У автора нет тачки, это очевидно. Киянкой подбивают стальную скобу приёмной части замка, потому что она уже несильно затянута и пальцами ты её хуй сдвинешь. После того, как равномерность зазора приходит в норму, скоба затягивается динамометрическим ключом. Собственно, так же регулируются замки и в сервисных центрах (но не так быстро и ловко).

Лично я на этом видео увидел, что в Автофрамосе беспокоятся о таком пустяке, на который на ВАЗе давно болт забили. Замки новых Лад приходится заново регулировать как правило.

Akula: А чего объяснять? В зависимости от технологичности производственного процесса (а от него зависит конечная цена авто), существуют различные технические допуски на геометрические габариты. У дорогих марок допуски могут измеряться микронами. У дешёвых — миллиметрами. У ВАЗа — сантиметрами. :)

В данном случае мы видим, как опытный и ловкий мастер расчитанным механическим воздействием в нужную точку устраняет миллиметровую деформацию. Выглядит диковато, согласен. Зато на выходе получается автомобиль, соответствующий современным нормам безопасности, комфорта и надёжности, пользующийся большой популярностью среди таксистов, для которых именно надёжность с комфортом на первом месте.

GeRom: не деформацию устраняет, а регулирует положение замка на стойке двери, чтобы легко закрывался.
Обычная регулировочная операция, не пойму чего автор поста так уж прикалывается.
Вот если бы слесарь молотком начал по петлям или по стойке хреначить — это был бы мрак.

Akula: Да не зазоры у стоек он правит. А рамку стекла подгибает, потому что по замку геометрия не выставилась — значит рамка "ушла".

Вы, наверное, из числа тех, кому вообще лучше никакое производство не показывать. Потом и колбасу есть перестанете, и кондитерские изделия. А видели бы вы, из какого мрачного говна рождается ювелирка — ни за что бы не поверили. :)

Akula: если "Современное высокотехнологичное производства" в Европе закрываются, а в России, а гораздо чаще в Китае, открывается напильниковая сборка — значит это кому–нибудь нужно. Рынок, сэр.

Akula: ну когда вам об этом выше написали умными словами — вы продолжали упорствовать. Высокотехнологичное производство просто ради высокотехнологичности производства никому не нужно. Если мальчик с киянкой заменяет собой многомиллиардный робот — пусть будет мальчик с киянкой.

GeRom: К "… кому вообще лучше никакое производство не показывать" — есть хорошая поговорка: "дураку полработы не показывай".

SergKz: Там в конце коленом именно деформацию двери устраняет. По замку отработал, убедился, что дело именно в рамке, вот и подогнул слегка.

GeRom: "ловкий мастер рассчитанным механическим воздействием в нужную точку устраняет…"
Хорошо сказал :) Сразу вспомнились старые советские телевизоры, которые именно так и ремонтировались.

Akula: Опечатка. Разница в том, что советские телевизоры лишь на короткое время так чинились, а тут навсегда. :)

Akula: Я подумал, что видео в любом случае хорошее, познавательное. :)

Akula: Через колено это тест — будет ли так же закрываться после такого воздействия.

GeRom: а коленом регулируют изгиб стекла

Мне кажется, что все дело в позиционировании процесса. Ну то есть, если поменять Рено на Роллс–Ройс, а Москву на Лондон, то сразу станет понятно почему ройс такой дорогой и крутой! Еще бы! Все ведь делается в ручную и никакой станочной сборки. Бедолаги ломают колени ради того что бы богатеи катались на крутых тачках. А Рено то конечно хуево что на коленке собирают… дурацкий таз с гайками.

В общем вопрос в позиционировании процесса :)

JesusBestFriend: будете смеяться, но лет 5 назад видел почти аналогичный ролик про Роллс–Ройс. Там вообще до подхода мастера дверь до конца не закрывалась.

SergKz:

JesusBestFriend: Я думаю, мастер на ролике с ройсом двигался бы раз в десять (минимум) медленнее.

Использованы лучшие западные технологии: сварка взрывом, клепка газом, сборка трезвым.

gopokid: Не ведись.
Пост проплачен АвтоВАЗом [x]

сразу вспомнилось видео про сборку "Трабанта":
http://www.youtube.com/watch?v=tRX7E0yZx…

Вспомнилась история, как одним ударом кувалды спец устранил вибрацию в агрегате. У него попросили счет, он написал:
— 1 удар кувалды — 1 доллар
— знать, куда ударить, — 100 долларов

Goodwin: да, этот анекдот пересказывали про Эдисона, про Капицу, про ещё кого–то…

SergKz: еще про некоего специалиста по ядерным станциями и крестик мелом на трубе

Goodwin: Вы пропустили ключевую фразу — про то, что он выписал счёт на 101 доллар, что вызвало удивление заказчика.

ELNIK: По ходу это именно производство.

По–моему это очень круто!

Еще во времена Брежнева слышал анекдот, расказанный французом о том, чем отличаются французские машины — когда у нее захлопываешь одну дверь, открываются все остальные.

гнули и гнуть будут!

… по окончании сборки тщательно обработать напильником…

Ровно тоже самое видел в Тольятти на сборке Шеви–Нивы. Еще тогда удивился отточеным движениям мастера, гнувшего через колено дверь.

Видео по ссылке в посте удалили, но, если кому интересно, оно же: ссылка2, ссылка3, ссылка4.