вот это сюр
A–32:
Аризонский дорожный патруль был немало озадачен, натолкнувшись на оплавленную груду метала у подножия утеса, возвышавшегося над дорогой. Место крушения выглядело как после авиакатастрофы, однако, хоть и не сразу, но в груде обломков полицейским удалось опознать автомобиль «Шевроле Импала» 1967 года выпуска.
Как выяснилось, машина принадлежала американцу, бывшему летчику, который так и не смог расстаться с полетами после увольнения из ВВС и во что бы то ни стало решил вернуться на небо. Для этого он приделал к своему автомобилю реактивный самолетный двигатель, выбрал безлюдное прямое шоссе в степях Аризонщины, выжал сцепление, газ и нажал на некую красную кнопку… Дальше все было как в сказке: видели добра молодца севши, не видели поехавши. Все остальное эксперты установили с известной долей вероятности — по характеру горения и плавления асфальта и другим косвенным данным. Место старта находилось более чем в трех милях от финиша (то есть от скалы). Несчастная «Антилопа–Гну» развила скорость около 350 миль в час и оставалась на дороге на протяжении двух с половиной миль (10 — 15 секунд). Водитель при этом испытал перегрузки, более типичные для авиации, но все еще пытался затормозить, в результате чего шины стерлись, оставив на дороге жирный черный след. Затем машина, конечно, взлетела и оставшуюся до скалы милю с небольшим преодолела по воздуху. Могилой новатора стал черный кратер в вертикальной стене — глубиной три фута на высоте 40 метров.
Аризонский дорожный патруль был немало озадачен, натолкнувшись на оплавленную груду метала у подножия утеса, возвышавшегося над дорогой. Место крушения выглядело как после авиакатастрофы, однако, хоть и не сразу, но в груде обломков полицейским удалось опознать автомобиль «Шевроле Импала» 1967 года выпуска.
Как выяснилось, машина принадлежала американцу, бывшему летчику, который так и не смог расстаться с полетами после увольнения из ВВС и во что бы то ни стало решил вернуться на небо. Для этого он приделал к своему автомобилю реактивный самолетный двигатель, выбрал безлюдное прямое шоссе в степях Аризонщины, выжал сцепление, газ и нажал на некую красную кнопку… Дальше все было как в сказке: видели добра молодца севши, не видели поехавши. Все остальное эксперты установили с известной долей вероятности — по характеру горения и плавления асфальта и другим косвенным данным. Место старта находилось более чем в трех милях от финиша (то есть от скалы). Несчастная «Антилопа–Гну» развила скорость около 350 миль в час и оставалась на дороге на протяжении двух с половиной миль (10 — 15 секунд). Водитель при этом испытал перегрузки, более типичные для авиации, но все еще пытался затормозить, в результате чего шины стерлись, оставив на дороге жирный черный след. Затем машина, конечно, взлетела и оставшуюся до скалы милю с небольшим преодолела по воздуху. Могилой новатора стал черный кратер в вертикальной стене — глубиной три фута на высоте 40 метров.
oxigen: Двигатели были съёмными, навесными, разгонными. От У–2.
Номинант премии Дарвина, не помню какого года.
Номинант премии Дарвина, не помню какого года.
Meerkatov: …в 1990 году эта история не имела большого успеха, зато в 1995 году электронные письма с подробным описанием злоключений несчастного летчика пересылали друг другу все, кому не лень. В том же году бедолаге присудили Дарвиновскую премию. Однако довольно скоро выяснилось, что машины с реактивным двигателем никогда не существовало. Специалисты по городским легендам (это очень популярный жанр современного американского фольклора) выяснили, что байку про глупого водителя и его ракетомобиль рассказывали как анекдот еще в середине 1960–х годов. Тридцать лет спустя представители полиции Аризоны жаловались, что из–за популярности этой легенды им не дают покоя журналисты и туристы, требующие, чтобы им показали тот самый утес, где разбилась машина с реактивным двигателем.
oxigen: Очень вероятно.
oxigen: насколько помню он использовал не двиган, а ракету Сайдвиндер.
stoneballs: AIM–9 вся 90 кг весит. И из них БЧ — 10.
если бы он десятка 4 запряг, то как–то, полегоньку, может и получилось бы тронуться.
если бы он десятка 4 запряг, то как–то, полегоньку, может и получилось бы тронуться.
stoneballs: Ну так как история все таки выдуманая, из разряда "городских легенд", то и вариантов у нее может быть несколько.
oxigen: Есть очень милый и добрый фильм с таким эпизодом http://www.imdb.com/title/tt0428446/
oxigen: фото бы всего этого до и после полета посмотреть
A–32: На девятку не знаю, а вот на багги будет смотреться так.
kugelfest: А на Жуке так.
Monstroianni: Но это все фигня. Вот транспорт для мужиков со стальными яйцами.
Monstroianni: не понятно зачем так рисковать, есть же мтоцикл, причем допущенный на дороги общего пользования
Monstroianni: можно и без жука 
A–32: 
Salvador_v_Dali: Теперь пара слов к этому зверю.В аэропортах такими чистят взлетку от снега. Сколь керосина сгорает, это отдельный разговор. А дури у него больше чем навалом, двигатель стоит 90 градусов к оси движения автомобиля, потому если поставить немного под углом в направлении движения то можно взлететь. Если дать полный газ, то отлетает асфальт кусками от взлетки.
Salvador_v_Dali: асфальт от взлетки?!?
A–32: Сухой вес двигателя 1215+2% кг.
A–32: Чтобы пробки на своем пути раздувать?
Комбинированный аттракцион–сеанс "Лесная глушь да божья благодать". Группа гуляющих заводится в кусты, где внезапно начинает работать списанный реактивный двигатель ("Лесная глушь").
Через 1,5 часа двигатель отключается — наступает "Божья благодать".
Через 1,5 часа двигатель отключается — наступает "Божья благодать".
Один такой горыныч послужил косвенной пичиной авиакатастрофы — диспетчер завел на посадку борт в то время как на полосе работал горыныч.
Диспетчер позже покончил с собой кстати. Жуткая история.
Диспетчер позже покончил с собой кстати. Жуткая история.
kallagen: Где было? Какой самолёт и когда?
Meerkatov: Омск, Ту–154, 1984 год.
kallagen: Спасибо.
Был свидетелем этого всего. Оно, к счастью, так и не заработало. Июль 1979, журнал "Вокруг Света"
… В метеотроне, который монтируется на Севане, пламя бушует в камерах сгорания шести могучих реактивных двигателей, отлетавших свой век на Ту–104. Сейчас они «прикованы» к земле, расположены шестилучевой звездой на горизонтальной площадке, закреплены на залитых в бетон опорах — каждая пара друг против друга, строго по оси. Шесть реактивных струй, бьющих одновременно в центр шестиугольника, развернуты на 90 градусов по вертикали и слиты воедино в форсажной башне десятиметровой высоты. Проектная мощность вертикального воздушного потока, извергаемого суперметеотроном со скоростью 570 метров в секунду и раскаленного до 1100 градусов, равна 1 миллиону 127 тысячам киловатт. Цифра серьезная, если вспомнить, что это мощность двух довоенных Днепрогэсов. И в то же время незначительная, если учесть, что, по расчетам академика Е. К. Федорова, энергия, затрачиваемая природой на создание кучево–дождевого облака средних размеров, эквивалентна энергии атомной бомбы… Подробней
… В метеотроне, который монтируется на Севане, пламя бушует в камерах сгорания шести могучих реактивных двигателей, отлетавших свой век на Ту–104. Сейчас они «прикованы» к земле, расположены шестилучевой звездой на горизонтальной площадке, закреплены на залитых в бетон опорах — каждая пара друг против друга, строго по оси. Шесть реактивных струй, бьющих одновременно в центр шестиугольника, развернуты на 90 градусов по вертикали и слиты воедино в форсажной башне десятиметровой высоты. Проектная мощность вертикального воздушного потока, извергаемого суперметеотроном со скоростью 570 метров в секунду и раскаленного до 1100 градусов, равна 1 миллиону 127 тысячам киловатт. Цифра серьезная, если вспомнить, что это мощность двух довоенных Днепрогэсов. И в то же время незначительная, если учесть, что, по расчетам академика Е. К. Федорова, энергия, затрачиваемая природой на создание кучево–дождевого облака средних размеров, эквивалентна энергии атомной бомбы… Подробней
кстати, про машины для сдувания пылинок.
Marcos: Фильм помню (из братской республики) "Случай в аэропорту". Так там ветродуями до кишок достали не только актёров, но и зрителей.
Marcos: а есть видео этого дубля?
Axls: нет, для меня это всего лишь байка пока
Когда в Киеве к олимпиаде 80 реконструировали Брест–Литовский проспект (теперь пр. Победы) такой машинкой на шасси снегоуборочного ГАЗ сдували пыль и песок перед укладкой слоев асфальта. Мальчишками мы бегали смотреть на этого горыныча!
na100ika: Это не совсем такая. Это была машина для очистки ВПП. Они и сейчас есть.
А я думал, что посадочные полосы только так и чистят. Ну не веником же снег убирать с полосы длиной в несколько километров. Как–то видел такую хрень в детстве. Впечатление непоколебимости от неё излучается.
На видео с ТМС–65 Кинешма?
prazeodium: Был там в 75–м! Правда, дуру эту нам не заводили — сказали, что она кушает очень много керосина.
prazeodium: да, она самая! Америка :)
Ну я бы ответил, что их можно использовать в качестве привода центробежного нагнетателя природного газа в составе газоперекачивающего агрегата. В качестве привода насоса для перекачки нефти в составе газотурбинного насосного агрегата. В качестве газоперекачивающих агрегатов на достижимных компрессорных станциях и станциях подземного хранения газа. И в качестве механического привода насосов, компрессоров и т.д.
minimalist: очень интересно, а есть ли какая–нибудь графическая схема сочленения реактивного двигателя и собственно тела насоса?
fedyamsu: ща покажу че–нить…
minimalist: да, необычно. Правильно ли я понял, что сам насос находится с "холодной" стороны турбины и имеется жесткая связь вентилятора с рабочим колесом насоса?
fedyamsu: чукче это не известно. Чукча даже не понял, что вы от него хотели.
Видел как такие машины по взлетной полосе катали, снег сдували.
Впечатляющее зрелище. Я все думал, когда машина взлетит.)
Впечатляющее зрелище. Я все думал, когда машина взлетит.)
Вот, к слову, только сегодня наткнулся!
Да.
morkkis: про американцев вообще не слышал, спасибо!
ГАЗ?
Результативность траления по некоторым данным достигала 99%
мины улетали вместе с дорогой… а БТР подрывался на этом 1%
мины улетали вместе с дорогой… а БТР подрывался на этом 1%
WiRED: Где–то тоже читал.
От этих машин отказались так как дорогу сильно портили.
От этих машин отказались так как дорогу сильно портили.
По дискавери в шоу пенна и телера было про тушение лесных пожаров реактивными двигателями, оказалось фейк.
Хотя после вчерашней передачи про азербайджан, где говорили, что ссср оккупировал их и злобно выкачивал нефть, и что у них до сих пор остались следы оккупации в виде уродливых домов и прочее в таком же духе, верить им особо не хочется.
Хотя после вчерашней передачи про азербайджан, где говорили, что ссср оккупировал их и злобно выкачивал нефть, и что у них до сих пор остались следы оккупации в виде уродливых домов и прочее в таком же духе, верить им особо не хочется.
А почему забыли про промышленные газогенераторы?
olddays: потому что сначала пиши–утверждай, только потом комменты читай.
minimalist: В Вашем комментарии только приводы я нашел.
olddays: я не забыл, я про них просто не знал. Перечень далеко не исчерпывающий привел.
Хотел написать, что можно поставить на трактор, чтобы вы сами знаете что, а их уже оказывается ставят!
А вообще хорошая штука, это так можно неплохо надымить–натуманить.
А вообще хорошая штука, это так можно неплохо надымить–натуманить.
Патти Винтер, 35 лет, была убита соседом рано утром в воскресенье. Ее сосед, Флэт Хейм, в течение многих лет держал на заднем дворе двигатель реактивного истребителя F4 «Фантом». Он иногда запускал реактивный двигатель, нацеленный на пустой участок за его домом. Патти Винтер постоянно жаловалась в местные полицейские участки по поводу шума и потенциальной пожароопасности. Мистер Хейм получил из полиции извещение о том, что он должен немедленно убрать двигатель. Ему это не понравилось, и он пригласил мисс Винтер на чашечку кофе, обсудить создавшееся положение. Только вот Винтер не знала о том, что он изменил положение двигателя, и когда она зашла во двор, он запустил двигатель, ударив по ней ударной волной в 5000 градусов Цельсия, убив ее на месте и навечно отпечатав ее контур в дорожку.
Тоже как вариант применения реактивного двигателя
Тоже как вариант применения реактивного двигателя
patient: Странная байка. Плохо склеенная история.
Мое знакомство с необычными способами использования «обычного» реактивного двигателя началось с военных сборов, где я, как и большинство военных химиков, стал свидетелем работы удивительного агрегата – ТМС–65. Машина спецобработки, мощным потоком раскаленных газов сдувающая радиоактивную пыль и отравляющие вещества с техники, так же может использоваться для постановки аэрозольных завес (начиная с 3:50 виден масштаб содеянного). Если почитать комментарии к ролику (гугл в помощь), то можно обнаружить, что многие поляки считают именно эту машину причиной внезапного появления тумана над аэродромом под Смоленском 10 апреля 2010 года.
Во время войны в Афганистане нашими войсками использовался газодинамический тральщик "Прогрев–Т" для обнаружения и траления мин, установленных на дорогах с твердым покрытием. Результативность траления по некоторым данным достигала 99%.
Так же существуют пожарные машины и танки с реактивными двигателями, предназначенные для тушения возгораний нефти, нефтепродуктов и других химикатов.
Ну и наконец имеются аэродромные машины и трактора, оборудованные авиационные двигателем с раструбом и предназначенные для чистки ВПП аэродромов ото льда и снега.
Так что кролики — это не только ценный мех.
в твиттер