Первым отечественным троллейбусом по праву считается "Лазарь Каганович — 1", созданный совместными усилиями разных заводов (в основном участвовали СВАРЗ и "Динамо"). Несмотря на то, что их выпустили больше сотни, ни одного не сохранилось, и ничего удивительного тут, в общем–то, и нет — деревянно–металлический кузов, служба в государственном предприятии располагали к быстрому исчезновению троллейбусов уже в семидесятых (хотя двухэтажный советский ЯТБ–3 стоял в Москве до восьмидесятых, пока город не почистили от ржавого мусора к Олимпиаде).

А вот второй серийный отечественный троллейбус ЯТБ–1, который тоже имел деревянно–металлический кузов и был выпущен в небольшом количестве в тридцатых годах, чудом отыскали в хорошем (для такого возраста) состоянии! Человеку, занимавшемуся поисками останков троллейбуса, абсолютно случайно попался тот самый ЯТБ–1, стоящий на дачном участке: на колёсах, с остекленением и даже нанесёнными на перегородку надписями о вместимости. Троллейбус с величайшей осторожностью укрепили и транспортировали. ЯТБ–1 подвергся реставрации и через некоторое время выехал на рейс спустя почти 70 лет после того, как вышел с завода. Уникальный и единственный. Казалось бы, и конец истории, но увы. Ложка дёгтя (чтобы не сорить на главной) — внутри.