Начальник порту: “Повертайтесь на судно і координуйте роботи звідти. Підтвердіть, що повертаєтесь”.
“Я перебуваю на рятувальному човні. Я тут”.
Начальник порту: “Що Ви там робите, капітане?”
“Координую рятувальну операцію”
Начальник порту: “Що ви там координуєте? Повертайтесь на борт! Там координуйте операцію. Ви що, відмовляєтеся?”
“Ні, не відмовляюся”
_{Да там был кромешный ад — капитан разговаривал с начальником порта Ливорно по–украински.}

А если серьезно — Слава Богу, начальник порта оказался нормальным человеком. И можно успокаивать себя, что просто данный конкретный капитан — дерьмо.

botsman2005: Фамилия у капитана — подобающая. Скеттино. Почти что "скотина". В общем… как вы лодку назовете… а уж если еще и капитан — скотина, то только радоваться надо что погибших практически нет.

jeronix: только радоваться надо что погибших практически нет.
ну да, а 6 погибших сложили из тех 12, кто погиб на половину или одну четвертую. А раз так, то это почти никто не погиб, ага.

Fuckmadonna: по сравнению с общим числом пассажиров — это и есть "практически нет погибших".

Немыслимо! Только в сраной коррумпированной итальяшке возможно такое. Все разворовано, некомпетентный персонал, каждый трясется за свою задницу. Наверняка капитан — член партии "Единая Италия".
Разве можно представить себе что–то подобное в нормальной цивилизованной стране: в России или Белоруссии? Конечно нет!

minimeteo: Нам бы с нашими мореходными успехами на реках лучше скромно помолчать.

Alex509: Мы, из своего каменного века, следили за маяками развитого мира, полного взаимоуважения, порядка и технологических новинок. А тут бац! Безо всякого ГЛОНАСС, огромный современный лайнер, посередь Европы втыкается в остров, тонет, а капитан сбегает с него первым и уезжает на такси, несмотря на то, что его чуть ли не матом пытаются загнать обратно на борт и организовать спасение пассажиров… На кого равняться теперь?

botsman2005: На лучших, другое не имеет смысла.

Alex509: Капитан Булгарии все же достойно погиб

Boevoj_surok: ты не считаешь его преступником?

Malchus: считаю, конечно, а также идиотом

minimeteo: там кстати круизы эти мафия контролирует

Boevoj_surok: Похоже, что и курсы прокладывает

Других ссылок, конечно, не нашлось :)

"В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан судна разрешает членам экипажа оставить судно после принятия всех мер по спасанию находящихся на судне пассажиров. Капитан судна оставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного журнала и радиожурнала, карт данного рейса, лент навигационных приборов, документов и ценностей." Практически любой кодекс мореплавания.

Indo: Но для этого капитана наверное "Кодекс — это лишь свод указаний, а не жестких правил!" ©

Indo: "К черту кодекс!" ©

Indo: Капитан Тиг должен появиться и пристрелить негодяя.
"Дзинннь" — звонко лопнула где–то струна.

Indo: о, в мире еще остались понятные человеку и справедливые законы!

"Когда же мы оказались на борту "Bahia de Darwin", мне стало очевидно, что его капитанские функции, как и полномочия адмирала запаса, носили чисто церемониальный характер. Заниматься навигацией, инженерной частью и дисциплиной команды обязан был кто–то другой — покуда капитан общается с видными фигурами из числа пассажиров. Как обращаться с кораблем, он знал слабо и полагал, что и не должен слишком хорошо в этом разбираться. Знакомство его с Галапагосскими островами было также весьма фрагментарным. Будучи адмиралом, он посетил с церемониальными визитами военноморскую базу на острове Бальтра и Дарвиновскую исследовательскую станцию на Санта Крусе — опять же в основном как пассажир на борту судна, командиром которого он формально являлся. Остальные же о строва архипелага были для него терра инкогнита. С гораздо большим успехом он мог бы быть инструктором на облюбованных горнолыжниками снежных склонах Швейцарии, за игровыми столами казино в Монте–Карло или в конюшнях поло–клубов в Палм Бич."

Gerbitsid: Зачет, а еще советую мемуары Окуневского, он написал очень классные мемуары "Письма с чужбины" о кругосветном путешествии. Ох он там по итальянцам прошелся

"Неправда, что мои коллеги ныряли в воду, чтобы спастись самим, на самом деле они, видя, что многие пассажиры, охваченные паникой, пытались добраться до Джильо вплавь, последовали за ними, чтобы спасти их", — рассказывают сотрудники компании.

Boevoj_surok: Крысы покидали корабль вслед за кормом?… Оригинальное объяснение!

jeronix: выплывайте пассажиры дорогие, мы тут уже и хлеб–соль, и полотенца свежие. И капитан тут вместе с нами:)

Жесть какая. Капитан круизного лайнера это же элита. Это престижнейшая должность, круче нее нет ничего. Стать капитаном пассажирского лайнера это цель карьеры, после нее уже ничего не нужно. Ну да, ЧСВ у таких людей зачастую слишком завышенное, но и работу свою они знают. По блату таких людей не назначают, только за заслуги и за опыт.

Чтобы капитан вел себя как испуганная девочка, оправдывая свое поведение тем, что там темно и что в шлюпке ему лучше чем на борту — это за гранью. Безумие какое–то.

Darkfinder: Самое главное,что для него жизнь закончилась. Хотя физически он еще жив

Крыса, не офицер.

Пароход уперся в берег, Капитан кричит: "Вперед!" Как такому разъебаю. Доверяют пароход?

Она сказала, покинуть корабль, теперь я главный. Вы идете на борту! Это понятно?
По–моему, он в суде точно отмажется — скажет, не понял указаний.
А вообще — ну хоть бы считали текст после робота–переводчика.

figh: Какая разница, сколько в тексте слов после робота–переводчика?

Dimkin: большая — во многих странах мира оплата труда переводчика рассчитывается по количеству слов.

PythonX: э… правильно переведенных, или слов вообще?…

jeronix: по количеству слов в переводе, который принимает от переводчика заказчик (или по количеству слов в тексте, которые дается в перевод).

Но это уже тонкости. На самом деле я пытался несмешно острить.

PythonX: а… ну так бы сразу и написали, потому как часто и за тексты копирайтерам платят, к примеру, по общему числу знаков с пробелами… так тех пробелов напихивать они умудряются в текст туеву хучу и маленькую тележку в придачу

jeronix: ну, по количеству знаков тоже считают, в основном — на просторах СНГ. И да, бывают злоупотребления, но после обнаружения злоупотреблений обычно просто перестают работать с таким специалистом.

Замечательный перевод.

Schettino: "Сколько погибших"?

Фалько: "Я не знаю. Один точно. Я это слышал. Христос, это вы должны мне сказать это!

Не читал ни ссылки, ни комментарии. Там написано:
Капитан: — Смотри, как я могу!

какой удачный ракурс. http://maps.google.com/maps/myplaces?hl=…

Смотрел Monkey Dust, там пилотов самолёта выбирали по приятному голосу. Похоже это правда. :(

Наркоман он, потому и убежал.