Ситуационный центр московского метрополитена начал свою работу первого мая 2005 года, тогда же и появились ставшие уже привычными красно–синие терминалы экстренного вызова. К настоящему моменту они установлены уже на всех станциях столичной подземки, и операторы центра получают информацию с сотен терминалов и тысяч камер наблюдения, установленных на станциях и в вагонах метро. Служба оказывает помощь как и в экстренных случаях, так и и в качестве справочного бюро. "По статистике, 65% обращений к нам — это вопросы "как проехать", 25% — ложная информация и порядка 5% — это вызовы экстренные, когда действительно нужна милиция или скорая помощь", — рассказывает главный инженер ситуационного центра Константин Пахомов. После вполне удачного опыта применения оной системы, новые модели терминалов стали размещать в питерском метрополитене, но недавно также началась модернизация и замена информационных колонн и в московском метро.
Тем не менее, многие жители и гости столицы еще с недоверием относятся к терминалам, используя их лишь как ориентир для встречи. Немного приоткрывает завесу о работе центра данный ролик, снятый компанией Parallax pictures. Картина вырисовывается практически идеалистическая, и можно почти не обращать внимание на возражения о том, что операторов порой бывает неслышно из–за шумов поездов, а порой они вовсе отказываются давать справки. Но ведь все мы стремимся к лучшему, %username%!
 в фейсбук
 в твиттер
вы смотрите все комментарии
нет, появились они намного раньше

размер 300x400, 62.49 kb

а еще 5% что?
bol_shvol: "О, смотри тут кнопка какая–то… "
Деньги на ветер [x]
mr_Burns: Предложите систему лучше.
Leiradna: 5% обращений по делу. 95% — нет. Система неэффективна, т.е. бесполезна. Пустая трата денег.
mr_Burns: Почему 95%?
Вы считаете, что если 65% обращаются к справочной системе за справкой, то это бесполезно??
oxigen: лучше бы туалеты в метро сделали.
mr_Burns: Вам очень хочется посрать, как я погляжу.
Leiradna: ты тупая? Или никогда не спускалась в метро и не ощущала запаха мочи в переходах между станциями?
Вы писали в метро? Я писал. Писать просто очень хотелось после пива. Выходить было просто некуда. Пописал на станции. Думаете мне стыдно? Нет. Чего мне стыдиться. Туалетов нет, а писать хочется.
mr_Burns: Рукалицо. Вы фееричны.
Чего там, повесьте себе гордый значок "Ссу в метро, сру в комментах, нет стыда, жизнь — говно".
Leiradna: ты блондинка?
Я не могу тебе ответить, т.к. меня потом забанят. Но считай, что я тебе отправил далеко и надолго.
mr_Burns: Сюткина слушешь?
Isterique: а кто это?
mr_Burns: Один известный джентельмен

image

mr_Burns: Который от бомжей витает? Ощущала. Но они свое амбре распространяют вне зависимости от места их пребывания и от местонахождения туалетов. А вот среди нормальных людей как–то не замечала особой проблемы с недержанием в метро.
Вас в детстве не учили немного потерпеть или сходить на дорожку, если уж надо?
mr_Burns: вообще–то 70% обращений по делу. Там не только SOS, но и ИНФО.
Meditative_Light: понятное дело. Попробуй на станции найти карту метро, не говоря уже карте города — не найдешь. Карта метро висит или в вагоне или надо из метро выйти.
mr_Burns: Вообще–то люди даже с картой метро не могут разобраться как проехать — она уже достаточно разрослась.

Карта, кстати, висит на колонне, но всё равно обращаются в справку.
Meditative_Light: ну что я могу сказать. Или карта хуево нарисована, или люди настолько отупели.
mr_Burns: лично я не замечал корреляции между умственными способностями человека и его умением разбираться в картах, особенно, если этот человек приехал их другого города, и будет полчаса стоять и искать где эта станция, которая ему нужна.

К тому же, на сколько я понимаю, основная функция — это SOS. Остальное время пусть стоят, помогают людям.

Если уж говорить о глупых тратах, то это, на мой взгляд, ЖК панели, а к столбикам–то чего прицепились?
Meditative_Light: ну если человек не в состоянии разобраться в карте метро — он тупой. Я был недавно в Мюнхене, первый раз, там карта метро еще и на немецком. Сложностей у меня не было никаких. Абсолютно.
mr_Burns: это гениальная логика, что если у вас, не было с этим сложностей, то все, у кого они есть — тупые.

Добавьте красок в ваш чёрно–белый мир. И учебник по логике.

У меня тоже не возникает проблем с картами, но вот на основании этого называть огромное количество народа тупыми в голову как–то не приходило.

Кстати о голове. В результате эволюции (а может в результате влияния тестостерона — единого мнения пока нет) развитие мозга у женщины и мужчины шло несколько по–разному. Мы сильны в одном, а они в другом.
За ориентацию отвечает фронтальная часть мозга, и по части ориентирования на местности среднестатистический мужчина гораздо лучше среднестатистической женщины. Т.е. вы назвали тупыми огромный процент женщин, просто на основании того, что умеете читать карту (sic!).

Впрочем, судя по разговору с Leiradna, вас это мало заботит.
Meditative_Light: среди моих знакомых я не знаю никого, и никогда не встречал тех, кто не может разобраться в схеме метро.
А огромный процент женщин и правда тупые. Это что, открытие?
Анекдоты о блондинках родились на пустом месте. Ха–ха.
mr_Burns: Каким бы банальным предположением это ни было, но вас, похоже, обидела женщина. Не расстраивайтесь, послушайте песенку, если вы вдруг, по волшебной случайности, есть вконтакте.
Leiradna: ах вот оно что. Ты девочка из вконтактика. Ясно.
mr_Burns: вы, наверное, где–то в Подмосковье держите огромный склад ярлыков.
mr_Burns: Я еще в фермы там играю. Запротоколируйте.
mr_Burns: дело не в "разобраться", а в удобстве. Поезда тоже можно дрезинами заменить и кучу денег сэкономить. Или вместо вагонов сделать вагонетки. А эскалаторы заменить на лестницы.

Вторую часть сообщения я позволю себе не комментировать.
Meditative_Light: ты тоже из вконтактика? Заметно.

Дрезины будут дороже поездов. Деньги не сэкономишь на дрезинах, а наоборот. С вагонетками ты тоже погорячился.
А на эскалаторах можно сэкономить, если их отключать и включать с помощью датчиков движения. В ночное время это очень актуально.
mr_Burns: нет, вконтакте меня нет, если вам так интересно. Прицепите какой–нибудь другой — у вас их много.

Вы всерьёз обсуждаете дрезины и вагонетки? Могу привести другой пример, к которому не прицепитесь, но, если честно, не вижу смысла.

Позиция ясна, "разговор" не вижу смысла продолжать, так как я всё равно останусь при своём мнении, и, что–то мне подсказывает, что вы тоже.
Meditative_Light: ааа, ты ничего не понял. Я просто показал тебе, что ты пишешь глупости.
mr_Burns: картографический кретинизм, слышали о таком?
acinonyx: ты о картах или о схемах? Если о метро, то там не карта. Там схема.
mr_Burns: тем не менее некоторые мои знакомые страдающие картографическим кретинизмом (сами они далеко не тупые люди) не сразу находят что надо на схеме московского метро
acinonyx: "картографическим кретинизмом" — это врачебный термин? Нет?
Извини, но это проблема твоих знакомых. Они кретины.
mr_Burns: пока никто не придумал, как лучше нарисовать карту московского метро. Всё что придумали — небольшие изменения. А более удобной карты нет.
mr_Burns: мне кажется, что если у пассажиров есть возможность узнать дорогу у специального человека, то это не пустая трата денег. Особенно это важно для туристов, которые не говорят по–русски.
Dolph: т.е. ты готов за это платить. Так?
mr_Burns: А вам наплевать на туристов, и вообще, общую организованность, культуру и удобство?
Leiradna: тебе сколько лет, милая?
mr_Burns: Достаточно, чтобы иметь от жизни все, что мне нужно и быть ею довольной. А вы чего такой хмурый?
Leiradna: да просто пишешь таки банальности, на которые способны девочки лет 14–16.
mr_Burns: Благо, что вы еще сейчас мое лицо не видите. Я так радостно хихикаю, что это уже скорее похоже на возраст лет шести. Чего искренне и вам желаю, если честно.

Нет, право. Если у нас тут такой отличный оффтоп идет, может расскажете, что вас так в жизни расстраивает? Не эти не столбики, в самом–то деле.
Leiradna: расстраивает меня то, что большинство наших граждан — тупые, и не понимают ничего из того, что происходит.
mr_Burns: Какой вы, однако, заботливый патриот. А вы что делаете для того, чтобы что–то тут исправить?)
Leiradna: он пишет умные посты :)
Dolph: то–есть, появились англо–говорящие полицейские?
mr_Burns: какой–то странный критерий эффективности, если честно :) Это и "02" тоже пустая трата денег — всё равно в 95% случаев звонят хулиганы с ложными вызовами. Нужно смотреть не на структуру обращений, а на эффективность решения 5% запросов, в которых действительно требуется помощь — начиная от консультации "как проехать", заканчивая вызовом экстренных служб на место происшествия.
mr_Burns: Вы пропустили тот момент, что этот центр функционирует также как и справочная служба? 65% "как проехать" и оставшиеся 5% видимо прочих информационных (раз не ложные) — это все тоже обращения по делу. Четверть ложных? А сколько ложных вызовов у скорой, у милиции? Вы не понимаете, что немалая часть таких ложных вызовов — это случаи с повышенной бдительностью, когда что–то показалось, но проблема решилась быстро? Человеку стало лучше, нашелся хозяин вещей и прочее.
Повторяю еще раз — предлагайте лучше, точнее, современнее. Или что, ваш вариант только отменить нахрен?
Leiradna: смотреть в камеру может любой идиот за небольшие деньги. Отвечать на вопросы — это уже мозги и другая зарплата.
За милицию ты платишь 13% из своих доходов.
За метро ты платишь отдельно и каждый год все больше. Как ты думаешь, на какие деньги функционирует данная служба и почему метро с каждым годом все дороже, но ничего не меняется?
mr_Burns: Я вижу, что меняется и многое. Если не видите вы — это уже ваша проблема.
Еще раз.
На каждой станции: сотрудники милиции, камеры наблюдения, эти столбы.
За все это нужно платить.
Установили камеры. Сотрудников милиции должно было стать на станциях меньше. Не стало. А значит, расходы только выросли, но эффективность не изменилась. Добавляем столбы безопасности. Увеличиваем расходы.
Каков следующий шаг? ЧОПы на каждой станции метро.
mr_Burns: это уже человеческий фактор
acinonyx: еще раз написать? Это пустая трата денег!
Доктор нужен — есть дежурная по станции.
Кого–то лупят — для этого установлены камеры.

На каждой станции нашего метро дохуя народу — работники метрополитена и сотрудники милиции.

Если в камеры нихуя не видно, или следящие не могут ничего заметить — опять же, ненужная херня и пустая трата денег.

Пустая трата денег — воровство.
Вы готовы платить за проезд еще больше?
mr_Burns: давай, напиши ещё! напиши ещё!
Тебя не посещала мысль, что за изображением с камер должен кто–то следить и анализировать происходящее, то есть сами по себе они выполняют достаточно узкую функцию видеорегистрации?
mesequire: я писал про столб, а не про камеры.
Если вам очень интересно, то с этими колоннами не всё так просто.
Мы уже уплатили за установку красно–синих 94 миллиона рублей (это не на каждой станции), но какими–то они сразу же оказались устаревшими и неэффективными, а посему их решили, вот тут внимание — поменять!

Но уже установить современные, у которых кроме мониторов и тревожных кнопок есть датчики анализа воздуха, тепловизоры и встроенные компьютеры, которые обрабатывают с них данные. Кроме того, видео с камер настолько четкое, что позволяет «узнавать» преступников по лицам, сравнивая снимки с базами данных МВД и ФСБ.

И ведь, опять не поверите, МЧС уже получило 336 миллионов рублей. Всего на эти деньги будет установлено 11 колонн.

Так что сами понимаете, что дело нужное, я бы даже сказал: государственное.
Ожидается, что к 2013 году такие колонны появятся на всех транспортных узлах страны — на каждой станции метро, на вокзалах и в аэропортах. Стоимость одной установкичуть более 400 тысяч рублей. На каждой станции нужно от 4 до 25 устройств, в зависимости от расположения выходов и движения воздушных потоков.
kfive: Ну, знаете, волшебная математика и логика затрат на осуществление госзаказов — это уже вне проблемы конкретно красно–синих столбиков, а бич по стране в общем.
Leiradna: конечно не проблема, как не проблема и то, что статья была написана еще при власти Лужкова и Гаева в 2010 году в пролужковской газете, а ролик так тот и вообще 2005 года.

Вы помните прошлое лето? Когда, кстати, и появилась эта чарующая статья (6 июля 2010 года). Несомненно в то время как–то надо вспомнить не про то, что вагонный парк устарел, вентиляция никуда не годится, нет кондиционеров, цена на проезд зашкаливает, а про то, что аж 65% людей в метрополитене обращаются к красно–синему столбику™ за справочной информацией.

Ну и в статье очень ловко подменено значение на проценты. Очень распространенный прием. Приблизительно пассажиропоток за сутки сейчас составляет 10 млн. человек, почему бы не указать в статье, какое количество народа воспользовалось красно–синим столбиком™? Мне почему–то кажется, что цифра ничтожно мала.
kfive: Ролик 2006, а мосметро на ютубе им решило поделиться лишь на днях. На дерти его в любом случае не было, я поискала.
По–вашему, прошлым летом про плохую вентиляцию было мало сказано?

И побуду капитаном очевиднось, этот ролик явно с пояснительно–агитационной направленностью, чтобы разъяснить гражданам, зафига оно вообще и как работает. И насколько я вижу по откликам на эту тему в интернете — со временем все больше людей пользуются терминалами по назначению. Пять–шесть лет, чтобы наш народ привык — это еще небольшой срок.
Leiradna: во–от, медленно но верно приходим к логическому завершению.
Про вентиляцию было немало сказано, но как–то с ней не срослось, а пояснительно–агитационная направленность ролика мне очень импонирует (кстати, вы сами часто ищете на youtube ролики пояснительно–агитационной направленности?), особенно если учесть то, что «Пять–шесть лет, чтобы наш народ привык — это еще небольшой срок.»

А теперь смотрите, что у нас получается в сухом остатке: люди красно–синими столбиками™ по назначению не пользуются; ролик, который должен был объяснить гражданам зафига оно вообще и как работает выложили спустя пять лет; на данный момент будут устанавливать новые столбики, для которых вообще понадобится, похоже, инструкция размером с том Желтых страниц; скоро лето, а с комфортом в метро по прежнему напряг, хотя цена с нового года опять поднялась.

И еще, простите, но мне кажется, чтобы собирать в интернете статистику по пользованию красно–синими столбиками™, надо иметь определенную заинтересованность в данном вопросе.

А уж чтобы писать свои отзывы по пользованию красно–синим столбиком™, тут я даже в некотором недоумении нахожусь.
Вы можете представить себе людей, которые пишут отзывы в интернете о пользовании киоском Мосгорсправки, валидатором, общественным туалетом или светофором? Вот и я как–то с трудом.
kfive: Я на ютубе посматриваю тонну роликов самой разной направленности.
А что касается отзывов в интернете. Вас не смущает присутствие товарища, что недавно оставил свой комментарий на тему того, что он ссыт в метро и ничуть не смущается по этому поводу?
Leiradna: и опять простите, но мне как–то неловко вам указывать, что речь мы вели, а начали её вы, про статистику использования красно–синих столбиков™, а в частности: насколько я вижу по откликам на эту тему в интернете. Это то, что касается отзывов в интернете.
А ролики вы смотрите, смотрите, дело невозбранное, я даже желаю перейти вам на мегатонны.

А касательно моего смущения по поводу присутствия товарища, что недавно оставил свой комментарий на тему того, что он ссыт в метро, тут ведь поймите, что это интернет. Мне кажется, что он попросту стеснялся написать, что на самом деле он поднес старушке 40 кг картошки до вагона, затем занял старушке место в вагоне, довез до железнодорожного вокзала, где приобрел себе билет, а на картошку оформив багажную квитанцию, довез картошку до со старушкой до деревни в 123 км от Москвы. Затем он посадил старушку на одно плечо, картошку поместил на другое, пронес еще 8 км до бабушкиного дома. В доме он починил телевизор, залатал крышу, наколол дров, вскопал огород, затем высадил и полил картофель и, сварив вкусный борщ, а затем и расцеловав бабушку на прощание, удалился домой в Москву с чувством выполненного гражданского долга.

Согласитесь, что гораздо проще написать «поссал в метро», чем так нескромно хвалиться?
kfive: Какое у вас чудесное воображение. Отсыпьте, пожалуйста.
Leiradna: каждый раз, читая в интернете фразу отсыпьте, пожалуйста, я понимаю, что конструктивный диалог невозможен.

Очень жаль.
kfive: А какой может быть конструктивный диалог, если вы тут такие фантазии расписываете? С тем же успехом можно обсуждать сферическую лошадь в вакууме.
Leiradna: простите, конечно, но сферический конь в вакууме был предложен вами. Равно как вы же и развили фантазии, которые были описаны в статье годичной давности, и подкрепили их роликом 5–летней давности.

Я конечно могу написать четко и ясно, что человек в непосредственной манере написал, что в московском метрополитене гораздо острее стоит проблема туалетов, чем проблема замены (это можно увидеть по моей ссылке) дорогостоящих и не оправдавших себя в эксплуатации красно–синих столбиков™, которые спустя 5–6 лет признаны устаревшими и будут заменяться на еще более дорогостоящие.

Мне не понятно, что не понятно вам?
kfive: Мне вполне понятна модификация технически сложного оборудования через шесть лет. Мне не вполне понятно, в чем проблема сходить на дорожку или немного потерпеть, этому в детстве учат. Мне не вполне понятно, зачем с пустого места пытаться идеализировать человека, который ведет крайне грубым образом.
Leiradna: скажи мне, что ты из НАШИХ и я успокоюсь.
mr_Burns: Звиняйте, не скажу.
Leiradna: а ты симпатичная :–) и мне нравятся рыженькие.
mr_Burns: Как у вас все просто. Ну, хоть в чем–то настроение подняла.
Leiradna: а так–то я конечно за красно–синие столбики™, очень толерантная вещь.

image

Как–то на полустанке между Пенемюнде и Берлином я внезапно осознал, что поезд не пришел по расписанию. А следующий через 2 часа.
Паникуя, заставил жену разговаривать с таким платформенным монолитом.
Монолит нифига не понимал по–английски и кричал что–то по–немецки.
С тех пор я этим штукам не доверяю!
SpaceLin: надо было ему "хендехох" сказать. От этого даже монолиты переходят на русский. Генетическая память.
Я из любопытства пробовала воспользоваться такой штукой в Питере, мне никто не ответил, минуты три ждала.
LeyaLeya: надо было сиськи показать
признавайтесь, кто досмотрел ролик до конца? :)
VZ: я. :(
Зато там есть ссылка на канал mosmetro, где можно посмотреть много интересного.
Dolph: Кое–что из интересного: почти на каждой станции есть гермозатворы.
А в камеры им нихуя не видно когда нужна милиция или скорая.
mr_Burns: Судя по видео — еще как видно, и периодически они сами и оставляют вызов. Но людям рядом–то полюбому виднее, чем тем, кто сотни–тысячи мониторов должен просматривать.
В Мюнхене в метро в выходные я вообще не видел ни одного работника метро или полицейского. В будни они появились, но только в кассе (или справочной) при входе. Ни одной сидящей бабки у эскалатора.
mr_Burns: В Сингапуре тоже сотрудников практически нет, все автоматизировано. И да, туалеты на каждой станции.
mr_Burns: О том, что пассажиропоток в мюнхенском метро на порядок меньше, Вы конечно решили умолчать.
К сожалению, я не узнал ничего нового. Ни из текста, ни из видео–ролика. Видео–ролика снятого снятый компанией Parallax pictures. Создается впечатление, что исключительно из–за упоминания этой компании написан текст, составлена публикация, снят ролик.
а фамилию всегда зачем спрашивают в таких случаях?
может я чего то не знаю
В Нижнем Новгороде поставили такие штуки со встроенными плазменными панелями и крутят рекламу МЧС. Ах да, у нас еще появились рамки–металлодетекторы для борьбы с террором, но через них никто не ходит. Потому что они выключены.
У них там классные дисковые аппараты. Старые запасы или их ещё продают где–то?
В Берлине по два таких столбика на каждой станции. Я спрашивал иногда вечером, как лучше проехать. Мне вежливо и точно ответили. Ещё тут недавно стали учащаться случаи насилия в метро, обычно по выходным, поздно ночью. В этом случае эти колонки реально спасают.
а я на Маяковской их не увидел… Плохо смотрел?
sander: ясно, не стали уродовать станцию…
Галлоны экстренного вызова
лучше бы урны поставили!
Okoti: нельзя. Вдруг туда кто–то бомбу положит.