Берлин, 1931 год
Sean:
Buzik: Яж говорю похожь!
andreyvo: Ехал Гитлер через Гитлер?
SVT 137 155. 23 июня 1939 установил мировой рекорд скорости для дизельных поездов — 215 км/ч.
Gerbitsid: а до этого рекордсменом был Locomotive 131, сделавший 88 миль/ч (141 км/ч) 7–го сентября 1885г :)
Gerbitsid: Прямо Комета Таггарта)
Gerbitsid: ICE TD передает привет будучи серийным дизельным поездом со скоростью 200 км/ч!
Видео. Хоть и не ИС, но внушительно.
Gerbitsid: обратили внимание, какая ровная, прикольная дорога, по которой едет машина, из которой снимают :)
MarvinHeemeyer: Просто у них камера со стабилизатором.
Gerbitsid:со стэдикамом ;)
Локомотив типа 05 германского Рейхсбана. 11 мая 1936 года вышел из Берлина во главе 197–тонного состава и на одном из участков показал 200,4 км/ч. Этот рекорд продержался до июля 1938 года.
Gerbitsid: 260~ советский рекорд, trust me. Балтийская стэйшн, сёрчш фор уан. Телл ми. СПБ.
alkatrazz: Советский рекорд скорости для паровозов — 175 км/ч.
Gerbitsid: пруфлинк, иначе pvp.
alkatrazz: Вот.
Gerbitsid: Не не не. Либо destroy http://www.parovoziky.ru/varshav/index.h… либо я там лично не был. Атмосферно, хочу сказать! Даешь именно там meet.dirty.ru — тсссс…
alkatrazz: слабо что ли мит.дерти.ру там???
Его заморский собрат Маленький Иосиф (названный в честь той же исторической личности)
Вы бы хоть такую ссылочку дали бы, право.
Окончательный рекорд скорости для паровозов был установлен 3 июля 1938 года, английский паровоз серии A4 № 4468 «Mallard» достиг скорости 201,1 км/ч. Видео.
А правда, что в СССР все паровозы находились "на консервации", на случай войны?
я еще в 90х годах видел многокилометровые участки ж–д путей в Харьк. области забитых паровозами. теперь ничего этого нет.
и как вообще назывались эти полигоны?
я еще в 90х годах видел многокилометровые участки ж–д путей в Харьк. области забитых паровозами. теперь ничего этого нет.
и как вообще назывались эти полигоны?
Serduchka: Базы запаса.
Gerbitsid: спасибо. но харьк. обл. там нет.
Serduchka: Всё, что есть.
Serduchka: Примерно. Правды ты уже не узнаешь, но точно скажу тебе, что ужасные были машины дележки между мировыми лидерами. Атмосферно минимум!
Пир для глаз!
А теперь пусть хоть одна зараза из РЖД скажет, что у наших современных электропоездов "новаторский" или даже "современный" дизайн.
А теперь пусть хоть одна зараза из РЖД скажет, что у наших современных электропоездов "новаторский" или даже "современный" дизайн.
Да ладно, просто, небось, нацепили металлический обтекаемый корпус на обычный паровоз. Но смотрится внушительно, это да.
А без кожуха, который, замежду прочим, обеспечивал мало–мало, но прирост скорости, паровоз не грелся! Верьте мне, люди!
Так вот ты какой "сапсан"!
т.е. это был обычный паровоз в молдингах? ну, и с очковтирательской применимостью.
Похож.
интересно, а где у сабжевого паровоза окошечки, чтобы машинисты видели, куда едут? :)
b–fck: Их просто плохо видно на фотке.
Мм… стимпанк, ням–ням
Да, зато какая идея для того времени! нет?
Паровоз Иосиф Сталин
Паровозная романтика веет только после посещения паровозных музеев, однако:Паровоз ИС20–0016
SUP: Обтекатели с таких паровозов сняли еще до Второй мировой, а вот паровозы отдали в Китай во времена великой дружбы советского и китайского народов. Обтекатели наверное потому сняли, что паровоз под ними грелся, как гад и ремонтировать его было очень неудобно.
в твиттер