Надо понять, что все эти дороги, фильтры, государственные сайты — это побочные эффекты, выхлопы от попила бабла. Цель — освоить миллионные бюджеты, и если в результате распиливания случайно возникает дорога — этому надо радоваться. А истерика в интернете возникает из–за того, что все думают, будто первоначальной целью была именно дорога или сайт электронного правительства, или ещё что.
lobster: то есть ты хотел сказать стружка, которая во все стороны летит? :)
majei: да, хорошее сравнение.
lobster: Мудрые слова! Золотые!
среднесуточная скорость составляет 140 км/ч вместо 110 положенных — врут и не краснеют.
МОжет им показать фото штатовских хайвеев, где крайняя левая полоса из бетона, а права тоже из бетона и имеет скос, чтобы дождевая вода стекала?
Sap_ru: а за примером так далеко ходить не надо. Достаточно разок съездить к финнам через Брусничное.
не надоело? ))))
BenderRodriguez: Честно говоря, да, надоело, ездить по плохим дорогам, и платить дорожный налог.
g_DiGGeR: совет как делать дело, а не болтать языком: Подавайте в суд на дорожников. Прецеденты, удачные, есть.
BenderRodriguez: подавайте сразу в басманный, чтобы не тратить никому время.
ifrond: Можно еще в спортлото написать
Artemka: А его не закрыли?
g_DiGGeR: ГосЛото — правоприемник. Не желаете пошпилить в федеральные игровые аппараты? А вообще письмо в спортлото не я придумал, а тоже умный человек — В.Высоцкий. :)
Artemka: Скажите, а все июльские такие умные как Высоцкий?
g_DiGGeR: Жизнь покажет.
Artemka: У меня тоже день рождения в июле
g_DiGGeR: Закроют, как только напишете. :)
BenderRodriguez: Спасибо за вежливое затыкание рта. А вы считаете обоснованными претензии строителей КАД?
g_DiGGeR: я не в курсе, просто плакаться постоянно по этому поводу на в интернете глупо. Надоело — хватит болтать — иди бороться. Если б это был первый Ваш подобный пост.
BenderRodriguez: Ох, если б это был бы ваш последний комментарий…
Кстати а почему бы вам не написать пост о какой–нибудь хорошей, недорогой российской дороге?
Кстати а почему бы вам не написать пост о какой–нибудь хорошей, недорогой российской дороге?
BenderRodriguez: Подскажите форму заявления. Может быть есть образец.
Права из бетона это хорошо. Такие дома не забудешь.
Не понял, эти водители, они что — по дороге автомобилями ездили?! Еще бы она не разрушалась! Автомобили нынче вон какие тяжелые!
Пусть не нарушают расчитанные нагрузки — ездят на велосипедах, как вся Европа. Питерский климат позволяет.
Пусть не нарушают расчитанные нагрузки — ездят на велосипедах, как вся Европа. Питерский климат позволяет.
Ремонт верхней части покрытия на нагруженной магистрали раз в 3 года — это вполне нормально. Немецкие автобаны и американские хайвеи тоже регулярно чинят. Восстановление верхнего слоя асфальта — операция относительно дешёвая и быстрая. При использование 2–3 современных асфальтоукладочных комплексов все 110 км СпбКАД можно переложить за пару месяцев.
То есть износ асфальта — это нормально. А вот если подушка поплыла — надо уже спрашивать у строителей как же так
То есть износ асфальта — это нормально. А вот если подушка поплыла — надо уже спрашивать у строителей как же так
tLS: Колейность для немецких автобанов нормально?
g_DiGGeR: насколько я знаю — в Германии нельзя шипы?
И опять же — насколько я знаю — не существует средств защитить асфальт от шипованных покрышек автомобиля, который едет 140–180.
Так что выходов два — регулярно обновлять асфальт и жестко следить за скоростным режимом зимой. И, конечно, принять закон категорически запрещающий использование шипованных шин с мая по сентябрь.
И опять же — насколько я знаю — не существует средств защитить асфальт от шипованных покрышек автомобиля, который едет 140–180.
Так что выходов два — регулярно обновлять асфальт и жестко следить за скоростным режимом зимой. И, конечно, принять закон категорически запрещающий использование шипованных шин с мая по сентябрь.
tLS: В Германии, Франции, Бельгии, Голландии, шипов нет, конечно же, колейности тоже нет.
В Финляндии, Швеции, Норвегии, шипы есть, но там где я ездил колейности тоже нет, особенно на окружных. Вопрос что я неправильно делал?
140–180 по питерской КАД мало кто гоняет. Там дырки встречаются.
В Финляндии, Швеции, Норвегии, шипы есть, но там где я ездил колейности тоже нет, особенно на окружных. Вопрос что я неправильно делал?
140–180 по питерской КАД мало кто гоняет. Там дырки встречаются.
g_DiGGeR: в Финляндии колейность есть. В Хельсинки. Другое дело, что она довольно быстро устраняется заменой верхнего слоя, причем дороги для этого не перекрывают: поздно вечером закрывают одну полосу и на протяжении километров полутора–двух за ночь меняют асфальт.
whiskey: Может финнов вместо таджиков нанять.
Вот "скандинавия", та которую, насколько я помню, совместно с ними строили, тоже колеей не отличается.
Вот "скандинавия", та которую, насколько я помню, совместно с ними строили, тоже колеей не отличается.
g_DiGGeR: у нас в Сибири колея тоже очень редко встречается. Раздолбанные дороги — это пожалуйста, а вот чтобы на свежем асфальте колея появилась — такого почти нет. Возможно это связано с более низкой интенсивностью движения.
tLS: Может лучше работу делают. Вот не так давно пробегала же ссылка что в Сибири, так хорошо дорогу сделали что немцы приехали посмотреть.
А в Питере, полгода максимум в последнее время, и колея появляется. Пискаревский, Гражданский, проспекты пример.
g_DiGGeR: Резина с шипами для немецких автобанов ненормально.
Скажите, только с фактами, а 144 млрд. Это много для той дороги?
Artemka: Ну например финны:
Несколько лет назад в Хельсинки назревал крупный коррупционный скандал, связанный со строительством окружной дороги в столице Финляндии. В вину строителям ставили то, что километр дороги обошелся в 1 миллион евро (примерно 35 миллионов рублей), при том, что реальные затраты не превышают 600 тысяч евро (порядка 21 миллиона рублей).
Несколько лет назад в Хельсинки назревал крупный коррупционный скандал, связанный со строительством окружной дороги в столице Финляндии. В вину строителям ставили то, что километр дороги обошелся в 1 миллион евро (примерно 35 миллионов рублей), при том, что реальные затраты не превышают 600 тысяч евро (порядка 21 миллиона рублей).
g_DiGGeR: Ясно. Спасибо.
Artemka: Но волнует уже не только цена, а то что за цену золота нам строят дороги по которым предлагают не ездить, чтоб не разрушалось.
g_DiGGeR: Я просто почему сомневаюсь. В открытую воровать национальные инвестиции могут позволить совсем немного людей в России, нанодеятели например, а вот дорожники, да еще и в таких масштабах. Как то на виду уж всё.
Artemka: Поверьте, Роснано — это абсолютно честная и открытая компания по сравнению с дорожниками.
g_DiGGeR: 40% это нормально. Наши чиновники при отдачи тендерам на строительство частным автодорам внаглую требуют 60%. Знаю про краснодар — там 50%
Так не стройте по ГОСТам 70х годов! Пиз$уйте в КИтай учится, дармоеды.
OlegusMDH: Вот что интересно. Столько на этом сайте ругаются по поводу "–тся" "–ться", и все равно же люди не могут запомнить простейшее правило: Что делаТЬ? — значит "учиТЬся", но Что делаЕТ? — значит "учиТся".
Простите\пожалуйста\будьте добры (:
Простите\пожалуйста\будьте добры (:
Hukumka: Это была опечатка, спокойно.
И можете проверить мои комменты за последние лет пять, это первая опечатка в правиле ТЬСЯ–ТСЯ.
OlegusMDH: А граммар–наци это похрену. Они любят тыкать людей в ошибки — для них это смысл жизни.
JFH: Я тоже иногда возмущаюсь, но только когда ошибками пестрит весь текст до невозможности, а вот делать скоро поспешные выводы о грамотности по одной опечатке, это некрасиво.
Hukumka: Вы же поняли, что он хотел написать? Ну, а и нафига придираться? Иногда просто при быстрой печати пропускается или лишняя ставится — сколько раз замечал. И никак это не зависит от выученного правила..
JFH: У нас тут БД, а не эти ваши журнальчики–вконтактики. Комментарий перед отправкой надо перечитывать, перечитывать и перечитывать! Авторов надо перетрахивать, перетрахивать и перетрахивать!
PentagramPro: Проблема таких вот граммар–наци в том, что если они сами однажды по недосмотру сделают хотя бы одну ошибку, то тыкать их в неё носом будут всю оставшуюся жизнь. Так что можете продолжать — мы следим.
OlegusMDH: ГОСТы и 70х годов не соблюдаются, ибо если строить по ним ничего не останется на откаты чиновникам. Отсюда качество.
Еще интересное интервью.
— В том–то и дело, что по–настоящему нас еще не прижало. Пробки — это когда время передвижения начинает выходить за пределы суточного цикла. Париж шестидесятых — начала семидесятых годов прошлого века — это эпоха массовой автомобилизации — намертво вставал, если случался трехдневный летний уик–энд. По неделе люди домой возвращались. К сожалению, нам есть куда расти.
— В том–то и дело, что по–настоящему нас еще не прижало. Пробки — это когда время передвижения начинает выходить за пределы суточного цикла. Париж шестидесятых — начала семидесятых годов прошлого века — это эпоха массовой автомобилизации — намертво вставал, если случался трехдневный летний уик–энд. По неделе люди домой возвращались. К сожалению, нам есть куда расти.
g_DiGGeR, все плохо, да?..
gette: В Ростове?
g_DiGGeR: я бы у тебя спрашивал?
Нет, вокруг тебя.
Нет, вокруг тебя.
gette: Нет конечно, то что я делаю сам то хорошо.
g_DiGGeR: а все остальное плохо?
gette: А тут по разному. Скажу так, что делают коммерческие фирмы, зачастую хорошо. То что делают за бюджетные деньги зачастую плохо.
Ну а пост–то вообще о другом: те люди которые за наши деньги немалые построили нам дорогу, говорят что мы плохие, потому как дорогой пользоваться не умеем. Понимаете, они ноют, и считают нас плохими.
Ну а пост–то вообще о другом: те люди которые за наши деньги немалые построили нам дорогу, говорят что мы плохие, потому как дорогой пользоваться не умеем. Понимаете, они ноют, и считают нас плохими.
g_DiGGeR: говорят не люди, а журналисты, к которым веры особой нет.
gette: Вы никому не верите?
g_DiGGeR: нет. Так завещал доктор Хаус.
gette: Вымышленный человек, для вас авторитет, круто
g_DiGGeR: ты так говоришь, как будто это что–то плохое.
gette: Ну с моей точки зрения — это плохо. Вымышленных не бывает.
Еще одной причиной износа, как отметил Петушенко, стали шипы. Дело в том, что использование шипов не учитывается российскими нормативами при расчете конструкций
Нет, ну это же просто праздник. Мне иногда кажется, что люди, придумывающие стандарты и нормативы российской жизни, живут на Марсе.
Нет, ну это же просто праздник. Мне иногда кажется, что люди, придумывающие стандарты и нормативы российской жизни, живут на Марсе.
Hinfa: главное, чтобы российские нормативы не забыли учесть, что по дорогам ездят машины.
tutpusto: Они уже забыли, например, вы когда видели достаточное количество парковок около 20 этажной новостройки?
Первая беда как бы намекает, что автомобилисты, это вторая беда.
"строители считают что, то что они построили.." Действительно, что же они такого построили? Или дороги у нас строят только для красоты или чиновников с мигалками?
В стране, где золото облезает от высокой влажности, это неудивительно.
Почему никто до сих пор не написал — "Да вы что туда срете что–ли?"
в твиттер