43 станции за пять лет? Армия боевых нанокротов поднята по боевой тревоге!

inwhite: а следующие 30 лет уйдет на то, чтобы связать эти станции тоннелями.

dsfox: "Блин, тоннели!", — воскликнул строитель.

inwhite: видимо, Собянин что такое страшное знает: он уверен через 5 лет он мэром уже не будет

Fenix: "что" = "что–то"

inwhite: Типовые же будут строить, как при Хрущеве — сороконожки.

inwhite: если будут строить легкое метро, то паркуа па?

Картинка с лётчиком.

Cindbad: Каких–то лохов развели на 7.5 млрд рублей. Ремейк фильма "Афера", а также другая классика жанра исполнении наших артистов.

Baca6u: Почему лохов–то? Вопрос в том кто получит заказы на 50 миллиардов. А их скорее получит Мосметрострой, так как только они умеют строить метро и у них проходческий щит есть.
Скорее это хозяева поменялись в ожидании бабла на попил. Раньше хозяева отношение имели к Гаеву и Лужку, а теперь к Собянину.

ptitzin: начнем с 43=х станций за 5 лет. В предыдущие 80 построили примерно 180. Чуть больше 2–х в год. Теперь будут по 8. Ну разве что очень маленьких.
Потом, у нас компании и мощности — отдельно, подряды — отдельно. То есть не факт, что если на строительство метро выделят 50 млрд в год, а вы — единственный строитель с проходческим щитом в регионе, то вы выиграете тендер. Тендер выиграет та компания, которая должна будет выиграть. (См. Навальный про строительство нефтепровода в Китай). Тендер может выиграть компания состоящая из трех человек — генеральный директор, главный бухгалтер и уборщица. Потому что предложат более выгодные условия и/или вовремя подадут документы оформленные правильно. А вы, да, вот вы, со своим проходческим щитом — у вас запятые неправильно в заявке расставлены, надо переделать.
Я хочу сказать, что есть много вариантов, по которым покупка компании–монополиста может оказаться не столь выгодным приобретением, как кажется на первый взгляд. Да и сам факт продажи 100% акций наводит на подозрение. Даже на два подозрения. Первое — это подстава. Никакого финансирования на таком уровне не будет, будет по 5 млрд в год и 7,5 отобьются примерно через 10 — 15 лет. Второе — будет просто офигительное финансирование, выгодные распилы, бабки отобьются через 3 месяца, строить ничё не надо, надо заносить. Против этого варианта говорит действительно честный аукцион, цена поднялась с начальных 2,5 до 7,5. И как раз этот торг говорит в пользу развода. А честный вариант во всех смыслах можно не рассматривать как фантастический.

Baca6u: Есть мнение, что это будет типа как с хрущёвками. Собянинские станции метро. Типовой проект, экономия на всём из расчёта времени. На них потом начнуть граффити появляться и понеслась.

Cindbad: если это действительно будет как с хрущёвками (то есть много и быстро), то москвичи через 10 лет памятник Собянину поставят.

tLS: москвичам нахуй не нужно метров в мытищах, митино и бутого например.

Москвичам нужно, чтоб в метро можно было в час пик переходить с Кольцевой на радиальные и обратно не как сельди в в бочке, а как раньше.

И москвичам надо ехать от Бескудниковскго бульвара до Хачатуряна не через два ебаных сиротских проезда с неебовыми прбками по 45 минут под Савеловской веткой ж/д, а по нормальным, грамотно спроектированным проездам за 15 минут.

SomeMF: Москвичам нужно, чтоб в метро можно было в час пик переходить с Кольцевой на радиальные и обратно не как сельди в в бочке, а как раньше.
Это очень легко сделать.
Убираем из Москвы все учреждения федеральной власти и крупные госкомпании типа Роснефти.

И всё. Станет в метро пустынно. Правда зарплаты тоже упадут до среднероссийских.

tLS: да ну? То есть все, кто понаехал за последние 15 лет, работают в госучреждениях, роснефти и прочих жирных конторах? Ой не делайте мне смешно. Таких — 10%, остальные бомбят на шахид–такси, работают на рынках и в магазинах, убирают офисы и хуй знает вообще чем занимаются.

По мне — так пусть пиздуют, пусть зарплаты до среднероссийских, но ведь обратно в свой мухожопинск не поедут никогда. Ту МАСКВА, тут бабло с неба нам пает в карманы само по себе.

Хочу пустыни в Москве, пиздец как хочу. Не может население даже из 8 миллионов стать 12 за 10 лет естественным образом.

SomeMF: все те, кто понаехал за последние 15 лет работают за деньги.

Уберите из Москвы деньги — уйдут и они. А федеральные учреждения и Роснефти — это огромный кусок денег.

tLS: Точно. Много, быстро и рассчитаны на 25 лет? А сколько нынешние станции уже живут? Про нынешнее состояние хрущевок я вообще молчу. Если строить станции метро, то, надежно и грамотно, чтоб и на внуков правнуков ваших хватило.

Skellar: а что, нехрущевки возраста больше 50 лет хорошо себя чувствуют?

Любой жилой дом за 50 лет морально и физически устаревает и требует капитального ремонта. Это нормально.

tLS: Я вам не о домах, а о станциях говорил. За 50 лет станции нельзя морально устаревать!

ptitzin: 50 миллиардов в год за 5 лет — это 250 миллиардов.

Новосибу очень нужно продолжать строительство метро ибо город напрочь завяз в пробках. Третий мост обещают только через пять лет, когда при нынешнем темпе, машин станет в пять раз больше. Но у нас одну станцию строили 13 лет. Проработала 2 дня. Закрыли на неопределенный срок из–за множества проблем. А открывали как раз перед выборами едерастов. Омское и Красноярское метро, видимо, вообще никогда не построят ибо москали привилегированная каста, хер ли. Ладно, жрать нечего будет, припретесь еще.

Nave: есть ещё петербург. Собственно этими двумя городами весь метрострой в стране и ограничивается.

tLS: Волгоград, примерно 3 км подземной линии скоростного трамвая с 84–го года работает, лет 25 строят вторую очередь — еще километров 5 примерно. В следующем году обещают пустить.
У нас вообще всё медленно происходит. Я помню меня водили из детского садика мимо котлована нового учебного корпуса политехнического института. Сейчас мне 48, и в этом году его, кажется, частично открыли.

Baca6u: 30 лет назад Шэньчжэнь был маленькой рыбацкой деревней… Сегодня: население (на 2007 год) — 8,61 млн человек. ВВП ~ 120 млрд долларов (у Москвы около 350). Да, есть метро и международный аэропорт.

А в моем родном городе больничный комплекс строили больше 20 лет. До чего же обидно.

wishope: при царе у нас и транссиб за 20 лет построили. Дешёвый труд творит чудеса.

wishope: У них в Шеньжене в прошлом году схема метро на гуглокартах заметно отставала от жизни. Вот вроде тебе надо выйти на последней, приезжаешь — фиг там, проехал лишние три станции.
Правда и кладут неглубоко, прямо открытым методом (из–за чего местами возникали немалые пробки — в Москве за подобное Собянина мигом линчуют).

Baca6u: Катался на ваших трамваях. Намного прикольней чем метро. Во всяком случае у меня именно такое впечатление осталось.:)

tLS: У нас 1 станция в год, а то и в два

g_DiGGeR: ну вон Нижний свой несчастный метромост уже лет 10 строит.

Хотел сказать ЩИТО?, но, пораскинув мозгами по кафелю, пришел к выводу, что топикстартер нам как бы намекает, что выделяемые из бюджета деньги организации, которая перешла в частное владение, отчетливо просвечивают водяным знаком под названием Распил.

Vyatich: А как вы думаете какая, если компании светит заказ на 50 миллиардов?

ptitzin: А причём тут заказ из гипотетического будущего?
Какое он имеет отношение к вчерашней стоимости компании?
Оценивают не заказы.

Vyatich: Видимо вы плохо представляете как оценивают компании.

ptitzin: Ну, судя по вашим словам, они оцениваются исходя из голословных утверждений чиновников. Ага.

Vyatich: Это смотря кто купил.

ptitzin: те кто надо купил

"Группа Е4" может оспорить результаты аукциона по продаже 100% акций "Мосметростроя"

Росимущество этих чуваков просто в игнор–лист включило

ptitzin: Какое это имеет отношение к оценочной стоимости компании написанной в заключении независимого агентства?
Везде заговор?

Vyatich: ну варианта три.

1. Либо метро строить не будут вообще, то есть абсолютно. (что врядли. любят у нас к выборам открыть что–нибудь, или хотя бы пообещать)
2. Либо метро будет строить мосметрострой, потому что у них есть специалисты с практическим опытом и оборудование.
3. Либо для такого вот непростого технологического процесса с кучей специфики вдруг создадут с нуля компанию, закупят оборудование — но это, на мой взгляд, очень маловероятно. Беляшики стряпать и продавать — и то надо опыт иметь. А уж метро строить…

xenon: Для строительства лёгкого метро Метрострой не особо и нужен.
А туннелей за такой срок они столько впяд ли прокопают. Плюс ещё время на запуск станций. Я в это слабо верю.

Vyatich: _{пропустил слово распилить…извините}

Имело место огораживание торгов:
Ссылка

Значит кусок смачный.

ООО 'Центорой"

Для тех, кто с летчиком, утрирую и поясняю.
Государство в лице Ресина заявляет, что готово потратить 50 млрд. рублей в год [не важно куда]. Это означает, что ежегодно 50 млрд. рублей будет уходить в "Мосметрострой". Вдруг "Мосметрострой" продается нужной компании "Центрстрой" за вполне бросовую цену. То есть "Центрстрой" становится не только владельцем, но и будет контролировать эти самые 50 млрд. рублей в год. Не удивлюсь, если за ней ничего нет, уставный капитал 10 т.р., а директора никто никогда не видел. В дальнейшем "Центрстрой" будет отпиливать свой процент от всех финансовых потоков "Мосметрострой". Учитывая коррупционную емкость строительного бизнеса в Москве можно предположить, что отпиливать от 50 млрд. рублей будут очень много, а потом заносить чемоданами кому надо, эдак 30%. Ресину явно нужны новые часы. Ну а сколько ты username, готов заплатить за бумажки, которые ближайшие лет 5 каждый год будут приносить тебе доход около 10–20 млрд. рублей?

vitaminych:Вы самый одарённый летчик в этом посте. Поздравляю.
Ничего не зная о предмете, вы делаете выводы на основе собственного воображения. Это достойно восхищения. Примите мои овации.
Даже заметить то, что Центрсрой лишь посредник вы и то не смогли.

vitaminych: Обычно делают так: эти 7,5 млрд на покупку берутся в кредит, потом их возвращают из первого же транша линии в 50 млрд.

1. Сколько выделялось денег на строительство до Собянина?
2. Может Центрстрой принадлежать Альфа–групп, Абрамовичу, а не Собянину?
3. Стоимость Метростроя на данный момент — его производственные активы, где их оценка?

Ayrat: 804132 обыкновенных именных акций в бездокументарной форме, что составляет 100% от уставного капитала «Мосметростроя», были проданы сегодня Росимуществом за 7,56 млрд рублей ООО «Центрстрой», по некоторым данным, связанным с предпринимателем Валерием Абрамсоном — партнером Романа Абрамовича, занимающим 288–е место в рейтинге миллиардеров–2010 журнала «Финанс.».

Может он так перед аукционом капитализацию поднимал, чтоб подороже продать

Ага. Во всей стране забьют на общественный транспорт и все деньги уйдут в московское метро. Дешевле новый город построить, чем этот реанимировать.

tLS: Ничо, мы еще всей страной скинемся на вертолетоносцы генералам. И на футбольчик Димке и Вовке, а то им западло ездить на чемпионат в другую страну.

ptitzin: с футбольчиком как раз хорошо — придётся строить дороги за пределами москвы.

tLS: С ее аппетитами, скоро "за ее пределами" в вашем контексте все будет Москва.

Надо будет избегать этих 43 станций, если они вообще будут когда–нибудь построены.

Что просто?

htmlcoder: Так это вы выиграли конкурс. Хорошая лопата всегда работу найдет

Ссылку поправь

Метрорикши, да.

Это невозможно.

там видимо как с ОГК–ТГК, отсрочка платежа на год–два.
вот как придут первые бюджетные деньги по подрядным контрактам, тогда и заплатят 7.5 биллионов за покупку.

А проектировать. проводить перенос коммуникаций и прочее тоже Собянин будет?