Сделали русские, а по ссылкам ничего не понятно :( Какой–то антиславянский пост.
holyunholy:
Из поста понятно, что случилось нечто отличное.
+
Взглянув на первую ссылку( …/sukhoi–superjet–100–gets–type–certificate–from–easa/… ), можно понять, что Сухой Суперджет получил сертификат EASA.
+
Сухой Суперджет 100 — это такой современный пассажирский отечественный самолёт.
+
Wiki подсказывает, что EASA — это Европейское Агентство Безопасности Авиации.
_____________
Пост про то, что российский пассажирский самолёт Сухой Суперджет прошёл сертификацию на соответствие европейским стандартам безопасности в EASA, что и вызвало восторг автора, к которому он предлагает присоединиться.
А подробнее и на русском об этом написано здесь.
Из поста понятно, что случилось нечто отличное.
+
Взглянув на первую ссылку( …/sukhoi–superjet–100–gets–type–certificate–from–easa/… ), можно понять, что Сухой Суперджет получил сертификат EASA.
+
Сухой Суперджет 100 — это такой современный пассажирский отечественный самолёт.
+
Wiki подсказывает, что EASA — это Европейское Агентство Безопасности Авиации.
_____________
Пост про то, что российский пассажирский самолёт Сухой Суперджет прошёл сертификацию на соответствие европейским стандартам безопасности в EASA, что и вызвало восторг автора, к которому он предлагает присоединиться.
А подробнее и на русском об этом написано здесь.
Trinadzatij: а почему автор сразу так не написал? Или это такая фишка — бравировать тем, что о б этом пишут на Западе?
holyunholy: Потому что я дал ссылку на непосредственные источники новости. Знания языка не требуется.
Trinadzatij: имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака
Это они после конкорда стали перестраховываться?
Это они после конкорда стали перестраховываться?
Молодцы!
slavka123: кремлебот что ли?
asis: Повар спрашивает повара..
А что, могли и не сделать?
apXXX: Если верить тому, что писалось в прессе за последние пять — не могли сделать в принципе.
avialn: надо отдать должное, всё–таки удачный, крупный и распиаренный государственный проект в России сейчас скорее исключение, чем правило.
apXXX: ну последние пару–тройку лет тут многие кричали что "не взлетит" (это я мягко описываю, были отдельные пользователи, которые писали прямым текстом "чтоб он грохнулся")
avialn, asis: у тюленя — разрыв шаблона.
asis: и откуда столько злобы у людей берется?
Спасибо Путену за это?
DmitryVM: Погосяну.
Насколько я знаю, там сертифицируют каждую строчку кода, методики испытаний, расчетов и вообще это невиданый для нас доселе уровень сертификации.
Alex509: Мож им спутники на сертификацию послать? Глядишь, и задрочат разработчиков до нормального техпроцесса.
Теперь заживем[x]
А есть где список всех самолетов прошедших оную?
senkovych: Нигде. Одна из модификаций тушки получила этот сертификат, но это еще советская разработка. Бе–200 получила, но это не пассажирский.
Так что полноценный — только этот. И дался он огромным трудом, но интеграция в мировую промышленность никогда не бывает легкой.
Так что полноценный — только этот. И дался он огромным трудом, но интеграция в мировую промышленность никогда не бывает легкой.
avialn: а они там ещё что–нибудь гражданское сейчас разрабатывают? Нельзя же на одном самолете останавливаться.
vsh: МС–21, в перспективе — и широкофюзеляжник магистральный.
Да и в линейке СуперДжетов еще куча модификаций, но это все же попроще, чем новый самолет.
Да и в линейке СуперДжетов еще куча модификаций, но это все же попроще, чем новый самолет.
avialn: интересно. Жаль, конечно, что там половина начинки делается за границей.
Молодцы.
ну наконец–то!
Друзья, это очень и очень круто, конечно, но — молю! — объясните мне, почему вторая страница сертификата intentionally left blank, а четвертая — left intentionally blank?
Это какой–то шифр?
Это какой–то шифр?
Metamorph: Там были секретные протоколы договора Путина с ЕАСА. Сертификация в обмен на нефть и газ.
Ждём когда европейские авиакомпании начнут покупать СуперДжет?
red_andr: Одной сертификации мало. Нужен сервис в каждом аэропорту Европы, это сильно влияет на загрузку и соотв. выручку.
Alex509: А у конкурентов Сухого такие сервисы имеются?
red_andr: Смотря кого вы рассматриваете как конкурентов. Думаю т.к. они дольше на этом рынке у них лучше с этим.
Alex509: Канадские и бразильские среднемагистральные лайнеры.
red_andr: Механиков с сертификатами много, по движкам вообще везде.
Жаль что ТУ–204СМ так не раскручивают.
Aver: и не только Ту, есть ещё и ан 148..
Aver: А Ту334 с такими–же характеристиками с 5–ю рабочими прототипами целенаправленно загнали в угол и оставили без финансирования еще 13 лет назад. Два раза срывались постановления о запуске в серию. Пили пила стальная, зубьями цепкими.
shadows_and_dust: Полностью согласен. Еще если учесть, что они с 204 унифицированны больше чем на половину, то авиакомпаниям бы ло бы проще перекрывать ближние и средние направления.
Но в ОАКе видимо сичтают что строить самолеты с 0 веселее, суперджет вот, МС–21.
"Пилите Шура, пилите она золотая"
Но в ОАКе видимо сичтают что строить самолеты с 0 веселее, суперджет вот, МС–21.
"Пилите Шура, пилите она золотая"
shadows_and_dust: 334 говно же.
Поздравляю, теперь есть на чем летать Аэрофлоту.
Первый российский пассажирский самолет, получивший европейский сертификат EASA.
Поздравляем всех причастных, это была долгая дорога, но оно того стоило.
в твиттер