Здесь мы можем вам только посочувствовать. Если уж вы решили в интернете пытаться решить вопрос, я думаю, вам есть смысл написать прямиком в ЖЖ Медведеву, он его специально и завёл для таких очень конкретных проблем. Как видно, у вас много фактического материала, снабдите фотографией. Понимаете, сообщения там отсматриваются и есть всё же шанс, что из Москвы вашим властям надают по чердаку за то, что они устроили. Тем более, что прецеденты решений были.
Если тяжелая груженая фура едет без тормозов, то она по любому где–нибудь навернется.
oxigen: в этом месте вероятность навернуться больше чем в других местах — перед "стеной смерти" многокилометровый спуск по трассе.
Feelov: Если уж у нее тормоза полу–дохлые, то пусть уж лучше они откажут перед этой стеной, чем перед остановкой с людьми.
oxigen: все правильно говоришь. поэтому власти после каждой аварии обещают сделать объездную дорогу, где это будет более безопасно и для груженого транспорта, и для города, и для его жителей. вот только не делают нифига. и это очень много лет… стенку поставили, а дорогу сделать не могут.
Feelov: Модернизация идет.
Feelov: Вы верите, что груженый транспорт поедет в объезд?
oxigen: так что это стена чьей–то жизни!
Точно, мне её показывали ее как местную достопримечательность. Не надо забывать, что и саму трассу М5 называют дорогой смерти. Но места красивые.
ymax99: было интересно, когда в эту "достопримечательность" лет пять назад под новый год въехала фура набитая доверху пивом. куча халявного пива!! воспринималось все это как чудесный подарок от деда мороза.
ymax99: ого! даже в вики она так и фигурирует!
Горная часть дороги
Наиопаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, на отдельных участках дороги встречные потоки разделены разделительной полосою либо ограждением. 84 % от общей протяжённости участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5—7 раз. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «дорога смерти».
Горная часть дороги
Наиопаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, на отдельных участках дороги встречные потоки разделены разделительной полосою либо ограждением. 84 % от общей протяжённости участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5—7 раз. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «дорога смерти».
Лучшие аварии на фишках и дёрти только сегодня! [x]
Новость на vesti.ру — http://www.vesti.ru/doc.html?id=394913
Видео, которое по ссылке — залил на ютуб, если кому нужно — http://www.youtube.com/watch?v=iJw4ZiWsZ…
Еще видео с последствиями — http://www.youtube.com/watch?v=YJ544w6QO…
О, земляк. Только что катил по этому участку дороги, местное время 20.15, там идёт ожесточённый ремонт дорожного полотна, отбойника.
Вообще, дороги Златоуста в течении лета преображаются, починены практически все второстепенные, разъезды, даже объездная (ЦУП) уж на что малоиспользуемая, а и та приведена в порядок. На фоне предыдущих лет затишья, сегодня впору радоваться — движуха крупная, есть все основания надеяться на постойку пресловутой объездной, и в этой связи не совсем понятна рефлексия поста.
Вообще, дороги Златоуста в течении лета преображаются, починены практически все второстепенные, разъезды, даже объездная (ЦУП) уж на что малоиспользуемая, а и та приведена в порядок. На фоне предыдущих лет затишья, сегодня впору радоваться — движуха крупная, есть все основания надеяться на постойку пресловутой объездной, и в этой связи не совсем понятна рефлексия поста.
meteor: да просто эти аварии у меня постоянно прямо за окном на работе и чем крупнее авария, тем больше жести. как–то это не особенно радует.
У одного чувака за кадром голос, точь–в–точь как мой в записи.
Никто его не знает? Может это мой клон, или двойник…
Никто его не знает? Может это мой клон, или двойник…
Как итога поста и ссылок: еще одно фото еще одного мутного копошения вокруг какой–то аварии, из которого мало что разберешь. В чем отличие от других аварий — в наличии легендарного спуска и легендарной стенки, их–то как раз и не видно. Зачем постили в интернет? Так бы и рассказывали устно.
в твиттер