Пардоньте. Двигатель таки 90–сильный.
Heck–Aitomix:
Это маленькие мохнатые американские лошади. Они значительно меньше европейских.
90 US h.p. = 50 EU h.p.
Это маленькие мохнатые американские лошади. Они значительно меньше европейских.
90 US h.p. = 50 EU h.p.
RIX: Вот страна капиталистов, даже не гнушаются маленьких волосатых использовать. Куда только Обама смотрит?
Heck–Aitomix:
Между прочим, это не совсем шутка. В США есть дурная практика считать мощность двигателя брутто, bhp (brake horsepower), т. е. на стенде, и не оборудованном тормозяшим обвесом, насосом, генератором и т.д.
И эта фиктивная прибавка от реального достигает 2–25 процентов к реальной мощности.
Где–то в 1970–х власти сочли это обманом потребителя, и запретили брутто–лошадей, заставив автопром писать мощность по европейскому нетто–методу, т.е. на стенд — движок со всеми причиндалами.
Между прочим, это не совсем шутка. В США есть дурная практика считать мощность двигателя брутто, bhp (brake horsepower), т. е. на стенде, и не оборудованном тормозяшим обвесом, насосом, генератором и т.д.
И эта фиктивная прибавка от реального достигает 2–25 процентов к реальной мощности.
Где–то в 1970–х власти сочли это обманом потребителя, и запретили брутто–лошадей, заставив автопром писать мощность по европейскому нетто–методу, т.е. на стенд — движок со всеми причиндалами.
RIX: Спасибо. Пойду почитаю, интересная тема.
RIX: а что там на счёт русских, медведеподобных? Какова пропорция?
КДПВ пришлось самому искать.
P.P.S. Самолет построен в 1942г.
mefis: Да, спасибо. Забыл упомянуть об этом.
Так, на всякий случай: glider по–русски планер, можно планёр (*). Или наоборот планёр/планер. Но не …
Что касается акробатики с заглушенными движками, то тут Боб Хувер (Bob Hoover) остаётся непревзойдённым мастером. Что он вытворяет на своём двухмоторном Shrike Commander — надо видеть (в этом видео он сначала с обоими двигателями, потом на одном движке, а потом с полностью заглушенными двигателями развлекается).
Уникальный дядька. Интересно а на Cessna похоже похулиганить получится?
Воздушный клоун, браво!
чудеса на виражах
Опять в новостях был репортаж о трагедии на авиагонках в Рино, происшествие обрастает новыми подробностями. Но не хочется о плохом. Я за прошедшие три месяца умудрился посетить три больших авиашоу различной тематики и различной направленности. Гамильтовские выступления были посвящены летающим легендам (и их репликам) авиации первой и второй мировых войн. Торонтовское ежегодное шоу было ни о чем, но с участием Хорнета, Тандерболта и целого MV–22. Но наиболее удивительным для меня событием стало выступление на авиашоу в Ватерлу Кента Питча — талантливого пилота, трюкача, авиа–акробата и каскадера, управляющего легким и маневренный 50–лошадиносильным Интерстейт Кадетом.Программа Кента состоит из трех авианомеров. Первый (наиболее скандальный) заключается в том, что его объявляют как пилота–новичка. Под насмешки и подсказки диктора он кое–как взлетает, коряво размахивая крыльями. Через некоторое время его машина начинает терять запчасти (элерон, колесо, часть хвоста), на летном поле с сиренами начинают носиться пожарные машины. Самолет кувыркается и периодически срывается в (казалось бы) неконтролируемое падение. Диктор охает и ахает, зрители не знают, как реагировать…
Второй номер — это посадка самолета на крышу движущегося микроавтобуса. По голливудскому сценарию это удается Кенту далеко не спервой попытки.
Ну а на видео вверху — самый красивый из номеров этого талантливого летчика: на высоте 2 километров Кент выключает двигатель и начинает планировать, кувыркаться, ловить ветер. Я даже не ожидал, что обычный моноплан (не глайдер) может так себя вести в воздухе. Ну и для пущей утехи зрителей пилот еще сумеет четко рассчитать место посадки, чтобы самолет уткнулся своим пропеллером аккурат в руку ждущего его на земле диктора.
п.с. Кенту 61 год. Каждый год он принимает участие в более, чем 25 авиашоу.
в твиттер