Процитирую
"1) Это не Москва, это Жуковский. Точнее ЦАГИ.
2) Ангар на самом деле не покинут людьми, как написано. Испытания там и сейчас проходят, чтобы продлевать ресурс Ил–96 и Ил–76 — они нужны.
Просто людей для этих испытаний практически не нужно.
Сказали накачать ресурс, вот он там стоит и накачивает днем и ночью ресурс.
Посчитайте, например сколько времени надо, чтобы, скажем, накачать 24000 летных часов, нагружая планер и конструкции 24 часа в сутки?
Правильно, 1000 дней или 2,5 лет.
У Ил–96–300 сейчас ресурс уже 70000 летных часов. Вот и посчитайте скока его качали.
А у Ил–76 я точных цифр не не знаю, к сожалению, но легко предположить, что он не меньше, а судя по всему так и больше.
З.Ы. Секретной инфы не слито ни капли. Ил–96–300 и Ил–103 сертифицированны как у нас, так и у америкосов, это значит, что в конструкции этих самолетов полазили кому надо. И вообще, сертификация подразумевает, что агрегаты и системы самолета их архитектуру, структуру и т.д. могут посмотреть все заинтересованные лица. Точно так–же наши спецы давно знают, что находится внутри бингов, аирбасов и прочих эмбраеров сертифицированных у нас.
Ил–76 сертификата не имеет, но и тут инфы не слито, на Ильюшине уже давно говорят, что Китай наши Ил–76 копирует."
"1) Это не Москва, это Жуковский. Точнее ЦАГИ.
2) Ангар на самом деле не покинут людьми, как написано. Испытания там и сейчас проходят, чтобы продлевать ресурс Ил–96 и Ил–76 — они нужны.
Просто людей для этих испытаний практически не нужно.
Сказали накачать ресурс, вот он там стоит и накачивает днем и ночью ресурс.
Посчитайте, например сколько времени надо, чтобы, скажем, накачать 24000 летных часов, нагружая планер и конструкции 24 часа в сутки?
Правильно, 1000 дней или 2,5 лет.
У Ил–96–300 сейчас ресурс уже 70000 летных часов. Вот и посчитайте скока его качали.
А у Ил–76 я точных цифр не не знаю, к сожалению, но легко предположить, что он не меньше, а судя по всему так и больше.
З.Ы. Секретной инфы не слито ни капли. Ил–96–300 и Ил–103 сертифицированны как у нас, так и у америкосов, это значит, что в конструкции этих самолетов полазили кому надо. И вообще, сертификация подразумевает, что агрегаты и системы самолета их архитектуру, структуру и т.д. могут посмотреть все заинтересованные лица. Точно так–же наши спецы давно знают, что находится внутри бингов, аирбасов и прочих эмбраеров сертифицированных у нас.
Ил–76 сертификата не имеет, но и тут инфы не слито, на Ильюшине уже давно говорят, что Китай наши Ил–76 копирует."
k–s: короче говоря, этот цех заточен под две модели самолетов и никакой бурной деятельности в нем быть не должно.
k–s: а пыль вытереть?
holyunholy: кошки лапами вытрут.
MyxomopbI4: Служу Отечеству, мяу!
k–s: еще пишут что в соседних цехах вполне себе работают люди
k–s: Я подумал что это цеха Ильюшинского завода, которые к Ходынке примыкает, оттуда же (т.е. с Ходынки) в свое время улетала готовая продукция.
k–s: автор говорит, что это не ЦАГИ.
Как дети, ей богу. Ну информацию хоть минимально–то проверяйте, а?
Дёрти–юзеров снова развели как детей. Тьфу. А так хотелось погоревать, эх.
nickpo: А кто у нас главный "разводитель"?
nickpo: не ревнуйте. У вас всё равно лучше получается.
Не надо жалеть о том, чего нет. Вокруг столько всего, что есть, о чём надо жалеть в первую очередь.
Ну не формат же!
crea7or: Да лучше это, чем посты в 300 комментариев полные "срача"((
Salvador_v_Dali: действительно, я уже не могу придумывать новые жепки про Котуко!
Salvador_v_Dali: надо равняться на лучших, а не на худших.
Осколки пионерского детства…
В любом случае плюс за фото.
Фотки отличные, но что за манера ссылку на лж–кат давать?
Мощи или страны нет?
Верните лопаты!
Раньше пост утонул бы под тяжестью "это неправда".
А теперь?
Раньше пост утонул бы под тяжестью "это неправда".
А теперь?
купите новый ВАЗ–2104 и наслаждайтесь былой мощью!
в твиттер