Опередивший время

1935 год, В США продолжается Великая депрессия.

Чикагский торговец автомобилями Эррет Лобан Корд, за 11 лет до этого выкупивший Auburn Automobile на на авто выставке в Нью–Йорке представляет автомобиль CORD 810
Этот автомобиль содержал много революционных на то время решений.
Смелый дизайн кузова, авиационная приборная панель, передний привод, независимая передняя подвеска, электромеханический привод КПП, "слепые" фары. Дверные петли были спрятаны внутрь, крышка горловины бака и задние осветительные приборы были выполнены заподлицо с кузовом. Роскошная отделка кузова, безопасные стёкла по кругу, шумоизоляция дополняли и без того революционный автомобиль.
После выставки автомобиль набрал огромное количество предварительных заказов. Но автомобиль действительно опередил время. Штамповка и сварка кузова была очень сложной и дорогой. Заводы не справлялись с заказами и сроки поставок срывались. Не обошлось и без конструкционных недостатков. Двигатель и КПП были очень шумными и частенько перегревались. Шумели и шарниры переднего привода. Тек кузов во время дождя. Сказалась ускоренная подготовка автомобиля к производству, ведь от карандашных набросков до опытной партии прошло чуть меньше 2 лет.
В 1937 году была представлена модель CORD–812 (на КДПВ) в которой часть недостатков были устранены, а также был представлена комплектация с двигателем, дооборудованным нагнетателем, что увеличило мощность с 125 до 190 л.с. В 1937 году CORD–812 поставил много рекордов для серийных автомобилей — по экономичности, по суточному пробегу.
Судьба автомобиля оказалась трагична. Большинство предзаказов были отзваны, производство было убыточным, а на полное устранение недостатков так и не хватило средств. Последним гвоздем в гроб этого автомобиля стала продажа 4 августа 1937 года Эрретом Кордом всех активов компании, и 7 августа выпуск автомобиля был прекращен. Владельцем активов фирмы стала компания Hupmobile, которая попыталась оптимизировать автомобиль. Но это уже тема для другого поста.