Пусть делают. Только вот почему сразу такой вот баблопил пошел: Алексей Федоров, президент Объединенной авиастроительной корпорации, заявил, что возобновление строительства Ан–124 "Руслан" обойдется России в 17 миллиардов рублей.

g_DiGGeR: "По некоторым оценкам, на восстановление производства этих машин в Ульяновске необходимо по меньшей мере 500 миллионов долларов"

В принципе, вполне адекватная сумма, с расчётом на стоимость единицы, восстановление инфраструктуры. Впрочем, что от суммы что–то отпилят, никто не сомневается

LordCrimson: Кстати может если американцы примут участие, то отпилят поменьше.

g_DiGGeR: Ага. Вы всё еще верите в молотки за $100?

LumberJack: молотки по 100 баксов? Дешёвка какая–то

LordCrimson: Выпилен из цельного куска надфилем вручную! Раскрашен лучшими художниками!

g_DiGGeR: пилят не по национальностям, а по возможности. Этих возможности в России распространяются и на американцев, в этом отношении мы космополитичны.

ifrond: Американцев в конечном итоге за это сажают.

Все это было бы очень хорошо, но пока эти разговоры в Ульяновске слышат уже лет 10 и так ничего не происходит. Единственная "польза" от них была — симпатии электората к тому, кто говорит, что завод наконец–таки заработает, как–никак ради него построен большой район города. Шаманов, кстати, тоже на этом нагрелся, когда в губернаторы избирался. Правда, сейчас выборы отменили, может, действительно, что–то путное из слов выйдет? Денег действительно надо очень много, судя по состоянию завода — большие территории утратили профильное предназначение и сейчас просто сданы в аренду предпринимателям под сервисы, склады и т.п.

comprende: Авиастар собирает несколько самолетов в год и больше выпускать не способен — нет технических специалистов, нет квалифицированных рабочих (одни маркетологи с аналитиками), оборудование устарело и практически не обслуживалось в течении 20 лет. Единственное, что осталось в Авиастара — большая пром.площадка, но и та на треть распродана, на треть разрушена (вплоть до коммуникаций). Фактически нужно строить новый завод и заново обучать людей, поэтому окончиться это опять же штучным производством 3–4 Русланов под нужды Волга–Днепра. В итоге мы все заплатим 500 000 000 USD за запуск производства нескольких самолетов. Для сравнения новейший боинг 787 обошелся бы в 150 000 000 USD

ifrond: а каким местом 787 является аналогом ан–124? :)

tLS: аналог Ан–124 американский Геркулес. Стоит 40 млн.
Цену Боинга я назвал, чтоб люди понимали масштаб бессмысленных трат.

ifrond: Геркулес который C–130? Вы что–то путаете. Он слишком мелкий. 20 тонн грузоподъёмность.

Есть большой С–5, но он не эксплуатируется кроме как армией США.

ifrond: геркулес маловат. для того чтобы затраты окупились надо 40 заказов, и если кроми волги–днепра им заинтересуются нато, и там ещё кто–то (машина несмотря на возраст весьма переспективна), и инфраструктура восстановится, и может мрию построим.
Помечтать всё–таки не мешает.