Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

Pratt & Whitney R–4360 Wasp Major — это один из самых красивых авиационных двигателей.

Все–таки обидно смотреть на былую мощь страны, которой давно нет…

Трагедия на авиашоу в Рино (Невада, США)

Трагедия на авиашоу (а точнее на авиагонках) в Рино. Самолет времен второй Мировой Мустанг (P–51) рухнул практически на зрителей. Машиной управлял опытный 74–летний пилот Джимми Ливард. На данный момент в новостях говорят о 12 погибших и 75 раненых. Видео.

Очень одинокий парашютист

— Картина называется: “Очень одинокий петух”, — объяснил Карлсон.
— Ах, до чего эта картина прекрасна и печальна!..

Некто попросил друга сфотографировать свой прыжок с парашютом. (Крупно).

Широко распространено мнение, что вероятность погибнуть в ДТП намного выше чем в авиакатастрофе, причём во многих исследованиях фигурирует разница в десятки раз.
Это успокаивает пассажиров и работает на имидж авиакомпаний.

Но если дать себе труд навскидку подсчитать что там к чему, приходишь к неожиданному выводу — разницы практически нет или она не настолько велика, как нас приучили считать.

Итак, в мире около 27 тысяч авиалайнеров, в год они перевозят примерно 2,5 млрд. пассажиров, из которых гибнет в авиакатастрофах около 800 человек.
Также в мире около миллиарда автомобилей и в ДТП в год погибает порядка 600 тысяч водителей и пассажиров.

Использованы цифры из общедоступных источников, но путь уточнений бесконечен — всегда есть место для дополнительных вводных, которые, без сомнения, не замедлят появиться в комментариях.

Так вот, если предположить, что в каждом авто, включая автобусы, грузовики и микроавтобусы, в среднем по 5 человек, в год это даст около 1 триллиона 825 миллиардов пассажиров.

Делим количество пассажиров на число покинувших этот мир в каждой из категорий.

Есть масса дополнительных факторов, сдвигающих цифры как в одну, так и в другую сторону, но самые приблизительные подсчёты приводят к удивительному выводу — смертность от автокатастроф и авиакатастроф приблизительно одинакова – один погибший примерно на 3 миллиона пассажиров в год.
Что странно, учитывая неодинаковый подход к производству авто и авиатранспорта и разницу уровней подготовки водителей и пилотов.

Статистика такая статистика.

Эрих Хартманн — белокурый рыцарь рейха

С этой фотографии на вас смотрит улыбчивый молодой парень, а по совместительству величайший асс Luftwaffe Эрих Хартманн. За период с 5 ноября 1942 по 8 мая 1945 года он совершил 1525 боевых вылетов, одержал 352 воздушные победы в 825 воздушных боях. В годы войны лучшей тактикой ведения боя была "воздушная карусель". Хартман полностью отверг её и предпочитал нападать из засады, он атаковал по вертикали снизу из слепой зоны противника, либо сверху в крутом пике, огонь вел с предельно близкой дистанции.
На самолет Хартманна был нанесен символ "чёрный тюльпан", однако, русские пилоты начали узнавать характерную раскраску и избегать любой встречи с ним, а Хартману это было только на руку, он отдал свой самолёт неопытным лётчикам, для их же безопасности, а сам пересел на Bf–109 с обычной раскраской. Теперь только пронзённое стрелой сердце с подписью «Урсула» было единственным отличием. Больше всего Хартманн гордился тем, что не потерял ни одного своего ведомого. Эрих ценил жизнь человека не зависимо от его национальности. Уже после войны, находясь в лагерях в г. Шахты, Новочеркасск, Дегтярка он устраивал многочисленные голодовки, акции неповиновения и требовал приглашения международной комиссии для оценки рабских условий жизни заключенных. За мятеж в лагере Шахты к его сроку добавили еще 25 лет. Хартманн отвергал многочисленные предложения об освобождении и возвращении в Германию, в обмен на шпионаж в пользу СССР. В советских лагерях он сопротивлялся режиму долгие 10 лет, и был освобожден лишь в 1955 году, затем он смог вернуться домой в Германию, где воссоединился со своей женой Урсулой и продолжил службу в ВВС ФРГ.
Кратко о Хартмане здесь. О его военных подвигах и лагерной жизни написана книга "The Blond Knight of Germany"(Eng.)

В рамках ИНН.

Для любителей авиации, которые не бывали в кабинах самолетов, подборка из 14 панорам авиационных кокпитов.

Уголок неба — большая авиационная энциклопедия. 7027 статей с описанием 8370 летательных аппаратов из 62 стран. Самолеты, вооружение, оборудование, люди, книги, чертежи.

Стамбульский авиационный музей

Мало кто знает, что в славной столице Турции есть отличный музей авиации, где представлены десятки экспонатов боевой техники. На снимке печально известный F–104 Starfighter, который среди летчиков получил прозвище "летающий гроб", а еще там есть F–86, F–5, F–100 и даже редкий польский PZL–XXIV, а также масса других самолетиков.

Все это можно посмотреть здесь.

Почтенная публика вероятно слышала про Волгу–Днепр. Похоже, они достаточно успешно пролоббировали востановление производства Русланов. Вот ведь, даже вероятному противнику предлагают кооперироваться. Включим воображение, представим Ан–124 в натовской тёмно–серой ливрее. Вроде идёт, нет?

Первый и последний

В продолжение блога avia.dirty.ru — единственная атака континентальной части США с воздуха за всю историю, произошедшая 9 сентября 1942 г., когда гидросамолёт–разведчик Yokosuka E14Y, управляемый пилотом Nobuo Fujita, взлетел с борта подводного авианосца I–25 и сбросил пару бомб возле города Брукингс (Орегон) для учинения лесных пожаров. Местные пожарные помешали этому, чего лётчик вероятно не знал, потому что, собравшись через 20 лет в Брукингс, взял родовой 400–летний самурайский меч для совершения сеппуку в случае опасности. Поняв, что никто не обижается, самурай подарил свой меч городу и стал его почетным гражданином.

Они вернулись.

Иногда, заглянув по ссылке из поста бывает интересно оглядеться вокруг на новом месте.
А там, вдруг — хорошая новость. И правда, вспомнил, был как–то МИГ–3 на "МАКСЕ" (1), (2), причём ещё раньше показывали и "родной" блок цилиндров кажется, из карельских болот как раз, вокруг которого собирались строить мотор, а затем и планер. Выглядело это тогда странно — но вот, они летают.
Как жаль, что мы их так редко видим.

Леди и джентльмены! Говорит капитан корабля. У нас на борту небольшая проблема: все четыре двигателя нашего лайнера остановились. Но волноваться не стоит — мы делаем всё возможное, чтобы снова запустить их.

История рейса Боинга–747 "British Airways", угодившего в облако вулканической пыли в 1982 году в районе Джакарты.

Интересная фактическая информация о катастрофе ТУ–154 в Смоленске.
"Проходя станцию привода самолет уже имел высоту не более 15 метров и аккуратно срезал верхушку березы. При этом он летел не в створ ВПП, а заметно левее (примерно на 60–80м) параллельно центральной линии привода. И продолжал снижаться…
До удара об березу все говорит о том, что полет был горизонтальный, крена у самолета не было. Все деревья и кусты срублены на одном уровне. После удара об березу виден левый крен… Дальше по курсу крен все увеличивался… крен превысил 90 град и самолет начал переворачиваться…
…Летя в 10 метрах над землей летчик ее не видел. А увидел торчащие из тумана деревья, когда до них было 100м. Но при этом высота у него была всего 2–3 метра и уходить вверх он не успевал…"
Большое Аэрофото точки падения (оно же на flickr'е).
План места аварии с фотографиями задетых деревьев (по клику — крупно).
Фотографии задетых деревьев с объяснением траектории падения.
Весь фотоальбом.

Авиадиспетчеры недоедают из за спора ФПАД с директором ОрВД

Аэро-Мини 1968

В 60–ые годы работать в авиации было очень престижно, а летать — интересно. Короткие юбки, просторные и эргономичные салоны новейшего Боинга 747, обед из трех блюд, сервируемый в неодноразовой посуде.

На американском пляже мужчину сбил самолет.

ВВС России в ближайшее время откажутся от традиционного разделения авиации на семь родов войск, сократив их количество до четырёх.
Главнокомандующий российской авиацией генерал–полковник Александр Зелин рассказал, что одной из причин грядущей мини–реформы ВВС стали успешные испытания истребителя пятого поколения (ПАК ФА). С появлением универсальных самолетов, способных выполнять практически любые боевые задачи, деление тактической авиации на четыре рода не имеет смысла.

По словам Зелина, принято решение объединить бомбардировочную, штурмовую, разведывательную и истребительную авиацию (ПВО) в один род — оперативно–тактическую или просто тактическую. Отдельными родами войск останутся стратегическая, военно–транспортная и армейская авиация.

Он орал по радио авиадиспетчерам: " Где вы там, я знаю, что вы где–то там, внизу. Куда, черт возьми, вы спрятали посадочную полосу?"
После этого он спел несколько песен в эфир и велел диспетчерам приготовиться и перекреститься, потому что он заходит на посадку.

Я не силен в фарси (или это арабский?), но, похоже, это салон самолета Airbus A380 сингапурских авиалиний.
Приятного полета!

Очередная подборка боевой раскраски самолетов былых лет.

Вертолет Ми–26 доставил самолет Ту–134 в учебный центр МЧС…
Завараживающее зрелище!

Боинг 757-23A ловит первые лучи восходящего солнца

Эта и другие фотографии самолётов доступны на вот этом ресурсе.

Белые лебеди.

Наверное все слышали про самолеты ТУ 160, которые ведут воздушное патрулирование наших границ. Но не все знают что этот самолет должен был иметь несколько модификаций, что это был "наш ответ" на американскую программу AMSA, что по классификации НАТО они называются "Черный Джек", а наши пилоты называют их "Белыми Лебедями". Эти и другие интересные факты об этом потрясающем самолете можно узнать здесь.

Мы уже осматривали кабину Airbus–380 в панорамном видео, но все это — новомодные технологии, получившие распространение несколько лет назад. А как же дела обстояли раньше, для тех, кто хотел ознакомиться с внутренностями самолетов? Открою секрет. Раньше всё просто фотографировали. На этом сайте собраны фотографии практически всех кабин американских самолетов, если не всех. Вот вам маленькая подборка: Lockheed–Martin F–22 Raptor, Boeing B–29 Superfortress, North American XB–70 Valkyrie, Lockheed SR–71 Blackbird, North American P–51 Mustang.

Энциклопедия авиации

Знания, касающиеся летательных аппаратов, физики движения в воздухе, истории развития, законодательства и многого другого, сконцентрированные в одном месте.

Начштаба ВВС США Нортон Шварц: "Если Россия разместит свои стратегические бомбардировщики на Кубе, она перейдёт «красную черту»." Фидель Кастро: "А не пойти ли вам, американцам, в жопу со своими метафорами?"

Крылья для десантников, 1935 год

"Конструктор Санфиров испытывает новую парашютную систему."
Кстати, американцы упорно показывают в печати, что они сейчас испытывают подобные крылья и это впервые в мире. А у нас в 30–х годах!

Как фанера над Парижем

25 мая 1909 года президент Франции Арман Фальер подписал декрет, определяющий границы территории, на которой выпускается “алкоголь с зарегистрированным названием “арманьяк”.
25 июля 1909 г. Л. Блерио впервые перелетел через Ламанш. И как раз тогда Николай II встречался с г–ном Фальером в Шербуре и через год Россия закупила первые французские самолеты и были основаны две летные школы — в Гатчине и Севастополе.
25 сентября 1909 г.президент Франции открыл в Париже первую международную аэронавтическую выставку.
Конечно тут же нарисовали карикатуры — Арман Фальер над Парижем. Полагают, что и фанера отсюда пошла.

Летающие тарелки Советского Союза!

Экспериментальный одноместный — "Дископлан–2". (1962)

Для тех, кто решил, воспользовавшись рекламой, приобрести себе Миг–15(или Миг–17), мы нашли очень полезное руководство по использованию данного механизма.