Показатель обеспеченности автомобилями отражает состояние муниципального транспорта в подавляющем большинстве регионов России.

ipaloid: еще один пешеход.

Bart_: бряцания ключами пост?

ipaloid: На Камчатке, например.

Они бы еще обеспеченность населения продуктами на рынке меряли!

ptitzin: просто пешеходы всегда усиленно убеждают всех в том, что машина не нужна.

Bart_: так если автомобиль это необходимость, зачем уровень благосостояния граждан в измерять в них? Давайте его ещё унитазами или кипятильниками измерим.

ipaloid: не каждый может купить то, что ему необходимо.

Bart_: сейчас купить машину? Хорошую далеко не каждый. Среднюю, подержанную — может и не каждый индивидуал, но почти каждая семья.

Bart_: Зачем студенту автомобиль? Тетрадку и ручку до вуза тяжело донести. Зато можно перед сверстниками похвастаться, ведь автомобиль для таких — статусная вещь. Хотя чаще всего сутдентам такие дорогостоящие покупки оплачивают родители и обслуживание машины тоже из их кошелька спонсируется.

Chikiro: зачем вообще кому–то автомобиль? И студенту для того же самого.

Chikiro: Это плохо?

Chikiro: Сразу видно гуманитария. А вообще — поди понеси позыченный на выходные 45–килограмовый ламповый осцилограф в ВУЗ за 170 км от дома :)

Показатель обеспеченности автомобилями в России отражает перекос общественного сознания о состоятельности индивидуума.

Ну, а в крупных городах и невыгодно машину иметь. Стоять каждый раз в пробках накладно.

Charny_Nikcharn: яндекс не так давно проводил исследование по времени затраченному на перемещении бренного тела из точки А (дом) в точку Б (работа) и обратно различными видами транспорта в существующих условиях Москвы (пробки–шмробки)
первая попавшаяся ссылка

Charny_Nikcharn: если электричка–метро–автобус, то тут машина выигрывает без вопросов. Да и вопрос не в выгоде, и не в пробках.

У тебя, как я понимаю, машины нет?

Bart_: вот вам заметка о Венском метро.

Ну про Приморье загнули. 580 — это может и так, да только на эти 580 автомобилей — приходится порядка 300 ржавых леворулек, старше 10–15 лет. Это скорее всего правда. У меня тоже были японские ржавые леворульки. Я их ласково, с иронией, называю — японским радиоактивным автохламом. В среднем — на 1000 человек — около 280 автомобилей (включая Отечественные) + 250 ржавых, и ещё 50 — которые без документов, куплены "пацанчиками на раёне" баксов за 200–300, и на этом же "раёне" ими и эксплуатируются.

Chubrick: статистика… она такая…

Chubrick: праворуль же.

Net_spider: Тьфу, перепутал! Это у меня просто леворулие головного мозга, после семи лет юзания корейского автопрома. На, вот, нагайку. Бей. Виноват.

Вот если бы они все же выложили в приложениях по Северу–Западу статистику, а не два раза по Южному округу — то было бы вообще замечательно!

Надо же как ты в тему вопрос поднял. А я как раз пост готовлю, который в частности показывает, что за 30 лет автомобили россиянам не стали доступнее.

Ссылки вот только подсоберу.

GeRom: да ну, ну стали же. Раньше их и купить то просто так нельзя было.

Bart_: Я не о доступности товара, а о финансовх возможностях.

GeRom: ну финансы то сегодня позволяют все же. Но, ждем поста.

Приморский край — Владик — праворульные, дешевые тачки (город–рынок).

Таким образом, автомобиль есть почти в каждой семье. Можно создавать свою партию и брать власть.

С Приморским краем не всё однозначно. Брестская область после повышения пошлин на автомобили тоже вышла в лидеры по количеству машин на человека. А всё дело оказалось в том, что перед новыми пошлинами сюда их навезли столько, что даже по мнению кое–кого пришлось срочно и рекордно девальвировать рубль.

Почему–то ждал, что наведя на ссылку "автомобилями", попаду на википедию страничку "автомобиль".

А нас куда дели?