Elk_Cloner: Прощайте.
TalesMan: это уже давно не моветон
Paang: угу. А если картинку перетащить на телик 42", то там эффекты как в Аватаре 3D. Драйвово же нарисовано. Пускай будет.
TalesMan: А жаль. Картинка уж больно хороша.
Elk_Cloner: 
почему владелец жж считает своим долгом комментировать каждый комментарий?
quaitiz: Элементарная вежливость?
quaitiz: Он даже жж–боту не поленился ответить.
quaitiz: характерно для авторов, желающих поскорее набрать мышеч… френдовую массу, как мне кажется.
Апельсиновый: А протеин в этом помогает?
quaitiz: Оживляет дискуссию. Но лучше всего это, конечно, работает на дёрти. Пост будет висеть на главной постоянно.
Ваш КО
Ваш КО
quaitiz: Слава Сэ делает похоже у себя в ЖЖ pesen–net, может быть, это просто проявление уважения к комментаторам?
quaitiz: пишут то ему,вы когда в компании,тоже не всем отвечаете?
Внезапно.
alef28: Отдых машиниста.
Тут видно работу АБС, противодействующей этому скольжению. Автоматически подсыпается песок.Ziegel: Надо было Топ Гировцам идею с песком подкинуть, а то у них какая–то фигня получилась.
Ziegel: вот тут какраз случай из поста: http://www.youtube.com/watch?v=2uc4wNOVk…
turbo_exe: Целый поезд пассажиров. Вышли–бы, подтолкнули.
Ziegel: ничего себе — дисковые тормоза на паровозе!
superhero: В нашей колонии пригородные поезда с такими.
Ziegel:
Это ARS, он разгоняется.
Кстати, на этом колесе, как я понимаю по зеркальной полировке, дисковые тормоза. В России тормозные колодки с торцов колеса прижимаются, их видели все, а вот с дисковыми я сталкиваюсь впервые! По идее эту область колеса проще восстанавливать (наваривать кольца), а значит так у колеса больший ресурс.
Это ARS, он разгоняется.
Кстати, на этом колесе, как я понимаю по зеркальной полировке, дисковые тормоза. В России тормозные колодки с торцов колеса прижимаются, их видели все, а вот с дисковыми я сталкиваюсь впервые! По идее эту область колеса проще восстанавливать (наваривать кольца), а значит так у колеса больший ресурс.
KEMBL: Более того, это область можно не наваривать, а привинчивать :)
Sap_ru: А что концы болтов просто спиливать потом? Или они под "заподлицо" утопают в этих круговых отверстиях?
KEMBL: В данном случае — ХЗ, но какие–нибудь закладные шпильки могут и в тех отверстиях прятаться (хотя отверстия маловаты). А вообще, что мешает сделать сменный обод толстым, удерживать его будут шпильки, крепиться болтами/гайками на более тонкой части по внутреннему радиусу?
KEMBL: По моему это ролик из Бельгии, как раз конструктив для езды по Арденнским горам, где большой расход тормозов.
В моем бесшабашном детстве, на чердаке дедушкиного дома была найдена книжка "Иллюстрированное пособие помощнику машиниста". И так она меня в 8 лет увлекла, что я решил: — "Быть космонавтом конечно клево, но не так, как помощником машиниста".
Скачать книжку можно здесь
Скачать книжку можно здесь
Наверняка процесс завораживающий
vitaminych: выглядит примерно так
superhero:кто ж так резко сцепление бросает?
casualman: вот еще один наездник
superhero: Песочку на рельс! Я серьёзно — на локомотивах специально песочницы ставят.
BrianGriffin: да я в курсе
BrianGriffin: На паровых, я знаю, ставили. Для преодоления подъемов особенно. А на современных разве тоже?
1Way4U2B: тоже. Боксование–то никуда не делось
BigBeerman: судя по всему да
vitaminych:да, как отмеченно в коментарии к посту, песок действительно используется и сейчас
А дрифт с заносом бывает в ЖД?
bubuch:
bubuch: юз называется, буксование не так страшно, чп конечно, даже может срыв графиков, но быстро чинят. А вот если состав пошел юзом (например при экстренном торможении), то тут уже ппц как он есть. На колесах образуются полки, и учитывая нагрузку на них (грузовой вагон до 70т) говорить о каком то движении дальше нельзя, разнесет все буксы нафиг.
мне один приятель рассказывал обратный случай. Ехали они в отпуск и как–то так случилось, что одна из колесных пар обычного пассажирского вагона заблокировалась. Ну и пока это дело обнаружили и сообщили куда надо прошло некоторое время. На очередной станции подбежал слесарь, что–то там постучал кувалдой, покрутил ключами — пару разблокировал. Поезд тронулся и быстро выяснилось, что колеса как бы уже и не совсем круглые — стерлись слегка. Вагон, по рассказам, мотыляло, как на проселочной дороге. Пришлось на следующей крупной станции состав пересобирать.
anatolyan: такой дефект называется "ползун". По инструкции, подвижной состав с обнаруженым ползуном, а тем более с идущей юзом колесной парой должен быть немедленно остановлен.
Наблюдается ползун достаточно часто у товарных составов — раздается характерный громкий стук несовпадающий с периодичночтью стука на стыках рельс.
Наблюдается ползун достаточно часто у товарных составов — раздается характерный громкий стук несовпадающий с периодичночтью стука на стыках рельс.
sugrob: А что стучит?
KEMBL:
— Формула площади круга?
— Пи Эр квадрат.
— Вот квадраты и стучат.
— Формула площади круга?
— Пи Эр квадрат.
— Вот квадраты и стучат.
KEMBL: А понял, не понял сначала, что ползун это пропил, думал это когда одна пара заблокирована.
21–й век, расшифрован геном человека, выполнена пересадка кибернетического протеза, на Марсе найдена вода, АБС поезда автоматически подливает воду и подсыпает песочек под колеса…
Интересно как возникло это слово? Смею предположить — путём безграмотного употребления этого слова.
OldFart: Вы не поверите, но по первой ссылке в посте об этом написано :)
Апельсиновый: Вы считаете убедительным обьяснением вот это — "Современные словари сообщают о происхождении слова от нем. Buchse, «букса». По другим источникам[источник не указан 293 дня], термин произошёл в паровозную эпоху от английского слова «boxing» — так как движение дышел паровоза при возникновении этого явления напоминает движение рук боксера."?
Если от слова "букса" тогда опять–же — буксование.
Если от слова "букса" тогда опять–же — буксование.
OldFart: Я считаю, что термин, весьма вероятно, произошел от английского слова "boxing" — это выглядит крайне логичным и с точки зрения терминологии, и с точки зрения истории развития паровозной технологии, о чем и сказано в приведенной цитате.
bazanovv: По ссылке беглые объяснения от автора фото: Три локомотива были сцеплены вместе. Машинисты "запарковали" состав на 4 часа. Они "зафиксировали" первый локомотив, в то время как, второй и третий локомотивы каким–то образом продолжали работать. На фото запечатлено то, что стало с рельсами четыре часа спустя. Предположительно, дело было в Канаде.
Kotelenets: сейчас дело, предположительно, в суде
"… поверхность качения колёсной пары имеет линейную скорость выше, чем поверхность рельса, по которой колёсная пара катится …"
До чего дошла наука…
До чего дошла наука…
alev: не взлетит!
пока ты тут сидишь, кто–то распиливает рельсы, %username%
Спасибо, я всегда знал, что это происходит, но не видел ни разу. Ведь колесо гладкое и рельса тоже. Вот значит как все бывает.
Мног чего на железке повидал, но такое в первый раз…
обозначение явления проскальзывания.
Поезд кагбе говорит нам: "OM NOM NOM NOM".
Выглядит как будто на рельсы положили
На современных компьютер не допустит такого.
Не умеют фотографировать пейзажи
Боксование
Боксование, как нам подсказывает википедия — термин, применяемый на железнодорожном транспорте для обозначения явления проскальзывания колёсных пар (локомотива или моторвагонного подвижного состава) по отношению к поверхности рельса. После срыва в боксование коэффициент трения между колесом и рельсом резко уменьшается, и самопроизвольно боксование прекратиться уже не может. Длительное не прекращающееся боксование называется разно́сным боксова́нием, впечатляющий результат которого виден на фото выше. Еще пара фото этого инцидента в чьем–то ЖЖ.в твиттер