А почему ВАЗ? Это же БА три.

luuzr: вот БА–3.

luuzr: К.О.?

luuzr: Потому что правильно писать — BA3 (какими букавками и как читать — отдельный разговор)).
Мы же не пишем модели Мерседеса Ц–220, ГЛ–350, Г–500…

Akula: Г–500 звучит хорошо.

luuzr: Да неужели.

40 лет одну и ту же машину делают

Bot:не то, что Волжский Автомобильный Завод

Bot: Ну разве не понятно, это же принципиально другой автомобиль, не имеющий ничего общего с тем архаичным шифоньером 80–го модельного года, у этого есть "развитая система бортовой коммуникации с возможностью подключения персональных средств связи", это в корне меняет дело.

Grm1975: А что, с 80го года в механике какой–то прогресс произошел?

Czelle: да дело не в прогрессе (он есть, вискомуфты, вариаторы и прочие халдексы), а в отношении некоторых людей ко всему отечественному, то что позволено немцу, за то ВАЗ распнут. В этом с русскими могут поспорить только англичане, они тоже обсирают свои Астон Мартины и Дефендеры (Дефендер производится с 48–го года), достаточно посмотреть Топ Гир. Ах да, я забыл, англичанам свой автопром пришлось продать своим же бывшим колониям, ну это ж ерунда. Почему нам должно быть стыдно за Ту–95, летающий до сих пор в то время как в штатах на В–52 сейчас летают внуки тех, кто на них летал в 50–е?
P.S. Немецкие машины самые лучшие, всемерно уважаю Мерседес, но это не значит, что я буду брызгать слюной и кидаться какашками в сторону ВАЗа только потому что он наш и делает машины, ведущие свою родословную из 70–х.

Czelle: Трансмиссия. Вариаторы и преселективные коробки пошли в массы.

Bot: Вариатор для полноценного джипа, всё–таки, не годится. Да и автомат вряд ли уместен.

Akula: Я писал ответ на вопрос про прогресс в механике вообще.
Но хочется поспорить и с неприменимостью вариатора на внедорожнике. Принцип вариатора позволяет обеспечить максимальную тягу на любой скорости, что для внедорожника просто необходимо. Массовые вариаторы не могут пока передать достаточный момент? Так то массовые, а мы говорим о легендарном топовом внедорожнике.

Bot: Вариаторы хороши для спокойной езды, а если говорить о джипах, то рывки, большая нагрузка, долгая работа с передачей максимального крутящего момента для езды по бездорожью — норма. А вариатор для этого не годится, по крайней мере, в нынешнем состоянии.

Bot: Ну и хорошо. 40 лет назад было много прекрасных машин, как внешне, так и по качеству сборки. Добавить в них немножко современных электронных финтифлюшек и они ничем не будут уступать новоделкам. А то противно уже от всех современных автомыльниц не отличающихся одна от другой ничем кроме штильдика.

Единственная модель ВАЗ, которой можно гордиться.

ultratim: Вроде Нива в своей нище была совсем даже не плоха. Нет?

cassyan: Нише, конечно. Оговорка по Фрейду вышла:)

BA3 лучше обычного Мерседеса.

Alex71: Мерседес ВАЗ лучше, чем ВАЗ Мерседес, _{что бы это ни значило!}

«BA3 Final Edition»
Они как бы намекают, что давайте уже поставим жирную точку и этой точкой будет на самом деле хорошее авто.

Basmach: ВАЗ Final Coundown. А что, звучит.

Элитный внедорожник BA3 [x]

volodya_z: Три слова, которые теперь можно писать в одном предложении

volodya_z: ВАЗ, автомобиль и мерседес!

BA3 ист дас?
Спасибо за смешную пятничную новость

Хороший ВА3ик.

s1esar: Больше похож на Гелендваген с рестайлом, имхо.

цвет премьер?

Точно! Стыдно ВАЗу становиться в один ряд с Mercedes!

Ждем новость, что на ВАЗе в ответ сделают специальной версии элитный внедорожник мерседес.

bablopobeditzlo: бюджетную микролитражку. Asimmetric warfare это называется.

Слышите этот гул? Это на смену "приорщикам" идут "гелендеВАЗенщики"

Чего я тупил сек. 30 по ссылкам :) Хорошая шутка, хороший Газенваген ВАЗ :)

One_Two: чего = чего то

ВАЗ — бэби!

Чьёрт побьери!