yoj: китайский карамболь
Adverte: кармацикл
Adverte: карамобиль
yoj: это тойота, у них проблема была — "залипала" педаль газа. Потом они отозвали много машин на устранение этой неисправности.
iurii: Мозги у водителей залипали, а не педаль газа у Тойот.
Vasqu3z: У меня на прошлом авто (ВАЗ 21099i) закусило трос дроссельной заслонки на ходу, тоже довольно непросто было в этот момент сконцентрироваться, т.к. впервые с таким столкнулся и не ожидал. Ну там хотя бы механика, рефлекторно сцепление выжимаешь и тормозишь. И даже так я умудрился заглушить двигатель (обороты зашли за красную линию) до того, как полностью остановился. Не подумал, что на заглохшем двигателе затормозить очень непросто. А на автомате как на раз–два въехать так.
BackSlashOZ: на автомате всегда можно перекинуть ручку с драйва в нетраль, даже в движении, правда не все об этом знают.
Dolph: На это уйдёт несколько больше времени и одну руку придётся оторвать от руля (если рычаг по классике), к тому же нет такого рефлекса у водителя — под нагрузкой скидывать передачу. Возможно, но больше проблем. Когда у меня трос закусило любые доли секунды были важны, т.к. чтобы не вписаться кому–нибудь в зад пришлось обоими руками руль крутить как на слаломе, т.к. как оказывается тормоза двигателю не особо большая проблема при полностью открытой заслонке. Или точнее сказать двигатель на низкой передаче — большая проблема для тормозов. Притом когда обороты просядут — он не захлебнётся,т.к. "мозг" у инжекторного двигателя будет обогащать топливную смесь, смещать зажигание и управлять РХХ добавлять ещё к открытой заслонке. Электронному блоку управления невдомёк, что двигатель не просто так глохнет. С педалью сцепления просто намного проще выпутаться из такой ситуации.
BackSlashOZ: Кстати, если в современных машинах при полностью нажатой педали газа ты выжмешь тормоз, то электроника придушит двигатель.
При залипании педали газа на автомате, по–моему, первое что придёт в голову — выжать тормоз, дёрнуть ручник, и тут же врубить нейтралку / заглушить двигатель. Если водитель абсолютно не может реагировать на экстренные ситуации, что он делает за рулём?
При залипании педали газа на автомате, по–моему, первое что придёт в голову — выжать тормоз, дёрнуть ручник, и тут же врубить нейтралку / заглушить двигатель. Если водитель абсолютно не может реагировать на экстренные ситуации, что он делает за рулём?
Vasqu3z: Ручник ничего не даст на переднем приводе, т.к. от педали уже хватает, чтобы задние полностью заблокировались (а с абс достигли максимального усилия), а на перед он не влияет (почти на всех переднеприводных). А глушить двигатель не стоит до того самого момента, пока авто полностью не остановится, т.к. без ВУТа тормоза не слушаются, хоть сколько ноги качай, быстрее педаль свернуть, чем продавить достаточно. Я заглушил (мало опыта было) и повезло, что остановился вовремя, поясницей упёршись в сидение и нажимая педаль что было сил.
Только с достижением некоторого опыта можешь адекватно реагировать на экстренные ситуации, новичок много напороть может. Тут дело не в том, что растерялся (я всегда спокоен как питон, психически такой просто), а в том, что по–началу ещё не очень понимаешь реакцию автомобиля на свои действия (притом я практически вырос в гараже и легковые авто знал получше инструкторов). Сейчас бы уже даже не парился из–за такой мелочи, как раз–два.
Или ещё когда прошлое авто (драндулет бюджетный) закипело, то тоже бегал вокруг и не знал что делать (течь в помпе): знал, что глушить нельзя, но и расширитель боялся открыть, т.к. думал, что хлопнет во все стороны кипятком. Тряпкой воспользоваться ума не хватило. Тут опыт главное, а не реакция.
Только с достижением некоторого опыта можешь адекватно реагировать на экстренные ситуации, новичок много напороть может. Тут дело не в том, что растерялся (я всегда спокоен как питон, психически такой просто), а в том, что по–началу ещё не очень понимаешь реакцию автомобиля на свои действия (притом я практически вырос в гараже и легковые авто знал получше инструкторов). Сейчас бы уже даже не парился из–за такой мелочи, как раз–два.
Или ещё когда прошлое авто (драндулет бюджетный) закипело, то тоже бегал вокруг и не знал что делать (течь в помпе): знал, что глушить нельзя, но и расширитель боялся открыть, т.к. думал, что хлопнет во все стороны кипятком. Тряпкой воспользоваться ума не хватило. Тут опыт главное, а не реакция.
yoj: 5:35:58–59 — только мне кажется что фары левого летуна на месте аж остались?
Potreb: думаю это интерлейсинг.
простите за ресурс
А тот, что спровоцировал столкновение напористым разворотом, спокойно поехал дальше. Явно не петербуржец.
Kotelenets: почему разворотом? не могу разглядеть точно, но похоже, что это всё–таки чёрный мерс при выезде со второстепенной решил не уступать дорогу такси, выворачивая налево.
raabjorn: Вот ведь! Действительно он выезжал с прилегающей территории. 100% не петербуржец!
Kotelenets: я, видимо, не совсем догоняю, как вы определяете петербуржец или нет.
raabjorn: скажи: "бордюр"
raabjorn: Петербуржцы в лифтах не курят!
С газона раздался топор дровосека,
железо капота вспоролось легко…
железо капота вспоролось легко…
Kotelenets: я, пожалуй, пройду мимо.
Kotelenets: я не курящий и в лифтах не курю. Доктор, я петербуржец?
vitnick: скажи: "поребрик"
Kotelenets: ЭЭХ.. в Питере таких тоже хватает, как не прискорбно это заявлять…!
LVL_UP: может поясните?
BackSlashOZ: дада.. я о том что и в лифтах курят, и на дорогах опасно местами..
Kotelenets: я бы на месте свиделей записал бы номер мерса и сообщил бы гаишникам или учасникам.
Jabberwok: а смысл сообщать ГАИшникам, если он не задел никого (как я понял)? Участникам да, не мешало бы объяснить дяде, что так поступать нехорошо.
BackSlashOZ: тут вот же какое дело. он спровоцировал ДТП, но при этом сам в столкновении не участвовал. формально он невиновен, но по совести/здравому смыслу/логике/понятиям виноват еще как.
Jabberwok: да, это я понимаю конечно. Но ГАИшники тут не причём, если кому–то и надо сообщить, то только водителю такси.
Kotelenets: да
Kotelenets: джип ему в правое крыло дал, никуда он не поехал, просто ушёл из кадра.
Очередное доказательство, что при угрозе ДТП нельзя рефлекторно дёргать рулём.
tLS: а что можно? наверное надо просто соблюдать скоростной режим?
Hmmm: ПДД требует в таком случае применить меры вплоть до экстренного торможения.
tLS: блин, опять старый спор. Ну покажите, покажите мне где ПДД ТРЕБУЕТ в таком случае применить торможение.
Dolph: водитель белого автомобиля должен был не дергать руль вправо, а тормозить. Если бы он въехал в Мерседес, то последний был бы виноватым. А так виноват именно водитель белого авто. Мерседес, несмотря на то, что спровоцировал ДТП, является не участником, а свидетелем.
VZ: ты всё правильно говоришь. В этом случае нужно было только тормозить. А внизу я привел ссылок, где руление спасло от крупных последствий. Всегда нужно понимать, что делать.
Dolph: Это тебе сейчас сидя в кресле и внимательно рассматривая просто понимать, а не сидя там за рулём.
JFH: да прокрутив видео раза четыре
Dolph: в данном случае
1.Водитель такси совершал манёвр и тормозил — правильнее было набрать скорость и безопасно перестроится. Если оттормаживаешься — не меняй полосу движения.
2.Второй водитель притормозив немного и пропустив его тоже мог спасти ситуацию.
3.Мерс выезжал в разрыве потока и не видел ситуацию на той полосе — тут без комментариев.
1.Водитель такси совершал манёвр и тормозил — правильнее было набрать скорость и безопасно перестроится. Если оттормаживаешься — не меняй полосу движения.
2.Второй водитель притормозив немного и пропустив его тоже мог спасти ситуацию.
3.Мерс выезжал в разрыве потока и не видел ситуацию на той полосе — тут без комментариев.
Adverte: кстити, посмотрев запись с другой камеры я так же пришел к выводу, что если бы водитель такси не пользовался бы тормозами — аварии не случилось бы. Но побоялся это высказать, дабы не быть обхаянным любителями тормозов и не получить ярлык гонщика.
По второму пункту согласен, об это я писал в посте.
3. Тут немного спорно. Когда я выезжаю в подобной ситуации, то я сначала немного нос высовываю, что бы все кто едет видели меня, жду пару секунд и начинаю потихонечку выползать до тех пор, пока не буду видеть что делается на дороге. А водила мерса выехал очень быстро и очень сильно.
По второму пункту согласен, об это я писал в посте.
3. Тут немного спорно. Когда я выезжаю в подобной ситуации, то я сначала немного нос высовываю, что бы все кто едет видели меня, жду пару секунд и начинаю потихонечку выползать до тех пор, пока не буду видеть что делается на дороге. А водила мерса выехал очень быстро и очень сильно.
Adverte: правильнее — роботов за руль сажать
Searcher: Всё равно приятно, что петербуржцы спорят!
VZ: Не согласен, что мерс спровоцировал, так как нарушали оба. Оба летели на мигающий, машины со встречки вряд ли пошли бы на поворот под красный, да еще видя приближающихся этих двоих. Джип шёл в своём ряду чуть позади легковой. Легковая при манёвре должна была убедиться, что не создаёт аварийной ситуации. Оба нарушили скоростной режим, оба пролетали перекрёсток на красный, тормозить должна была легковая, в столкновении виновата белая машина. Джип мог затормозить и дать ей сманеврировать, но не обязан был этого делать, и в отстствие опыта\реакци\желания не сделал это, и вот результат. Отличная иллюстрация знаку ДДД.
DJGlooM: На втором видео четко видно, что обе машины едут на НЕМИГАЮЩИЙ зеленый.
SergeyK: исходил из того, что было. И я походу неправильно понял, что мерсом называли джип, мерс это тот, кто поворачивал. В общем всё попутал я :) Но таки останусь при мнении, что основная причина — превышение скорости.
DJGlooM: С какой скоростью, по твоим ощущениям, они двигались?
Dolph: Друзья, вы меня всю неделю пугаете. У меня через неделю экзамен на получение водительского удостоверения. Еле отошел после воскресногопоста. И вот опять..
Kotelenets: У тебя ответов на билеты нет, что ли?
JFH: Экзамен не внушает мне страха. Боюсь за то, что будет потом.
Kotelenets:
1. Стремись быть максимально предсказуемым для других участников движения — показывать повороты, начинать подтормаживать заблаговременно, смотреть на лица водителей убеждаясь, что тебя увидели, а не на их автомобили.
2. Нарабатывай навыки управления в местах со скользким покрытием, где нет опасности столкнуться с другим автомобилем — лучше будешь понимать поведение своего авто.
3. Пройди курсы дополнительного (не экстремального), вождения.
4. На протяжении всего стажа вождения гони любые мысли, которые убеждают тебя, что теперь ту супер–мега–пупер крутой водитель — будь скромней.
1. Стремись быть максимально предсказуемым для других участников движения — показывать повороты, начинать подтормаживать заблаговременно, смотреть на лица водителей убеждаясь, что тебя увидели, а не на их автомобили.
2. Нарабатывай навыки управления в местах со скользким покрытием, где нет опасности столкнуться с другим автомобилем — лучше будешь понимать поведение своего авто.
3. Пройди курсы дополнительного (не экстремального), вождения.
4. На протяжении всего стажа вождения гони любые мысли, которые убеждают тебя, что теперь ту супер–мега–пупер крутой водитель — будь скромней.
JFH: С 4 пунктом очень непросто бороться. Я всегда вспоминаю аварию, которую из окна автобуса видел. Автобус объезжал очень медленно и мне удалось всё в подробностях увидеть. Сразу желание лихачить отпадает. Там стояли 2 автомобиля облитые кровью как из бутылки и на дороге лежала женщина в очень неестественной позе и у неё как от электрического тока были конвульсии. Я никогда уже это не забуду.
PS. Перехода в этом месте не было, но пешеходы очень часто там перебегают и до сих пор (в конце спуска с моста).
PS. Перехода в этом месте не было, но пешеходы очень часто там перебегают и до сих пор (в конце спуска с моста).
Kotelenets: Главное не бояться и всё сдашь. Я без нервов сдавал теорию, а потом на площадке глаза–в–глаза увидел ГАИшника и плюс мне не дали для пробы проехаться по площадке (дали время не всем, мне сказали и так справлюсь), вот тогда меня аж трясти стало, ключ повернуть с трудом смог. Ну благо сдал без единой ошибки. А теперь уже уверенно могу сказать, что главное на экзамене по вождению: учи теорию (зная теорию знаешь и билеты, зная только билеты легко попадёшь в просак на требованиях ГАИшника по городу) и не нервничай ни в коем случае.
А потом будет совсем просто, когда ощутишь, что водишь своё личное авто, а не собственность инструктора.
Dolph: Ну, теперь–то ты видишь, к чему может привести руление? Если бы все только тормозили, то там бы на дороге и остались.
JFH: Если бы он тормозил, и аккуратно врезался в перед мерса, то за счет того, что перд тяжелый(из–за стоящего там двигателя) его отбросило при ударе в право и он ударил машину двигающуюся в попутном направлении. Та в следстии этого вылитела бы на тротуар. Бить надо было в двери мерса, но тогда пиздетс пассажирам мерса. Вывод нехуй гонять в городе!!!
art_koenig: тяжелый перд [x]
art_koenig: Офигенно все просчитал! И главное — уверенно так.
SergeyK: в гта смоделировал
SergeyK: на обратной перемотке еще и не так вперед просчитывают.
SergeyK: Рассчет один скорость не превышать. А то что ты привысил на 20 км/ч это даст выигрыш во времени минуты на 3–5.
art_koenig: А от того, что он не тормозил он не ударился, а просто сразу вырулил вправо? Разницы никакой. Той машине попутной тоже надо было тормозить. И до тротуара они бы уже просто не доехали.
Dolph: в старых ПДД было
вы разницу между "применить торможение" и "меры вплоть до экстренного торможения" понимаете?
Hmmm: тут недавно спор вышел, можно ли дёргаться, чтобы избежать столкновения? Ответ — нет, нельзя, надо экстренно тормозить до полной остановки НЕ МЕНЯЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.
Но мнения разделились — многим стало жалко свою машину
Но мнения разделились — многим стало жалко свою машину
vitnick:
Вот видео, где спас только руль. Любое торможение привело бы к аварии
А вот тут москвич ушел от лобового притормаживая и отруливая
А вот фура ушла на встречку и спасла водителя не справившегося с управлением
Не учи людей плохому. Нужно всегда успевать просчитывать, что именно нужно сделать для ухода от аварии. Не успеваешь просчитывать, тратишь целую секунду на просчет — не води вообще.
Вот видео, где спас только руль. Любое торможение привело бы к аварии
А вот тут москвич ушел от лобового притормаживая и отруливая
А вот фура ушла на встречку и спасла водителя не справившегося с управлением
Не учи людей плохому. Нужно всегда успевать просчитывать, что именно нужно сделать для ухода от аварии. Не успеваешь просчитывать, тратишь целую секунду на просчет — не води вообще.
Dolph: вы такой брутальный
и видео классные. всё хорошо.
uxus: и не говори.
Dolph: Не успеваешь просчитывать, тратишь целую секунду на просчет — не води вообще.
Может просто ездить помедленнее?
Может просто ездить помедленнее?
danilk: если не успеваешь быстро соображать — лучше вообще не водить.
Ездить медленно не стоит. Из пояснений к ПДД:
Если же скорость автомобиля отличается от средней скорости потока на 30 км/ч (в любую сторону), то вероятность быть вовлеченным в ДТП для такого автомобиля возрастает примерно в 10 раз по сравнению с теми, которые движутся со средней скоростью потока.
Ездить медленно не стоит. Из пояснений к ПДД:
Если же скорость автомобиля отличается от средней скорости потока на 30 км/ч (в любую сторону), то вероятность быть вовлеченным в ДТП для такого автомобиля возрастает примерно в 10 раз по сравнению с теми, которые движутся со средней скоростью потока.
Dolph:Ездить медленно не стоит.
согласен,
просто надо ездить со скоростью с которой можешь успеть просчитать.
Скорость в диапазоне 30–60 км/ч в городе позволяет тебе выиграть достаточно времени в большинстве случаев для размышления на тему перестроится или быстро затормозить.
согласен,
просто надо ездить со скоростью с которой можешь успеть просчитать.
Скорость в диапазоне 30–60 км/ч в городе позволяет тебе выиграть достаточно времени в большинстве случаев для размышления на тему перестроится или быстро затормозить.
Dolph: ну там потока то никакого не было например. Вообще, судя по тому как за ними остальные машины в эту сторону ехали, похоже что эти два самых дерзких чувака либо чуть ли не наперегонки со светофора стартовали, либо, наоборот, под желтый пытались успеть.
iboroda: про поток это я вообще в принципе говорил. Что бы небыло таких людей, которые по городу 30 км\ч тошнят, собирая пробку.
А эти двое конечно не правы. Вообще не стоит ехать на такой большой скорости, когда встречка стоит. Там же и пешеход может выйти и дверь кто–либо открыть.
А эти двое конечно не правы. Вообще не стоит ехать на такой большой скорости, когда встречка стоит. Там же и пешеход может выйти и дверь кто–либо открыть.
Dolph: или кому–нибудь надоест стоять и он ловко вывернет на встречку тебе в лоб.
iboroda: да, я тоже про жёлтый подумал сначала, но потом посмотрел, что следовавшие за ними автобус и легковушка остановились на время, недостаточное для работы запрещающего сигнала, видимо, просто оценивая ситуацию на дороге. тем не менее, неслись они порядочно, раз настолько обогнали весь ехавший за ними поток.
Dolph:
на первом видосе водителю тачки стоило посмотреть в зеркало и заранее включить поворотник, а девятке не нестись как ебанутому.
на втором один мудила рулем дернул реши встроиться, а другой решил что хули он дорогу то уступать будет
а третьем опять из–за мудака какого то все…
Вывод — аварии из–за мудаков.
на первом видосе водителю тачки стоило посмотреть в зеркало и заранее включить поворотник, а девятке не нестись как ебанутому.
на втором один мудила рулем дернул реши встроиться, а другой решил что хули он дорогу то уступать будет
а третьем опять из–за мудака какого то все…
Вывод — аварии из–за мудаков.
vesenny_aibo: я писал об избежании аварий путем кручения руля, а не о причинах. Причина аварий всегда в мудаках, как ни крути.
Dolph: как же бесит автозапуск ролика в ютубе…
batony4: Поставь "Flashblock" и будет тебе щастье.
CTAKAH: Я вообще не понимаю, как люди без него живут, честно.
Dolph: Я тебе уже писал по этому поводу — в первом случае мало информации, но судя по камере можно было увидеть странный манёвр водителя спереди, во втором неверно выбран скоростной режим, в третьем фура тоже неправильно скоротной режим выбрала для той дорожной обстановки. Ты банально защищаешь право гонять по дорогам.
JFH:
Первый случай: человек с камерой начал совешать поворот в тот момент, когда его обгоняла девятка. Девятке ничего не оставалось, как уйти дальше на обочину, что бы избежать столкновения.
Второй случай: скорость там не больше 60, все по правилам.
Третий случай: да фура могла вообще ползти 10 км\ч, всеравно ему в лоб прилетела бы машина со встречки. И что было бы? Да, водитель фуры не виноват, но водитель со встречки разбился насмерть.
Первый случай: человек с камерой начал совешать поворот в тот момент, когда его обгоняла девятка. Девятке ничего не оставалось, как уйти дальше на обочину, что бы избежать столкновения.
Второй случай: скорость там не больше 60, все по правилам.
Третий случай: да фура могла вообще ползти 10 км\ч, всеравно ему в лоб прилетела бы машина со встречки. И что было бы? Да, водитель фуры не виноват, но водитель со встречки разбился насмерть.
Dolph: Да, соображать нужно быстро. Я как–то подъезжал к перекрёстку по трёхполосной односторонней дороге. Только загорелся зелёный, я спокойно ехал прямо по третьей полосе, на центральной стояла девятка. Когда до неё оставалось примерно 5–6 метров, она начала медленно двигаться, поворачивая налево (никаких сигналов поворота!!!). Слева от меня ограждение с кучей столбиков и толстый столб, если бы я тормозил, то девятка бы успела перегородить мне дорогу и тогда — каша. Я — педаль газа в пол, осознавая, что задним бампером скорее всего всё равно снесу ему передний бампер…, но проскочил. Потом прикидывал варианты, но это был единственный вариант.
Dolph: В первом случае я, думаю, что водитель девятки был невнимателен к маневрам человека с камерой. Но это трудно понять из записи.
Во втором — по правилам скорость выбирается не исходя из знаков, а исходя из дорожной обстановки, а погода хреновенькая и покрытие скользкое. И в случае правильного выбора скорости полное торможение привело бы всего лишь к небольшой аварии.
На каком кадре ты увидел, что фуре прилетела машина именно со встречки? И по любому, фура ехала чрезмерно быстро для того количества машин на обочине — из–за любой мог выскочить кто–нибудь. И фура могла начать заваливаться из–за резкого поворота рулём.
Во втором — по правилам скорость выбирается не исходя из знаков, а исходя из дорожной обстановки, а погода хреновенькая и покрытие скользкое. И в случае правильного выбора скорости полное торможение привело бы всего лишь к небольшой аварии.
На каком кадре ты увидел, что фуре прилетела машина именно со встречки? И по любому, фура ехала чрезмерно быстро для того количества машин на обочине — из–за любой мог выскочить кто–нибудь. И фура могла начать заваливаться из–за резкого поворота рулём.
Dolph: К сведению, в строительных нормах для автодорог именно одна секунда заложена как время реакции. Это нормальное время реакции. Понятно, что у сверхчеловеков оно меньше раз эдак в десять. Но в основной своей массе на дорогах находятся обычные люди. Поэтому фраза "тратишь целую секунду на просчет — не води вообще" — чушь.
ult: Причём это норма для рефлекторной реакции, а не размышлений. Dolph просто не в курсе, как система рефлекторного отклика устроена.
Dolph: вот глядя на эти видео так и хочется добавить "зеркала и спидометр" к "фары и ремень". В первом видео идиот за рулём, во втором гоняющий мудак, в третьем гоняющий мудак зимой по заснеженной полосе.
Я когда машину купил три года назад в августе, то в начале ноября поехал с Москвы под Питер, решил не переобуваться, а хули, тепло еще, +5, хотелось показать пацанам низкопрофильную спортивную Dunlop, у которой рельеф для отвода воды и ноль протектора. Доехал нормально, а по пути под город уже температура ноль, где–то снежок, где–то повилял задом (привод задний). А как въехал в деревню, смотрю — снежок плотный, думаю дай повиляю жопой, больно понравилось. Руль крутанул, газку прибавил, а оказалось не снег, а наст, в итоге 180 градусов и мордой в дерево, хорошо скорость 20–30 была, в итоге фара, радиатор, бампер, машина старая, а "повилял" на килобакс. А потом еще с такой мордой 700 км до Москвы ехал, радиатор привезли с Питера, поменяли кое–как с дедом в гаражике, и вот я пилил по уже релаьно выпавшему снегу 50–60 км\ч до Москвы. Где–то затекли ноги, решил круиз врубить, а он когда включается — газ топит, а я чайник и не знал, вот так чуть в кювете не оказался, спасло, что ехал тихо, и по тормозу легонько ударил, чтобы отключить круиз и вырулил обратно.
Собственно я о чём: кому–то такие уроки даются малой кровью, как мне. Если бы я не въехал в то дерево, вполне реально я бы дурак ехал назад в Москву 90–100 км\ч и неудачный манёвр или включение того же круиза закончилось бы для меня под встречным камазом.
Я когда машину купил три года назад в августе, то в начале ноября поехал с Москвы под Питер, решил не переобуваться, а хули, тепло еще, +5, хотелось показать пацанам низкопрофильную спортивную Dunlop, у которой рельеф для отвода воды и ноль протектора. Доехал нормально, а по пути под город уже температура ноль, где–то снежок, где–то повилял задом (привод задний). А как въехал в деревню, смотрю — снежок плотный, думаю дай повиляю жопой, больно понравилось. Руль крутанул, газку прибавил, а оказалось не снег, а наст, в итоге 180 градусов и мордой в дерево, хорошо скорость 20–30 была, в итоге фара, радиатор, бампер, машина старая, а "повилял" на килобакс. А потом еще с такой мордой 700 км до Москвы ехал, радиатор привезли с Питера, поменяли кое–как с дедом в гаражике, и вот я пилил по уже релаьно выпавшему снегу 50–60 км\ч до Москвы. Где–то затекли ноги, решил круиз врубить, а он когда включается — газ топит, а я чайник и не знал, вот так чуть в кювете не оказался, спасло, что ехал тихо, и по тормозу легонько ударил, чтобы отключить круиз и вырулил обратно.
Собственно я о чём: кому–то такие уроки даются малой кровью, как мне. Если бы я не въехал в то дерево, вполне реально я бы дурак ехал назад в Москву 90–100 км\ч и неудачный манёвр или включение того же круиза закончилось бы для меня под встречным камазом.
Dolph: я не отрицаю, что некоторые манёвры необходимы.
В ответ могу поискать и привести такие же ролики, где поворот руля спровоцировал аварии, как в этом посте
В ответ могу поискать и привести такие же ролики, где поворот руля спровоцировал аварии, как в этом посте
По правилам нашим — да, тормозить и ждать удара.
Мне повезло — меня учил водить обладатель советских "профессиональных" прав, обучавшийся в гараже цк. Так вот на мокрой или скользкой дороге при внезапно возникшем препятствии — тормоза использовать НЕЛЬЗЯ, только рулить. На сухой дороге — небольшое торможение чтобы догрузить переднюю ось — и тоже объезжать. Мне это помогло два раза — один раз объехал переезжавшего трехрядное шоссе инвалида в кресле (он проехал перед джипом в соседнем ряду, а передо мной уже не успевал), второй раз я объехал справа легковушку, в 20 метрах передо мной пошедшую на разворот от правой обочины.
Мне повезло — меня учил водить обладатель советских "профессиональных" прав, обучавшийся в гараже цк. Так вот на мокрой или скользкой дороге при внезапно возникшем препятствии — тормоза использовать НЕЛЬЗЯ, только рулить. На сухой дороге — небольшое торможение чтобы догрузить переднюю ось — и тоже объезжать. Мне это помогло два раза — один раз объехал переезжавшего трехрядное шоссе инвалида в кресле (он проехал перед джипом в соседнем ряду, а передо мной уже не успевал), второй раз я объехал справа легковушку, в 20 метрах передо мной пошедшую на разворот от правой обочины.
vitnick: да я все еще по интернетам гуляю благодаря тому что приятель вовремя отрулил от встречного гелика который решил повернуть со встречки — налево никого не пропуская.
vitnick: ну ещё есть понятие "создание аварийной ситуации" (в Эстонии по меньшей мере) и если найдётся куча тому свидетелей, что будьте здрасти отдуваться своей страховкой.
Hmmm: ДТП повесят на таксо, а если б таксо просто оттормозился — то он бы въехал в мерс и мерс был бы виноват.
MrPitkin: это если повезет. Возможно этот мерс — кого нужно мерс, и виноват он быть не может в принципе ;)
LmD: и что, из–за этого мнимого предположения теперь надо создавать аварийные ситуации на дороге?
А вдруг… А что, если…
Тьфу!
А вдруг… А что, если…
Тьфу!
tLS: Очередное доказательство, что при угрозе ДТП необходимо рефлекторно отпрыгивать.
tLS: не–а! он выруливал и тормозил одновременно! если бы он дернул рулем, не снижая скорости, все было бы хорошо.
Сидят на работе на d3, тренируют периферийные зрение и слух
я даже знаю куда он именно побежал, когда машины уже остановились
vio: Там как раз макдональдс в соседнем доме :)
vio: Там люди все–же пострадали, судя по видео с другой камеры.
vio: Руку жать?
vio: Ловить мерзавца на Кайроне? Я так бы и поступил.
)))
Или Брюсли или Джекичан!
Ещё раз.
Рулём дёргает водитель на свой страх и риск. В данном ДТП виноват тот, кто дёрнул рулём. Товарищу, который вылез со второстепенной по закону ничего не будет.
Вам никто не запрещает дёргать рулём при угрозе ПДД. Но если вы при этом спровоцируете другое ПДД, то виноваты будете вы сами.
Рулём дёргает водитель на свой страх и риск. В данном ДТП виноват тот, кто дёрнул рулём. Товарищу, который вылез со второстепенной по закону ничего не будет.
Вам никто не запрещает дёргать рулём при угрозе ПДД. Но если вы при этом спровоцируете другое ПДД, то виноваты будете вы сами.
tLS: Зарапортовался.
ой. Я бы спровоцировал другое ПДД с радостью!
tLS: вот тут я тебя поддержу. Это самая правильная мысль.
Дергая рулём водитель должен понимать, что может стать виновником ДТП, но при постарается спасти чью–то (возможно даже свою) жизнь.
Дергая рулём водитель должен понимать, что может стать виновником ДТП, но при постарается спасти чью–то (возможно даже свою) жизнь.
Dolph: Но случайно погубить с десяток других совершенно к этой ситуации непричастных, да.
tLS: боюсь, если бы водитель белого авто оттормаживался в полном соответствии с ПДД, он всё равно оказался бы виноватым.
Karam: В худшем для него случае была бы обоюдка.
Но тут есть качественные видео, на которых видно развитие ситуации и сигналы светофора. Если бы их нашли и приобщили к делу — виноват мерс.
Но тут есть качественные видео, на которых видно развитие ситуации и сигналы светофора. Если бы их нашли и приобщили к делу — виноват мерс.
SergeyK: обоюдка, сигналы светофора, приобщили к делу… чувак, ты же в России.
другая камера. трое пострадавших(
http://www.youtube.com/watch?v=cWJBAsOZj…
http://www.youtube.com/watch?v=cWJBAsOZj…
dehousse: Такси — прямо в столб. Явно разбита вдребезги, как водитель? Но, если бы не столб, то пострадало бы много людей с тротуара.
Akula: а если бы не уворачивался, то пострадали бы только два автомобиля.
sol289: или три.
sol289: не исключено, что если бы он не уворачивался, могло бы пострадать более десятка пешеходов и как минимум пять автомобилей.
В момент столкновения с такси, мерседес откидывает в сторону пробки, где паравозиком сталкиваются по крайней мере два ближайших автомобиля (между ними очень маленькая дистанция), а может быть и гораздо больше. А такси по всем законам физики откидывает направо, где его догоняет бордовая машина, отправляя в тротуар, но уже за рекламный щит и столб, то есть туда, где идёт толпа пешеходов.
В момент столкновения с такси, мерседес откидывает в сторону пробки, где паравозиком сталкиваются по крайней мере два ближайших автомобиля (между ними очень маленькая дистанция), а может быть и гораздо больше. А такси по всем законам физики откидывает направо, где его догоняет бордовая машина, отправляя в тротуар, но уже за рекламный щит и столб, то есть туда, где идёт толпа пешеходов.
batony4: вы оба заебали уже тут резонировать! Сами–то бывали в такой ситуации? Там никто не успеет среагировать. Только опытный профессионал сможет реализовать то, чему его выучили, да и то на уровне рефлексов, а не "рассчитав минимальный ущерб: тормозить или поворачивать". Чему учили — то и сделает.
iangel: а чем, извините, обоснована такая агрессия по отношению ко мне?
Я не утверждаю, что водитель должен был за секунду определить, в какой ситуации будет минимальный ущерб. Я лишь возразил факту, что если бы он действовал как учит ПДД, то ущерб был бы меньше.
Я не утверждаю, что водитель должен был за секунду определить, в какой ситуации будет минимальный ущерб. Я лишь возразил факту, что если бы он действовал как учит ПДД, то ущерб был бы меньше.
batony4: А он говорит, что тебе это только кажется. Я присоединяюсь.
dehousse: пострадавших…Там девочка — всё, по моему. Её очень нехорошо машиной об колонну ударило.
К сожалению, бывает и так.
Glorfin: Ай!
Хоспади.. всюду камеры.
Wustold: В похожей ситуации человеку нужны были свидетельства. Человек был небедный и пообещал денег. Результат — 14 камер на одну картинку. :)
Если разобрать эту авария по кусочкам, то увидим, что она произошла из целого ряда ошибок разных людей.
1. Такси несётся по дороге вплотную к стоящему встречному потоку. Так нельзя, это опасно. Всегда может выйти пешеход из–за машин, кто–то откроет дверь, кто–то решит объехать пробку по встречке или на нерегулируемом перекрестке вот так выползет на твою полосу.
2. Мерседес. Понятно, что ему не видно было машину такси, но при слепом выезде нужно выезжать очень медленно, что бы водители заранее увидели тебя и предприняли меры по избежанию столкновения с тобой.
3. Шаран (тот, что ехал справа). Если бы он немного притормозил, то аварии не случилось бы.
4. Несколько спорный пункт. Водитель такси знал о том, что справа сзади есть машина (он ехал быстрее, а значит недавно обогнал его). А потому ему нужно было делать маневр либо вообще не трогая тормоз ( на другой записи видно, что такси более, чем на корпус впереде ширано было), т.е. совершить резкое перестроение на правую полосу и ехать дальше. Либо тормозить не меняя полосы. Он же решил скрестить эти два способа и рубанул автомобиль справа.
т.е. по хорошему — виноваты все три машины.
1. Такси несётся по дороге вплотную к стоящему встречному потоку. Так нельзя, это опасно. Всегда может выйти пешеход из–за машин, кто–то откроет дверь, кто–то решит объехать пробку по встречке или на нерегулируемом перекрестке вот так выползет на твою полосу.
2. Мерседес. Понятно, что ему не видно было машину такси, но при слепом выезде нужно выезжать очень медленно, что бы водители заранее увидели тебя и предприняли меры по избежанию столкновения с тобой.
3. Шаран (тот, что ехал справа). Если бы он немного притормозил, то аварии не случилось бы.
4. Несколько спорный пункт. Водитель такси знал о том, что справа сзади есть машина (он ехал быстрее, а значит недавно обогнал его). А потому ему нужно было делать маневр либо вообще не трогая тормоз ( на другой записи видно, что такси более, чем на корпус впереде ширано было), т.е. совершить резкое перестроение на правую полосу и ехать дальше. Либо тормозить не меняя полосы. Он же решил скрестить эти два способа и рубанул автомобиль справа.
т.е. по хорошему — виноваты все три машины.
Dolph: Центр города. В трёх шагах от Дворцовой площади на оживлённейшем перекрёстке не работает светофор, а регулировщика нет! Вы не поняли — виноваты МЕНТЫ!
mirbum: Ну, это известный факт — если при аварии одна машина была министра МВД, вторая начальника ГИБД (и т.д.), то виновным признаётся водитель патрульной машины выехавшей на место проишествия.
JFH:
Dolph:
И очередное доказательство, того, что в центре города ехать с такой дикой скоростью, что не реально нормально затормозить и остановится не нужно, да и возможности нет. Абсолютно.
И очередное доказательство, того, что в центре города ехать с такой дикой скоростью, что не реально нормально затормозить и остановится не нужно, да и возможности нет. Абсолютно.
Dolph: нет такого юридического термина "по–хорошему".
Jaybe:
юридически скорее всего виноват таксист.
По понятиям вина за мерседесом.
По хорошему — все троя виноваты.
юридически скорее всего виноват таксист.
По понятиям вина за мерседесом.
По хорошему — все троя виноваты.
Dolph: вот вопрос, как правильно: "все троя", "все трое" или "все трои"?
Dolph: трое.
Dolph: еще бы обосновать, чем пешеходы были виноваты на тротуаре, для полноты картины ;)
Кстати, а Петербужцы и правда очень ловкие. Всего десять дней назад девчонка увернулась
Dolph: 08.08.2010 это было
yoj: оппа, как внезапно для меня настал сентябрь…
Dolph: Зимой от сосулей, а летом от автомобилей уворачиваемся…
я бы обосрался, а парень еще и бегает
kfive: одно другому не мешает.
Хорошая реакция у парня. Так легко увернулся.
Хорошая рубашка у парня. Так легко увернулся.
боксёр наверное
nuc: Он как будто чувствовал.
Дзен?
Дзен?
Таксист побоялся в стоящий мерседес въехать в упор, решил смягчить по касательной. Если бы въехал в мерс, то вынесло бы на встречку, а там в лобовое (обзор закрыт мерсом и мало ли что могло там ждать). У него вообще шансов не было. Притом после столкновения с мерседесом так или иначе всё–равно выбил бы второе авто на тротуар.
Я после первого ДТП на перекрёстках уже не гоняю так, уже просто рассчитываю на таких, как водитель мерса (у меня аналогично выехала ауди), тем более по мокрому асфальту.
Насчёт крутить или не крутить руль скажу по собственному опыту: если нет уверенности, что можешь предсказать всё дальнейшее развитие событий вплоть до полной остановки ТС, то просто тормози (притом если нет АБС, то не надо в испуге тупо вдавливать бедную педать в пол). Ну притом есть ещё достаточное количество ситуаций, где торможение не спасёт. Например если при обгоне ТС справа решило ускориться и не уступать (да, бывают такие), то на тормозах въехать в лобовую во встречку не лучший вариант. Или пример из экзаменационных билетов ПДД, где авто выехало правыми колёсами за пределы дороги — тоже ни в коем случае нельзя тормозить. Так же на повороте тормозить совершенно бесполезно, т.к. при торможении авто без тк и абс скорее всего пойдёт по прямой траектории при потере даже одним колесом сцепления с покрытием. И АБС мало поможет.
Попробую обобщить мысль: нужно всегда ориентироваться в дорожной ситуации и видеть всё на сто шагов вперёд. Нет заранее подготовленного универсального шаблона, нужно всегда думать головой. А если водитель не ориентируется в дорожной ситуации, то ему не место за рулём.
Я после первого ДТП на перекрёстках уже не гоняю так, уже просто рассчитываю на таких, как водитель мерса (у меня аналогично выехала ауди), тем более по мокрому асфальту.
Насчёт крутить или не крутить руль скажу по собственному опыту: если нет уверенности, что можешь предсказать всё дальнейшее развитие событий вплоть до полной остановки ТС, то просто тормози (притом если нет АБС, то не надо в испуге тупо вдавливать бедную педать в пол). Ну притом есть ещё достаточное количество ситуаций, где торможение не спасёт. Например если при обгоне ТС справа решило ускориться и не уступать (да, бывают такие), то на тормозах въехать в лобовую во встречку не лучший вариант. Или пример из экзаменационных билетов ПДД, где авто выехало правыми колёсами за пределы дороги — тоже ни в коем случае нельзя тормозить. Так же на повороте тормозить совершенно бесполезно, т.к. при торможении авто без тк и абс скорее всего пойдёт по прямой траектории при потере даже одним колесом сцепления с покрытием. И АБС мало поможет.
Попробую обобщить мысль: нужно всегда ориентироваться в дорожной ситуации и видеть всё на сто шагов вперёд. Нет заранее подготовленного универсального шаблона, нужно всегда думать головой. А если водитель не ориентируется в дорожной ситуации, то ему не место за рулём.
BackSlashOZ: Если ты на экзамене на вопрос что делать, если обгоняемый автомобиль ускорился ответишь, что нужно не тормозить и вернуться в ряд, а разогнаться, то не видать тебе прав как собственных ушей. И не надо проходить повороты на такой скорости, что бы при торможении с них выносило. Ты тут свои правила не придумывай.
JFH: Причём тут ПДД? Это очередной вброс? Что лучше: раскатать кого–то по асфальту и остаться невиновным в ДТП или с минимальным ущербом остаться целым и не отправить никого на тот свет? Надо не о расходах думать, когда управляешь автомобилем а объективно оценивать ситуацию.
BackSlashOZ: Ты не можешь решать, что лучше, а что хуже — тебе видео верхнее это запросто доказывает. Сразу вва водителя не смогли решить, что лучше тормозить, чем пешеходов сбить. Вот именно поэтому — тормозить. Всегда. Нам это в школе вбивали, вбивали и вбивали. И на практике в этом так же убедился — статистически это наиболее лучший вариант. И логически тоже — скорость успевает погаситься и последствия уже меньше.
JFH: Я уже убедился в том, что тормозить — не панацея. В данной ситуации я говорю, что действия таксиста правильные, но и не говорю, что в последний момент он сделал что–то не верно (так или иначе после столкновения с мерсом его бы бросило сначала в то второе авто и вышло бы тоже самое). Он лажанул ещё до того, как его мерседес испугал, когда на такой скорости (да и по мокрому асфальту к тому же) вошёл в перекрёсток. Надо заранее ожидать такое от тех, кто стоит на поворот, часто же бывает. В данной ситуации я бы был не в силах решать что лучше, а что хуже, т.к. тут невозможно сориентироваться что будет дальше. Я бы тормозил, но это не значит, что я не одобряю таксиста. Если бы ситуация позволяла (не как тут) точно знать к чему приведёт то или иное действие, то имело бы смысл не допустить сбитого пешехода или лобового столкновения при торможении в пользу ухода от столкновения.
BackSlashOZ: Я уже убедился в том, что тормозить — не панацея.
Всё это мне напоминает рассказы некоторых людей у которых двоюродный дядя ехал непристёгнутым, и именно это спасло ему жизнь. Да, возможны ситуации, когда, оказавшись непристёгнутым во время ДТП и успев вовремя вылететь из кувыркающейся машины, водитель избежал смерти (машину и пристёгнутого пассажира — ВЗРЫВ! КИШКИ!!! далее по тексту), но думать, что непристёгнутым тоже можно ездить, если ситуация подходящая благоразумным людям как–то не свойственно. :)
Всё это мне напоминает рассказы некоторых людей у которых двоюродный дядя ехал непристёгнутым, и именно это спасло ему жизнь. Да, возможны ситуации, когда, оказавшись непристёгнутым во время ДТП и успев вовремя вылететь из кувыркающейся машины, водитель избежал смерти (машину и пристёгнутого пассажира — ВЗРЫВ! КИШКИ!!! далее по тексту), но думать, что непристёгнутым тоже можно ездить, если ситуация подходящая благоразумным людям как–то не свойственно. :)
isen_: А что же мне это напоминает… Причём тут ремни безопасности?
BackSlashOZ: При том же — статистически пристёгнутые выживают чаще непристегнутых. Чаще не означает, что все и всегда. Но чаще, всё же, выживают. И так как не угадаешь, то приняли решение, что пристёгиваться нужно всегда. И ввели в это ПДД — если не согласен, то не езди на автомобиле. Так же и с торможением и рулением — правила предписывают.
JFH: да не предписывают правила тормозить в опасной ситуации. НЕТ ТАКОГО ПРАВИЛА В ПДД!
И статистически (по личному опыту, по опыту большого кол–ва друзей и знакомых), нужно работать рулём.
И статистически (по личному опыту, по опыту большого кол–ва друзей и знакомых), нужно работать рулём.
Dolph: Некоторые трактуют утверждение "при обнаружении опасности необходимо снизить скорость вплоть до полной остановки" как незамедлительно прибегнуть к экстренному торможению. Ну и пускай…
Dolph: То есть, они предписывают разгонятся, да?
Твои друзья и знакомые не статистика — статистика у экспертов занимающихся этой проблематикой много лет. И цель не избежать аварии, а минимизировать ущерб жизни и здоровью людей в целом, а не конкретного водителя конкретного автомобиля. Не придумывай и не навязывай свои правила — они одни для всех. А там чётко — прежде чем крутить рулём, убедиться и подать сигнал перестроения. Не сделал — нарушил. Нарушаешь — сдай права. Потому, что другие водители и я вправе рассчитывать, что в аварийной ситуации другой водитель тоже предпримет все меры для остановки не меняя полосы — на дороге предсказуемость участников движения важнее всего. Именно поэтому правила таковы, каковы есть.
Твои друзья и знакомые не статистика — статистика у экспертов занимающихся этой проблематикой много лет. И цель не избежать аварии, а минимизировать ущерб жизни и здоровью людей в целом, а не конкретного водителя конкретного автомобиля. Не придумывай и не навязывай свои правила — они одни для всех. А там чётко — прежде чем крутить рулём, убедиться и подать сигнал перестроения. Не сделал — нарушил. Нарушаешь — сдай права. Потому, что другие водители и я вправе рассчитывать, что в аварийной ситуации другой водитель тоже предпримет все меры для остановки не меняя полосы — на дороге предсказуемость участников движения важнее всего. Именно поэтому правила таковы, каковы есть.
BackSlashOZ: Не панаценея — панацей в этом мире не существует. Но статистически количество и размер негативных последствий меньше, чем в случаях, когда думают куда рулить вместо того, что бы просто затормозить. Тебе это видео как раз и показывает — двое думали, что вырулят, но в и тоге въехали в пешеходов. А могли бы и просто остаться на перекрёстке.
JFH: справедливости ради, одно видео — не показатель. Статистики на руках ни у кого из спорящих тоже нет.
Но объяснить преимущества торможения над маневрированием можно, я думаю, так: большинство водителей имеет средний навык вождения и среднюю реакцию. В случае простого торможения они не изменяют общую обстановку на дороге, по крайней мере, за пределами своей полосы, а значит не усложняют возможность восприятия для других участников.
Но объяснить преимущества торможения над маневрированием можно, я думаю, так: большинство водителей имеет средний навык вождения и среднюю реакцию. В случае простого торможения они не изменяют общую обстановку на дороге, по крайней мере, за пределами своей полосы, а значит не усложняют возможность восприятия для других участников.
isen_: Исследования можно найти, если задаться целью, я думаю. Но даже логика понятна:
1. Снижение скорости приводит к уменьшению последствий. Поэтому, чем быстрее её начнут снижать, тем меньше последствия.
2. Предсказуемость действий всех участников дорожного движение позволяет всем участникам минимизировать последствия в силу наработки устоявшихся рефлекторных привычек.
1. Снижение скорости приводит к уменьшению последствий. Поэтому, чем быстрее её начнут снижать, тем меньше последствия.
2. Предсказуемость действий всех участников дорожного движение позволяет всем участникам минимизировать последствия в силу наработки устоявшихся рефлекторных привычек.
JFH: Вы хотите простого решения:
а. тормозить
или
б. уходить
Так вот, его нет. Дорожная обстановка не так проста, что бы было одно простое решение. Но, с другой стороны и не так сложна. Вот бы какие хорошие люди написали тренажер, модулирующий тот десяток–другой дорожных ситуаций, которые обычно бывают, да с различными вариациями. И включили бы этот тренажер в экзамен ПДД. А то ведь столько типичных ДТП — знали бы люди как правильно себя вести — и проблем было бы меньше.
а. тормозить
или
б. уходить
Так вот, его нет. Дорожная обстановка не так проста, что бы было одно простое решение. Но, с другой стороны и не так сложна. Вот бы какие хорошие люди написали тренажер, модулирующий тот десяток–другой дорожных ситуаций, которые обычно бывают, да с различными вариациями. И включили бы этот тренажер в экзамен ПДД. А то ведь столько типичных ДТП — знали бы люди как правильно себя вести — и проблем было бы меньше.
MrPitkin: Я не хочу — оно уже обдумано и предписано. Выбирать скорость до и тормозить не меняя полосы движения во время. Рулить себе могут позволить только водители наработавшие навык быстрой оценки дорожной обстановки и отработавших навыки до уровня рефлексов — спецподготовка. Всем остальным — скорость и торможение.
если бы он сбросил скорость перед перекрёстком, то вполне мог бы въехать в мерс и его не отбросило бы в то тёмное авто. А вот между въехать всем передком и в упор и задеть по касательной (при торможении опять же в данной ситуации) разница определённо есть.
BackSlashOZ: если бы он сбросил скорость перед перекрёстком, он бы пропустил вперёд себя тёмное авто и спокойно бы вырулил за ним вправо, объезжая мерс.
BackSlashOZ: лучше тупо затормозить.
Jaybe: точнее рефлекторно.
JFH: ну я это и имел ввиду.
*,
JFH: В повороте нельзя тормозить, это нужно делать до него.
Akula: ну почему же, на заднем приводе это порой помогает вписаться в поворот
Adverte: тогда нужно газ с тормозом жать, а это уже — ралли. так что в общем случае — в повороте нельзя тормозить, это нужно делать до него.
barkalov: стоит отметить, что в повороте можно немного придавливать тормозо, дабы дать больше веса на передние колёса и прижать их тем самым к асфальту.
Adverte: Да. у заднего привода совсем другая физика и требует характерной техники вождения. Не знаю почему я не сказал, что я не про задний привод.
Akula: Мы сейчас про аварийные ситуации. Но, вообще–то, скорость в повороте нужно так выбирать в зависимости от условий, что бы при торможении в повороте не вылететь с полосы. Вот имено поэтому перед поворотами скорость необходимо снижать. Ибо не гонки это, а дорога общего пользования.
Про снижение скорости перед поворотом — это верно. У меня в паре км от дома есть забавный поворот (90 градусов, ежегодно ямы; зимой лёд), там почти каждый день можно наблюдать на обочине тех, кто надеется на резину и подвеску, заходя в поворот более 40 км/ч. Благо там пустырь: не въехать ни во что и не опрокинуться. Зимой там ещё складируются любители покататься на летней резине (дорога выпуклая). И никого чужой опыт почему–то не учит ничему. Каждый день там проезжаю и даже при мне выносило несколько раз автомобили.
BackSlashOZ: Я однажды на снежной каше на повороте 75 градусов увидел четыре!!! восьмёрки–девятки торчащих друг за другом в отвале (выше полутора метров) снега на обочине. Вот влом им было перед поворотом подтормозить. Колонной ребята ехали друг на друга ориентировались.
BackSlashOZ: Что–то я думаю ничего такого таксист не думал, просто увернуться хотел. Это все рефлекторно.
KeHHu: таксист бездумно поступил, надо заранее перед перекрёстками скорость сбрасывать. Тем более если там стоят авто на поворот (они непредсказуемые, как мерс доказал), тем более по мокрому асфальту. Я это хорошо понял, когда такого вот поймал. Тоже притом пытался увернуться и поймал под 45 градусов примерно, спас передок, благо на почти пустой дороге, было куда увернуться.
BackSlashOZ: С таксистами такое бывает особенно часто — бездумные поступки сокращают время подлета.
KeHHu: выработана неверная рефлекторная реакция
vitnick: вот если нам бы в автошколе давали разбить пяток машин, может и верная реакция выработалась, а так — все в обычной жизни тренируются.
KeHHu: Да можно даже и не разбить, а просто на треке макеты выставлять неожиданно по типу как на стрельбищах.
Да уж, тут дергать рулям нельзя было. Водитель сарая тож идиот, не увидел что ему наперерез перестраивается машина из левого ряда.
Dolph: идиот — водитель мерседеса. а водитель такси реагировал как мог.
кстати, даже "шашки" с крыши сорвало.
кстати, даже "шашки" с крыши сорвало.
tozx: то, что водитель мерса идиот, это само собою. А я говорил про Volkswagen Sharan, который двигался по правой полосе. Если бы он немного притормозил — аварии бы не случилось.
Dolph: А если б он вообще из дому не выехал, так вообще бы хорошо было.
Dolph: да и скорость кажется большей, чем 60 км\ч
Этой аварии несколько недель, успел обсудить уже весь интернет, куда опускается дёрти?
tutabrain: Мы Лужкова обсуждали. Теперь принялись за мерседесов и "лексусов в голове".
..Перекресток Большой Морской и Невского.. Выезжающие с левым поворотом, на красный "крузак" и "мерин" явно нарушают сигнал светофора!! Таксист — явный мудаг, на конторской тачке мог бы тупо оттормаживаться и дербанить этим двум (или одному) бочины. Был бы прав, и в последствии получал бы различные конпинсации. А так в лучшем случае останется без прав и без работы, а все из–за того, что зассал оборзевших.
Я уже давно у перехода жду, чтобы загорелся зеленый не у края тротуара, а по середине.И не могу понять идиотов, которые ждут зеленого сигнала на проезжей части.Особенно бесят мамаши, которые выкатывают коляску на проезжую часть, а сами стоят и ждут на тротуаре. Я хотела написать слово край поребрика, но не нашла такого слова в орфографическом словаре.кто–то нибудь знает, почему комп подчеркнул красным данное слово и вообще,когда оно появилось?
Zolotze: совершенно верно, и на светофор постоянно смотреть не обязательно, ожидая когда загорится зелёный. я вот например не припомню случая что бы светофор сбил человека.
derbeobachter: Бываете еще, что венки на президентов нападают.
Zolotze: поребрик
Меня тоже злят мамаши, которые коляску опасно выставляют. И ещё на узкой дворовой дороге при приближающемся автомобиле сами сдвигаются с дороги, а коляску продолжают толкать по самой дороге, почти под колёса суют. Уступить не проблема, но в голове крутится желание лишить родительских прав за такое. И когда нет тротуара (весной и осенью, когда вода) часто ведёт детей слева от себя. Конечно, не испачкать ботиночки важнее, чем не угодить под колёса.
Меня тоже злят мамаши, которые коляску опасно выставляют. И ещё на узкой дворовой дороге при приближающемся автомобиле сами сдвигаются с дороги, а коляску продолжают толкать по самой дороге, почти под колёса суют. Уступить не проблема, но в голове крутится желание лишить родительских прав за такое. И когда нет тротуара (весной и осенью, когда вода) часто ведёт детей слева от себя. Конечно, не испачкать ботиночки важнее, чем не угодить под колёса.
Есть запись с других камер. К сожалению, двое прохожих не успели отскочить, но, к счастью, остались живы.
Оба участника ДТП грубо нарушили скоростной режим.
DefDuck: Поди, докажи.
SergeyK: ну как–бы исходдники с камер в руках у гайёв.
asis: Ну и как ты по этим записям определишь скорость с которой они двигались?
SergeyK: таймстемпы у кадров прописаны, расстояние на месте можно с точностью до сантиметров замерить. В общем так же как и в случае других аварий когда видеозапись есть.
asis: На месте–то можно замерить, но по такой записи — погрешность в метрах.
Если как следует покрутить ролик, и произвести некоторые расчеты, то скорость у них была ниже 60 км/ч.
Если как следует покрутить ролик, и произвести некоторые расчеты, то скорость у них была ниже 60 км/ч.
SergeyK: Если с замерами на месте, то не больше 50 сантиметров.
JFH: Пусть так.
По моим прикидкам обе машины ехали со скоростью 50–60 км/ч.
По моим прикидкам обе машины ехали со скоростью 50–60 км/ч.
SergeyK: ну у тебя же не исходник ролика, кто же с пережатым то изображением работает, возьмут исходник — там видно будет. Погрешность будет прямо зависеть только от оригинального числа кадров в секунду у камеры.
Неделя безопасности дорожного движения на dirty.ru [x]
Кажется это же происшествие недавно уже было в сети, только с другого ракурса. Там еще черный мерседес, который спровоцировал ДТП, остановился после поворота, водитель вышел, посмотрел на битые машины и спокойно уехал. http://www.fontanka.ru/2010/09/15/174/
а потом он побежал бить лицо обоим водилам
Увернулся неосознанно, потом видно когда уже сознание проснулось и среагировало на ситуацию начал отбегать.
компенсации(сорри)
А увернулся парень, потому что на дорогу смотрел — еще когда мерседес нос высунул под подъезжающие — он уже отходить начал.
человек win
напомнило: лёгкой рысью от автобуса.
Говорят, родился в рубашке.
Какие же ловкие эти петербуржцы. Ведь не первый раз такое. Расскажите, как вы тренируетесь.в твиттер