими компаниями, результат тот–же.
Проблема в проектировке кузова. Его ведь не chevy разрабатывали… А Daewoo. Daewoo Kalos это.
EuroNCAP говорит о другом. А рейтинги этой компании еще никто не оспаривал. Было еще несколько испытаний другими компаниями, результат тот–же.
Проблема в проектировке кузова. Его ведь не chevy разрабатывали… А Daewoo. Daewoo Kalos это.
gette: я в курсе по поводу Daewoo.
gette: насколько я знаю, в америке более щадящие условия краш–тестов. А в евронкаповские вроде как включили тест на переворот. Если я ничего не путаю, конечно.
Deathire: нет, тест на переворот не включен. Он не актуален. В общем соотношении от аварий — очень мало аварий "с ушами". Сейчас включили пенализацию за отсутствие ESP? за отсутствие зуммера о непристегнутых ремнях и изменили систему подсчета баллов, в пользу пешеходов.
Кстати, из–за того, что сейчас учитывают безопасность пешеходов еще при проектировании — дизайн передка машин ощутимо поменялся.
Да, в америке условия краш–тестов более щадящие. Для сертификации. В России — вообще смех. 30–летней давности.
Кстати, из–за того, что сейчас учитывают безопасность пешеходов еще при проектировании — дизайн передка машин ощутимо поменялся.
Да, в америке условия краш–тестов более щадящие. Для сертификации. В России — вообще смех. 30–летней давности.
У Ланоса, кстати, не самые плохие тесты по безопасности.
http://www.aschetransfer.com/krashtest.h…
http://www.aschetransfer.com/krashtest.h…
Deathire, я Ланос написал потому, что думал, что у него вообще ни одной подушки нет ;)
ilia2108: будут
ilia2108: да, бедаold> с ними
ilia2108: согласен, только ниву заменить нечем.
Утилизация совета директоров спасла бы автоваз..
dsfox: пробовали, не помогало.
Место проклятое.
Место проклятое.
Предвижу очередную госпрограмму, следующую после Чистой Воды и Нанотехнологий: "Утилизация АвтоВАЗа".
Kalinin: Сдай АвтоВаз и получи сертфикат на приобретение современного завода!
Kalinin: силами АвтоВАЗа
«Самые популярные и недорогие модели «Лада Самара», «пятерка» и «семерка» будут выпускаться в две смены шесть дней в неделю.» Они серьезно??
khekkly: интересно, себестоимость пятерки больше 50 тысяч
g_DiGGeR: я считал классику уже не выпускают
khekkly: спрос, такой спрос
khekkly: Горшочек, не вари.
вот вы тут все смеетесь, а между прочим по статистике АвтоВАЗа, которую они у своих дилеров запрашивают УЖЕ (программа стартует только 8 марта) подано 20 тыс заявок от граждан, желающих сдать свой автомобиль и купить продукцию автоваза.
Такие дела.
Такие дела.
johnny1: Это как компьютерная игра — к дате официального релиза подаётся куча заявок, но при этом они составляют большую часть от общего числа заинтересованных и уже через пару недель продажи резко падают. То есть если уже 20 тысяч заинтересовались, всего в РФ на эту программу подпишется порядка 50 тысяч.
"Их моют дожди, засыпает их пыль,
И ветер волнует над ними ковыль".
И ветер волнует над ними ковыль".
Вот ещё один гвоздь в гроб ВАЗа.
Кстати, из–за нового таможенного союза теперь в Казахстане тоже повысят пошлины на авто до каких–то сумасшедших размеров, намекая и предлагая, что теперь намного дешевле будет везти авто из стран таможенного союза, беспошлинно. Т.е. из России. При этом никаких сертификатов нам не предлагают.
Так что, поможем чем сможем бедному автовазу.
Так что, поможем чем сможем бедному автовазу.
Ну и отлично — есть временная передышка и людям и государству.
Навар, такой навар.
Ага, шилдики переклеят, кувалдой пару ребер на кузове настучат, и вуаля, евростандарт.
Новая госпрограмма: Сдай в утиль свой подержанный АвтоВАЗ — получи 50.000 рублей.
Только утилизация автомобилей поможет спасти АвтоВАЗ
Это его последняя надеждав твиттер