совсем ебанулись, бедолашные.

А по–моему, хорошая идея. Придаст брэнду серьёзности, а там глядишь — стыдно станет вёдра с гайками выпускать…

agel: Вы можете каждый вечер стоять в гараже, но это не сделает Вас автомобилем.

agel: ну–ну.

Да вы что? Весна на дворе

Чего сразу команду "Жигули" не сделали? Антикрылья, спойлеры и литые диски на копейку — вот тебе и болид!

mitko: Если кто вдруг не видел… В не менее породистой "конюшне" Lotus в свое время сделали все, что могли

Yngwie: ну а Кларксон отчаялся…

botsman2005, одноименной передачки не существует, есть передача Top Gear. Джереми Кларксон — журналист. Больше всего известен как раз ведением Top Gear, а также тем, что пишет колонки в различные популярные британские издания. Я очень рекомендую его колонку в Times Online. Хорошее язвительное британское чувство юмора и умение писать — это всегда приятно.

Поскольку я за ним не слежу, а его биография мне неизвестна, могу только добавить, что он, вроде бы, писал книги по истории и технике, а также еще какие–то передачи делал.

Хамонд (самый молодой ведущий Top Gear), например, ведет замечательную передачу Brainiacs, про всякие научные штучки и эксперименты. Также в его арсенале передача о том, как строились и создавались различные культовые и знаковые строения и изобретения. В последней, которую я видел, прослеживали из каких областей взяты те или иные решения в создании знаменитой Сиднейской оперы. Очень интересно ;)

genn: Спасибо за столь развернутый ответ. Я этого и боялся. Braniacs для меня — не слишком хорошая рекомендация. Как–то смотрел одну серию, они изучали вес экскрементов человека. С тех пор, каюсь, не смотрел. Как–то и с Top Gear не повезло… Британское чувство юмора (лично у меня) ассоциируется скорее с Вудхаузом, прошу прощения.

botsman2005, они не в каждой передаче вес экскрементов изучают ;) Ту я не видел. Передача, название которой я забыл, нравится мне больше.

У меня британское чувство юмора безо всяких обиняков ассоциируется с особым подходом к вопросам, проблемам и вообще жизни. Таким образом туда попадает все от комедий положений Вудхауза (ну, начинаешь же на нем подзасыпать от скуки, как и у Стивена Фрая, хоть и страшно интересно) то Пратчетта. Туда входят и Дуглас Адамс, и все из цирка Монти Пайтонов, и Стивен Фрай с Хью Лори, конечно же, и Кларксон со всей командой Топ Гира. Наверняка еще кто–то, кого я забыл. Пойду перед сном Дживса и Вустера гляну ;)

genn, до Пратчетта, а не то ;)

После школы Кларксон решил заняться журналистикой, он работал в местных изданиях «Rotherham Advertiser», «Rochdale Observer», «Wolverhampton Express & Star», «Lincolnshire Life» и «Associated Kent Newspapers». В 1984 году основал «Motoring Press Agency». В октябре 1988 его пригласили в качестве ведущего в программы Top Gear на телеканале BBC.
Ну теперь понятно, Слава Богу. А я то думаю, чем неприятна его манера разговора… С рожденья с ручкой и блокнотом.

botsman2005: Даже вот так: Любой человек, тем более имеющий отношение к производству/разработке чего–либо более материального, чем телепередачи или Javа–апплеты, никогда не станет разрушать чужой труд просто так, хохмы ради. Если он не молный пудак, конечно. От конкретной процитированной по ссылке выше передачки попахивает Бивисом и другом его, Баттхедом. Что крутого в том что Кларксон порвал пополам старую пятерку самосвалами? Изменилось бы что–нибудь, если бы он порвал Ягуар или Воксхолл? Типа ПТУ–шникам поржать. Не знаю, возможно у него есть и творческие удачи, но осадок остался

botsman2005: Убивание Кларксоном porshe 911

botsman2005: мне Ваш вопрос напомнил незабвенную строку из одной газетной телепрограммы 80–х годов:
Х/ф "Доказательств убийства нет". Экранизация одноименного романа Р. Барча "Человек на холме"

mitko: Почему не сделали — сделали

Михаель смотрит на Виталия Петрова как на…

Gofer: …как на водителя "Лады".

Они там в своём ЕдРе совсем ебанулись!

Asinia: "Компания Renault подготовила бизнес–план по развитию АвтоВАЗа. Детали его пока не раскрываются"
Вот, похоже, детали этого "бизнес–плана" сейчас и проясняются.

Ну и что? Вон — индийская TATA Motors — была же спонсором Феррари в 2009… Впрочем, упс–с, ТАТА с тех пор Ягуар с Лендровером купить успела.

Может и Жигуль так? Сначала достигнет успеха как брэнд, а потом купит все, чего ему не хватает — новый брэнд, технологии контроля за качеством, новый дизайн, самих сборщиков, рынки сбыта, наконец…

Mlet3: невозможно "достичь успеха как бренд" если под этим брендом выпускается откровенное дерьмо.
И всем вокруг известно про качество продукции этого "бренда", дизайне, инновациях и прибыльности предприятия. В истории не было таких прецедентов.

Пропал калабуховский дом!

не "выверт", а "высер".

сорри за грубость

Liansin: Как Вы себе это представляете? Не в смысле закрыть Формулу–1 — с этим как раз все ясно. А каким образом накормить «голодающую» Африку?

Михаель прочитал эту новость и получил заряд хорошего настроения:

gette: мне кажется, фанату Формулы–1 стоило бы знать, что за свое место поначалу приходилось платить и Шумахеру, и Алонсо, и Хэмильтону.

Замечу, что "Лада" является довольно популярной маркой именно во Франции. Конкретно речь о "Ниве". Неприхотливость и смешная по европейским меркам цена сделали своё дело и "Нива" неплохо представлена в деревенских районах. Так что, господа, всё не так уж бессмысленно, как вы думаете.

сегодня, увидев эту новость
Эмблема Lada появится на болидах "Формулы–1"
мне реально поплохело. Это ужасно…

Как там доктора говорят — *весеннее обострение*?

Я живу в Чили сейчас. Тут достаточно много "Лад". Чилийцы в свое время купились на низкую цену этого нашего авто устройства. Так как люди тут в основном не богатые. Со временем они поняли что к чему, но было уже поздно. Продать "ладу" в Чили кому либо не возможно. Тут много шуток на эту тему. Общий смысл их сводится к тому, что "Лада" это авто на всю жизнь. Когда я вижу человека выходящего из нашего автомобиля мне становится ужасно стыдно. Хочется подойти и извиниться.

Не совсем, но верно. Хэмильтон не платил, за ним были спонсорские контракты.

gette: так или иначе, "обычно" все бывает как раз наоборот: платят только нескольким топовым, остальные платят сами (как угодно). А среди новых гонщиков pay driver'ов, думаю, около 100%.

Yngwie, а Vettel платил за свое место?

genn: насколько я понимаю, его тоже спонсировали (Red Bull).

Yngwie, Red Bull ему зарплату платила и команду собрала же.

genn: это было уже потом. До этого он ездил в БМВ и в Торо Россо, а Ред Булл его спонсировал почти с детского возраста, у них была (и сейчас есть) European Driver Programme.

Yngwie, ну так gette и говорит «Хэмильтон не платил, за ним были спонсорские контракты». Феттель так же не платил. Я вас не понимаю ;)

genn: емае, ну, так, значит, и Петров не платит, за ним спонсорский контракт (Lada). Нет?

Yngwie, наверное. Я затем и спросил, чтобы разобраться ;)

Yngwie: нет, лада не вкладывает деньги в F1

gette: это всего лишь часть программы сотрудничества Рено–ВАЗ
Рено заинтересовано в рекламе бренда Лада.

gette: так откуда у Петрова деньги–то?

Yngwie: буквально через пару часов выложу. Дома лежит журнал со статьей на эту тему.
Богатый отец вроде.

Yngwie: вы не правы.
http://sport.oboz.ua/news/2009/10/29/680…

gette: хм, может, и не прав. Может, что–то изменилось в последнее время. Но у меня большие сомнения, что спонсорских денег в этих цифрах нет.

Yngwie: Эти цифры говорят лишь об официальной зарплате, и не включают спонсорских выплат и других источников дохода

Недавно пролетала новость о том, что пилот Петров ищет (и вроде как нашел) денюжку в качестве "спонсорских" для участия в формуле–1 за Renault. Не те ли это денюжки?

Nextiman: мне все нравится, милые рабочие машинки. Мне только не нравится, что я ежемесячно отчисляю 13% своей зарплаты хуй знает на что.

Yngwie: как на что, у президента г–вноваза еще 25я дача стоит не купленная, да и Вове Петрову в F1 покататься хочется. Мало ли куда можно денег выкинуть.

Хоть бы не разбился!

…в строительстве совместного производства с АвтоВАЗом на Дальнем Востоке…
хотят еще один говназавод построить и тут же закрыть?

Обострение!

Renault станет спонсором "Лады" в Формуле–1! Вот это был бы выверт.

Интересно, Петров готов рискнуть своим именем рекламируя Lada