В 2008–м году здесь вроде писали, что российские военные лётчики (!) принимавшие участие в грузино–осетинских события, тоже пользовались такими навигаторами.

nikolai: Все гражданские иномарки летают по GPS (FMS). Наши, кстати, тоже не брезгуют(KLN). Выглядит так:

в работе на тушке:

inwhite: Зачетная магнитолка.

Чую, блядь, грядущий государственный распил средств. А доказать не могу. Но чую.

GPS? ГЛОНАС бы не подвёл!

Akula: вы смеетесь, а лоббисты шанса попиариться наверняка не упустят, вот увидите.

Простите, но про GPS–навигатор на посадке это полнейший бред.

Посадка самолёта осуществляется при помощи радиомаяков аэропорта (курсо–глиссадная система, ILS), но никак не системой спутниковой навигации.

Если возникли проблемы с работой с аэропортовыми маяками, то садиться в принципе нельзя.

tLS: Только вот платить за перерасход топлива при посадке в запасной точке (если она есть) придется пилотам. Вы поизучайте вопрос, почитайте о том, как сейчас пилоты работают.
Это я к тому, что пилоты вынуждены идти на такие вот идиотские авантюры с посадками вслепую.
Да и чего удивляться, мы уже давно живем в абсурдном государстве.

muon: будьте добры, дайте мне ссылочку на реального пилота, который рассказывает, что "ему приходится платить за перерасход топлива". Компания с такими правилами обречена на вымирание, поскольку за год она потеряет все свои самолёты в авариях.

Kalvado: ну да, MLS гораздо лучше, чем ILS. Только вот в данном случае её не было :)

При проблемах с ILS можно садиться по VOR/DME. Но "бытовой GPS" — это бред сивой кобылы.

Существует понятие — высота принятия решения. Если на ВПР экипаж не видит полосу (глазами) и не уверен на 100%, что в полосу он попадает, то он должен немедленно прекратить заход.

Как это не печально признавать, но информация по этому аварии чем–то напоминает случай в Перми. То есть люди уронили исправный самолёт.

tLS: платить за перерасход никого не заставляют, конечно. но вот экономить — вполне мотивируют. известный пример — катастрофа, когда украинский пилот на тушке смело пошел в грозовой фронт, а затем свалился в штопор

chukcha: Откуда там взялся украинский пилот? И бред про экономию не подтвержден ничем, абсолютно. Обычная переоценка собственных сил.

inwhite: вы, наверное, опытный летчик?
вот подтверждение: http://www.regnum.ru/news/785550.html

chukcha: Вы меня не поняли, я говорил про то, что решение Карагодина вряд–ли было следствием этой поощрительной системы. Обычная ошибка в оценке. Тушка позволяет выполнять такие задачи и выполняет регулярно.

chukcha: Ну по порядку — с чего вы взяли, что работавший в авиакомпании пулково Иван Карогодин, командир того злосчастного борта 85185 — украинский летчик?

inwhite: про украинского пилота я, конечно, напутал.

tLS: Ну по видимому верхушки деревьев оказались выше 30 метров — в шереметево вроде бы IIIa, если самолет и летчик позволяют
Но да, видимо опять человеческий фактор. Причем, если правда про карманный GPS — то не честная ошибка, а долбоебизм уголовного уровня =\

tLS: Ну во–первых, если погода позволяет, садись в VFR скок влезет
Во–вторых ILS — вроде бы самая распространенная, но не единственная система. всякие дифференциальные GPS тоже появляются. Мне вообще казалось, что Cat IIIc ILSом невозможна. Эта 3с пока только в теории — но тем не менее

tLS: как обычно, поди, высоту над уровнем моря не переставили.

dimdimych: там не только высота, там ещё и курсовой промах мимо глиссады.

Зря смеетесь, летчики имеют при себе часто коммуникаторы и прочие айфоны с GPS. Координаты определить можно в экстренной ситуации.

Поспорили как то летчик и таксист — у кого работа круче! Летчик взял таксиста с собой.
Взлетели. Начинается туман, летчик комментирует:
— Высота тысяча — видимость 50, высота 1500 — видимость30,высота 2000 — видимость ноль…Иду по приборам!
— По каким таким приборам? — спрашивает таксист. — Радар, дальномер, высотомер! — отвечает летчик. Страшно?
— Не–а…Все понятно! — отвечает таксист … Теперь я тебе покажу, как я работаю! Приземлились, сели в такси. Все тот же туман! Таксист по коробке, и разгоняясь, влетает в город и комментирует:
— Скорость 70 — видимость 50, скорость 90 — видимость 30, скорость 120 — видимость ноль…Иду по приборам!
— По каким–таким приборам!!? — в ужасе кричит летчик
— Спокойно! — отвечает таксист — Через 300 рублей будет поворот налево!

Ну–ну…

inwhite: Чо вы минусуете то? У долбоебов с коммерса GPS–навигаторы только карманные и автомобильные, видимо. Они б еще "туристический" написали.

Кто в курсе вообще? На 204–м KLN стоит?

inwhite: На них спутниковая навигация GPS Litton.

Опять по пачке "Беломора" лететь… ©

Бред какой–то. Не могу себе представить эту ситуацию: выходят из строя какие–то приборы, управление на себя берет экипаж и пытается сесть по GPSу в телефоне. Я думаю, так как у них и топливо было и не было серьезных поломок (типа оторванного крыла), то они с диспетчерской службой должны были 9000 раз все проверить и прийти к какому–то решению. А поверить в эту новость я не могу. Думаю, вот этот человек может дать более менее вменяемый комментарий к новости.