вашу мать, боюсь представить тогда, как выглядят некачественные автомобили сделанные на ВАЗе…

conor: их мало кто видел, они не доезжают до выезда из сборочного цеха. я думаю для них даже умиральная яма есть гдето в глубинах цехов

acinonyx: жертвенное капище.

conor: видимо с доплатой за НЕкачество все в порядке, стабильно начисляют

conor: да чего мы опять… известно же, что место там проклятое

conor: ВАЗ, сделанный в декабре, много хуже собранного с января по ноябрь.

Итальянская забастовка заключается в выполнении всех инструкций. Может быть это приведет к повышению качества, и за него рабочим выдадут премии?

Ты смотри какие несознательные рабочие пошли, а: люди не хотят работать сверхурочно, в выходные и праздничные дни.
Мне кажется, что кто–то охуел.
И это не рабочие.

kfive: Страна задыхается от нехватки "Жигулей". Где их рабочая совесть?
Срочно провести политинформацию.

Автоваз подобен огромной раковой опухоли, которую уже нельзя удалить, не причиняя вреда организму. Шутка ли, целый город нытиков, постоянно что–то выклянчивающих. Почему вся страна должна кормить этих дармоедов?

Шутка ли, целый город нытиков, постоянно что–то выклянчивающих.

bigud: Так уж и целый город.. Выклянчивают на премии президент ВАЗа и его вице–президенты. Каких–то сто человек!

Redgard: Каких–то сто человек!
Опять клевещите, сколько можно опровергать?

" …Про нас чего только не пишут, пишут, что чуть ли не 40 вице–президентов у нас, берут с потолка эти цифры.
Отвечаю. У АватоВАЗа — 12 старших вице–президентов и 24 линейных вице–президента. И все."
© Б.Алешин, президент АвтоВАЗа.

JoN–TM: У семи нянек…

rass: Четырнадцать.

bigud: толпа пидорасов, присосавшихся к заводу являются раковой опухолью, зри глубже, мысли ширше. С тех денег, что выделялось заводу ни завод, ни город ничего не получил. Так что не надо, про нытиков.

GooGla: А вот эти тысячные митинги в Тольятти перед предыдущим вливанием бабла, где на плакатах были надписи типа "Дайте бабла, спасите Автоваз", на них ведь было гораздо больше народу чем 36 вице–президентов. Это кто были?

bigud: а Вы там были? Вы точно разглядели надписи на плакатах?

GooGla: Кстати на вашей картинке тоже кусочек плакатика втесался: "Даешь зарплату 25 т.р.". За что вот только им давать такую зарплату? За то, что 30 % машинок, выехавших из автосалона, на следующий день возвращаются обратно исправить какую–то мелкую недоделку?

bigud: спросите об этом Единую Россию, депутаты которой, перед очередными выборами обещали эту сумму, это во–первых.

Во вторых Вы, видимо, забываете какого класса автомобили производит Автоваз. Спорить не буду, с VW или BMW рядом не лежали, но это свой класс, своя ниша, между прочим востребованная, и имеющая своего покупателя. Тесть гоняет на своей 12–й уже 10–й год и не жжужит. И прогоняет еще 10–лет, а то и 20–ть.

То, что скрипят полки, бардачек разваливается и т.д. проблема не сборщиков, но комплектующих. Вы спросите лучше у руководства — ну какого хнера вы экономите на этом?

К людям, собирающим ВАЗы, у Вас какие претензии? Что может собрать человек из букв Ж, О, П, А, которые идут по конвееру? Пробовал, слово "счастье" ну никак не получается.

GooGla:
А что они ждут–то от ЕР, от менеджеров, от Путена? Пошли бы сами и заработали бы себе 25 тысяч, вместо того, чтобы семечки грызть на митинге.

У моей новой десятки был тупо пережат ручник. Какой поставщик виноват, если кто–то тупо криво прикрутил? А друзья мне потом сказали, что это я еще легко отделался.
Почему, каждый раз пригоняя свою девятку в сервис, я слышу "Ну это ж болезнь". Я сбился со счету таких болезней. Почему за 15 лет производства девятку нельзя было сделать так, чтобы ничего не заливало, нигде не коротило и не откручивалось? Неужели только поставщики виноваты?

Да это не БМВ, но посмотрите на одноклассников вазовских машин, почему там–то ничего не скрипит?

bigud: Повторяю — ЕР перед выборами обещала эту сумму, уж не знаю, от чего они отталкивались, но пообещали. На мой взгляд спросить у партии власти, обещавшей ЗП в районе 25 т.р. — "где деньги, Зин" не зазорно.

Про Вашу десятку — да, созданием отдела контроля качества занимаются те, кто работает на конвеере, они же стараются обеспечить выполнение требований. Руководство, каким бы гениальным оно не было, к этому отношения не имеет, оно вообще руководит, а не следит за процессами, все верно. Сарказм.

Назовите одноклассников.

GooGla: А что ж вы вот эту картинку из того же поискового запроса не приложили?

bigud: чем она противоречит предыдущей картинке? Если Вы про "ВАЗу реальную помощь", то это не "Дайте бабла, спасите Автоваз", согласитесь?

GooGla: "Нет сокращениям на ВАЗе" == "Дайте бабла". А вот еще смешная картинка

bigud: Это кстати был митинг в поддержку национализации ВАЗа. Фактически "Даешь гарантированную оплату нашей криворукости"

bigud: голословное утверждение, ссылка на оригинал — http://profkom.gaz.ru/img/foto_1167_0.jp…

GooGla: Вот источник

bigud: не надо, я знаю что такое "на пересечении Революционной улицы и улицы Фрунзе в Тольятти", и это не оно, журналист приложил первую попавшуюся фотку. Источник я Вам привел выше, это акция на Газе.

bigud: "Нет сокращениям" == "Долой бездарный менеджмент". Ваша картинка с Газа.

GooGla: Вот расскажите мне, как это ваш всеми ожидаемый гипотетический "одаренный" менеджмент сможет вылезти на рентабельность без господдержки, если ему этих социалистов–дармоедов еще кормить надо?

Причем туда к вам уже Карлоса Гона выписали, он в свое время Ниссан с Рено из жопы вытащил как раз массовыми сокращениями, но здесь ему не дали сделать все правильно. Лучше же выйти с плакатиком и у царя–батюшки 25 тыщ получки попросить.

bigud: легко, перестаем воровать и кормить дармоедов (вице президенты получают около 70 тыс евро в месяц, за что?) в лице "одаренного" менеджмента, перестаем нанимать бестолочь и выдвать "золотые парашюты".

В связи с этим снижаем стоимость ВАЗов до адекватной — вуаля.

GooGla: Только чтобы воровать перестали, не государству отдавать надо завод, а наоборот, частникам, полностью. Только частники церемониться не станут. Они и топов повыгоняют, и половину всех остальных. И ценник при этом снизят так, что про китайцев и Логаны все забудут.

bigud: мне Вам рассказывать какие в России частники? Развалить и продать по частям, вот он способ управлять заводом в современной России. Что сейчас, по сути, с заводом и происходит.

bigud: не уверен.

по какой цене оценить его, чтобы продать? есть разные методы оценки, например, по окупаемости — завод приносит миллион прибыли в год, и если стоит 5 миллионов — то его стоит купить — за 5 лет отобьется.

еще можно по стоимости распродажи. Завод стоит 5 миллионов. Сталь, которая на складах — 2 миллиона, здания — 12 миллионов, земля 7 миллионов — тоже очень выгодно!

Не исключаю, что окажись завод в чьей–то собственности, этот разумный и рациональный человек поймет, что выпускать автомобили — не самое выгодное занятие — сдавать корпуса в аренду — более выгодно.

bigud: сложность не в том как ее посчитать, а в том, что покупать его для производства не очень выгодно, а "на металлолом" — да.

Кстати, я не сторонник идеи держать производство ВАЗов до последнего. УАЗы — да, надо, потому что это армейская машина. А без жигуля — можно обойтись. Но если уж есть наверху эту идею (держать ВАЗ) поддерживают, то продажей завода эту цель никак не достичь.

Кстати, сразу не обратил внимания. На Вашей картинке все стоят в "закрытых" позах, или как там оно точно по науке называется. Такое ощущение, что всех на это митинг пригнал дядяв галстуке, третий справа. Они, как бы, не уверены в том, что делают и сильно этого стремаются.

bigud: Самое интересное, что за последние 20 лет население Тольятти выросло на 15%. В России (за исключением слабоурбанизованных территорий вроде Дагестана) это означает только одно — финансовое благополучие города. Для сравнения, в Самаре население упало на 10%. Если бы ВАЗу выделяли бы не так много денег, или не выделяли вообще, народ бы оттуда бежал, как и из прочих обычных городов России.

GanZ: видел я эти 15% — свэжий помедор продают.

GooGla: в других городах тоже продают, но даже вместе с ними население падает — где на 5, где на 10%.

bigud: вижу ты дохуя о Тольятти знаешь.

Mellorn: Я знаю точно, что если перестать туда вливать бабло, то автоваз, а затем и весь Тольятти накроются медным тазом. И мне очень жаль, что бабло до сих пор льют.

bigud: вы обосрали целый город не за х собачий. Чувствуете прилив сил? Над ВАЗом можно сколько угодно ржать, негодовать, но там ровно такие же люди как в любом другом городе такие же нытики.

Mellorn: Тут я с вами соглашусь, почти вся Россия –нытики, которые забухают всем назло, на демострацию сходят, или будут просто сидеть и ждать, что кто–то им денег даст, кто–то им работу найдет, кто–то им президента поменяет, но только жопу не поднимут и делать сами ни хера не будут.

bigud: Автоваз это всего лишь один из метастазов.

О, ВАЗ выбирается из кризиса? Или это только в этой статье?

Tallinn: Ни то и ни другое. ВАЗ делает высококачественные автомобили. И то только в этой статье.

Всё правильно делают — может, половину уволят, а зарплаты и мотивацию пересмотрят ("падающего подтолкни"). И будет действительно эффективней.

userfriendly: Наивный, как ребёнок.

krykov: не. Моя позиция не навиная, а т.н. проактивная. Proactive.

Вариант сделать лучше есть, а сделают они или нет — да ебись он конём, этот ВАЗ.

Вас почитать — прямо все сразу ясно становится. Эффективные управленцы делают все, что могут, а рабочие на местах — криворукие уроды, не способные создать что–то лучшее. 31 вицедеректор проявляет заботу, экономят на собственной зарплате, требуюя жалкие 2 млн евро на свою зарплату ежемесячно, а этим, работающим за бешенные 15 тыс в среднем все мало и мало, уроды…

Напомню, что председателем совета директоров был наш губернатор Артяков Владимир Владимирович.

screw: и при уходе получил "золотой парашют", за который завод почти год работал бесплатно. И он не единстуенный московский представитель на заводе, прошедший через это. Это бизнес, маза фака.

важный деталь качественного товара, это удовлетворённый работник который делает эту деталь.