Охуеть! У узбеков метро есть?!
PAPA_BOSS: последствия оккупации
PAPA_BOSS: А еще театры, библиотеки, парки, мощная железнодорожная инфраструктура, различные заводы и фабрики, самая сильная армия в регионе. И все из–за проклятых русских.
И такую цивилизацию загубили! Печаль.
«В Самарканде все на ешаках ездят. Ешак три рубля стоит — дешевка. А подымает пудов десять!» ©
У нас тут день метро?
morkkis: Что, завидно, еврей?
nickpo: Нет, еврей, не завидно. Ты про неулыбчивых узбеков, я про чопорную английскую почту.
"Илтимос суянмангиз" — "не прислоняться"
ivakhna: Будь другом, не прислоняйся — более точный перевод.
Очень жаль. Зря они ущемляют самую главную достопримечательность города.
Метро в Ташкенте обладает особой атмосферой — очень спокойное, порой даже просто очень приятно очутиться в прохладном метро в жаркий летний день.
Полная противоположность московскому метрополитену, в котором просто дышать нечем.
Пушкинская конечно пустынная, но тоже обладает своим очарованием. Я ее помню по расположению рядом с самым первым офисом дистрибьютора Apple Computers Inc.
Метро в Ташкенте обладает особой атмосферой — очень спокойное, порой даже просто очень приятно очутиться в прохладном метро в жаркий летний день.
Полная противоположность московскому метрополитену, в котором просто дышать нечем.
Пушкинская конечно пустынная, но тоже обладает своим очарованием. Я ее помню по расположению рядом с самым первым офисом дистрибьютора Apple Computers Inc.
надо им помочь с узбеками..
Pavol: только за чтобы всех узбеков отправить на их родину. Но, увы…
Он, как бы, призывает к бдительности.
serenitatis: Это Шавкат Мирзияев?
Если по–чесноку, то в ташкентском метро действительно мало ездят. И понятно что это убыточно, стоимость содержания инфраструктуры на порядок(ки) выше чем, например, автобусного парка. Да еще нужно как–то поощрять собственное автостроение. А так, метро красивое, чистое, прохладное. Целых три линии.
Gofer: Я был в Ташкенте ещё при советской власти, в 1985 году. Сложилось устойчивое впечатление, что местным жителям в метро холодно, поэтому и ездят на наземном транспорте, а метро пустует.
ivakhna: ну я в Ташкенте 25 лет прожил. На самом деле в СССР была практика: город–миллионник — значит строится метрополитен (не забываем, что метро рассматривалось также как военно–стратегический объект). Вообще, в Ташкенте метро никогда не было "главным транспортом", таким как в Москве. Упомянутая новая Юнус–Абадская линия проектировалась наверняка в конце восьмидесятых, стороилась в девяностых–нулевых. С тех пор очень многое изменилось.
эхх… Никто больше не заявит скрежещущим машинным голосом в вечернюю прохладность вагона: "Переход с Юнус–Абадской линии на Чиланзарскую линию закрыт, пользуйтесь другими переходами". Ну или, скажем, "поезд проследует станцию Амир Темур хиЁбони без остановок. Не забывайте в салоне метро свои вещи".
Назад к истокам!
фига се! у меня там свекровь живет. чудный город, скажу я вам… а базары..мммм
"говорит жительница Юнус–Абада и постоянная пассажирка подземки Ирина". Звучит как "постоянный посетитель ресторана".
Узбеки? В метро? Да ну!
Поэтому в Ташкенте закроют десять нерентабельных станций метро, в том числе всю новую Юнус–Абадскую линию. Ибо нефиг.
А на мониторах, установленных на остальных станциях метро, вместо рекламных роликов будут крутить призывы к бдительности.
в твиттер