Всегда восхищался авиацие того периода. Для меня она является неким последним оплотом рыцарства что ли. Время когда от техники и от человека зависило многое практически в равной степени. Машины небыли умнее человека. А что сейчас? Боевой разворот. Захват цели по радару на растоянии 10–20 км. Пуск. Идем домой. Скушно же!
vortekc: Как скучно? В это же самое время, кто то с такого–же расстояния захватил твой самолет в качестве цели…
Yak52: Да все так. Я не так немного выразился. Сейчас тоже очень много зависит от "прокладки между штурвалом и креслом" и умения сейчас пилотам нужно не меньше, а даже в разы больше. Но все эти балистические вычеслители итп. Поршневые самолеты какие–то более теплые и ламповые:)
vortekc: Теплые это точно )) Двигатель Як52 очень приятно греет ноги. И все остальное то же! А звук двигателя, ммм..
Yak52: Но ты его не увидишь, и, возможно, не успеешь узнать, что кто–то тебя захватил…
vortekc: Чертовски пафосные они, бомберы эти.
Но в отличие от самолетов выдуманной вселенной WH40k (там воздушные бои напоминают WWII) убивали людей по–настоящему. Получается – восхищаемся орудием убийства?
Самолеты красивые, но войну ненавижу!
Но в отличие от самолетов выдуманной вселенной WH40k (там воздушные бои напоминают WWII) убивали людей по–настоящему. Получается – восхищаемся орудием убийства?
Самолеты красивые, но войну ненавижу!
На данный момент, при наличии соответствующего финансирования, можно поднять в небо практически все типы самолётов принимавших участие во второй мировой, за исключением Пе–8. Всё упирается в деньги. Но процесс мал по малу идёт, уже летают Миг–3, И–16, ДИТ, И–15 бис, По–2, И–153, Як–9, Як–3. Скоро полетит Ил–2. Из более крупных самолётов, если вспомните фильм «Торпедоносцы» то там рулил настоящий Ил–4, взлететь ему не дали из соображений безопасности.
Кстати, сбитый мессер, в одном из эпизодов этого фильма тоже настоящий. Что касается зарубежных образцов, в скором времени должны полететь Bf–109G, Р–39 и Р–63.
Кстати, сбитый мессер, в одном из эпизодов этого фильма тоже настоящий. Что касается зарубежных образцов, в скором времени должны полететь Bf–109G, Р–39 и Р–63.
Pul: Блин, все было бы замечательно, если бы не одно но, практически все выше перечисленные самолеты это новоделы, в которых конечно используются какие то части оригинальных машин, но процент их минимален. Ил–4 из фильма Торпедоносцы был уничтожен рухнувшей крышей в музее авиации Северного флота. В пост военной России, не осталось ни одного оригинального летного самолета, периода второй мировой войны, тогда как почти все сохранившиеся летные машины на западе, это те самые (ну или выпущенные через пару лет после конца войны) самолеты которые принимали участие в войне.
Слушайте, знатоки B–17, подскажите название фильма. Смотрел довольно давно. Там куча этих самых B–17 куда–то летело весь фильм, по ним стреляли, все в дыму, кишки на фонаре пилотской кабины, война и немцы…
nevernever: Это ты, наверно, 3дмарк 2003 гонял.
thatstoomuch: А, точно! Сейчас скачаю и пересмотрю.
nevernever: ммм. Кишек особо небыло. Но похоже на "Уловка 22"
vortekc: неее, это про другой фильм, не про Уловку. Я тоже его забыл:).
vortekc: Нет, там было что–то невеселое совсем. Строй бомбардировщиков, по ним садят из всего что только можно. Одна из сцен, которую я помню — это стрелок в нижней турели, турель эта благополучно развалилась от обстрела, и его за руки втягивали. Потом еще там был раненый стрелок, и они обсуждали — скидывать сего с парашютом или нет, потому что если не скинуть — он умрет, а так есть шансы…
nevernever: Да, точно, вот этот фильм.
Горящий Либрейтор
Добавлю фоток: Ме 410 с борта атакуемого В–17
ponic: 50мм пушка выглядит устрашающе
горшочек, не вари!!!
Davis16: Как скажете. Их у меня есть еще много.
ponic: Дал бы ссылку, зачем сюда–то их все валить? Весьма странное поведение.
Akula: Это не ссылка. Это у меня архив.
В Монино, например.
TalesMan: Ну да, про этот музей я знаю, жаль не бывал там. Хотелось бы найти данные по количеству оставшихся в живых таких самолетов. Забугорные Википедия и авиаресурсы почти по каждому типу машин имеют сведения о том, сколько по миру в музеях хранится, а сколько летает…
Heck–Aitomix: Есть замечательный сайт по авиационным музеям мира, там и адреса и список коллекций.
Перед каждой поездкой туда лезу, изучаю, есть ли в пределах досягаемости куда сходить.
Перед каждой поездкой туда лезу, изучаю, есть ли в пределах досягаемости куда сходить.
Pul: Вот этот линк срочно в избранные! Спасибо большое!
TalesMan: я полагаю, Heck–Aitomix спрашивал про летное состояние.
endlesssummer: был в Монинском музее ещё когда тот был закрытым.
Дедушка экскурсовод в форме и с орденами, чтобы показать нам (детям лет 10–12 ) состояние самолётов, таки завёл биплан времён примерно первой мировой. Детишки покрутили винт, дед заорал : "от винта! " и таки запустил мотор.
Дедушка экскурсовод в форме и с орденами, чтобы показать нам (детям лет 10–12 ) состояние самолётов, таки завёл биплан времён примерно первой мировой. Детишки покрутили винт, дед заорал : "от винта! " и таки запустил мотор.
ponic: а это, кажись, В25 митчелл.
endlesssummer: 
Heck–Aitomix: вот на таком у меня дед летал.
endlesssummer: Уважуха!
По данным, опубликованным в журнале “Мир авиации”, первые машины (В–25В) прибыли морским путем, в СССР в конце 1941 года. Переучивание на “митчеллы” началось весной 1942 года, после чего они короткое время использовались для дневных налетов и поддержки войск. Вскоре для краснозвездных В–25 (позже поставлялись модификации C/D и J) нашлось более рациональное применение — в Авиации дальнего действия, где они пользовались любовью личного состава и дослужили до 1952 года, когда их заменили Ту–4.
По данным, опубликованным в журнале “Мир авиации”, первые машины (В–25В) прибыли морским путем, в СССР в конце 1941 года. Переучивание на “митчеллы” началось весной 1942 года, после чего они короткое время использовались для дневных налетов и поддержки войск. Вскоре для краснозвездных В–25 (позже поставлялись модификации C/D и J) нашлось более рациональное применение — в Авиации дальнего действия, где они пользовались любовью личного состава и дослужили до 1952 года, когда их заменили Ту–4.
endlesssummer: Скажите, а у вас в семье не осталось каких либо дедовых фотографий времён войны?
Pul: Heck–Aitomix: Насколько я понял, непосредственно в бомбардировках деде участия не принимал — как только он выпустился из летного училища (или когда переучился на В–25), то активные боевые действия уже закончились. А потом да, служил в авиации дальнего действия.
Про фото не знаю. должны быть где–то.
Про фото не знаю. должны быть где–то.
картинко:
YNK: Спасибо
Погундеть что ли по поводу заезженности темы "летающих крепостей"?
Comin' In On A Wing And A Prayer
О "Летающей Крепости" B–17 и ее умении дотянуть на честном слове и одном крыле наслышаны все. Мало, кто видел, что из себя представляло это "честное слово". Иногда Б–17 возвращался на родной аэродром вот в таком состоянии, иногда вот в таком, но ведь возвращался же! На этом буржуйском сайте собраны фотодокументы различных повреждений, полученных этим легендарным бомбардировщиком, заботливо сггруппированные по категориям: нос, фюзеляж, крылья, хвост.Не менее легендарной машиной был и английский Авро Ланкастер, наравне с Б–17 активно участвовавший в уничтожении Гамбурга (операция Гоморра) на протяжении одной июльской недели в 1943–м, и тоже не всегда целиком возвращавшийся на базу.
Спустя почти 70 лет после войны "Летающих Крепостей" в мире осталось чуть более 50 штук, 10 из них еще способны подниматься в воздух! Ну а с Ланкастерами все гораздо скромнее — насчитывают 17 оставшихся в живых экземпляров и только 2 из них могут летать. Мне повезло — удалось лицезреть вживую эти легенды авиации в воздухе. Гул моторов пробирает до дрожи, не представляю, как могут звучать 8 сотен таких самолетов (как это бывало в небе над Гамбургом). Интересно, остались ли хоть где–то наши Пе–2, Пе–8, Ту–2, Ил–4?
в твиттер