Строительство Медведковского метромоста

Многие люди не в курсе того что в Москве в Медведково есть метромост через реку Яуза, который расположен на перегоне между станциями метро "Медведково" и "Бабушкинская". Не в курсе потому что этот метромост закрытый и присыпан землей — т.е. пассажиры метро, проезжая по этому мосту, думают что едут в тоннеле.

Однако этот мост существует, и я предлагаю посмотреть фотографии его строительства.

Метрокрысы

Мы давно знали, что у метро есть изнанка — крысы. Одна из охреневших от безнаказанности метрокрыс на фото выше. Остальные не менее отвратительны: вот эта бежит по платформе станции, а затем останавливается и позирует; вот эта нагло тащит кусок пиццы; здесь целый крысиный пикник. Брр. Зафиксировано несколько случаев нападений метрокрыс на людей — даже так.

Отрадно, впрочем, что крысиная проблема реально достала кого–то ещё, кроме пассажиров. На этом сайте "Метро без крыс!" завтра путём народного интернет–голосования будет подведён итог фотоконкурса с метрокрысами, объявленного профсоюзом метрополитена. В нём может принять участие любой желающий, а победители, как водится, получат призы — месячный проездной (уж чем богаты).

Цель конкурса привлечь внимание традиционно глуховатой к народным нуждам власти. По заключению работников профсоюза, станции метро следует регулярнее убирать, установить больше мусорных урн, заделать дыры в стенах и полах. Чтоб вы знали: активные меры по борьбе с грызунами предпринимаются сегодня лишь на 20 станциях метро. Большего пассажиры не заслужили, оказывается.

В департаменте здравоохранения разводят руками: нет денег, оставайтесь в нынешнем свинарнике. И отмечают, что не располагают данными о количестве крыс в метро, но звонков с жалобами на грызунов в минувшем году стало меньше. Угу, конечно. Только кто поверит чиновникам после шокирующего фотоконкурса…

Вот не везёт российско–казахстанской дружбе, она никак не хочет скрещиваться с метрополитеном. То есть у казахстанцев–то как раз всё в порядке: в 2015 году в метро Алма–Аты откроется станция "Москва" (планировалась "Молодёжная"). А вот у нас не задалось.

В 2009 году в Москве вроде бы хотели переименовать свежеоткрытую станции "Мякинино" Арбатско–Покровской (синей) линии в "Казахстанскую", но как–то неуверенно. Потом решили назвать "Казахстанской" одну из новых станций Люблинско–Дмитровской (салатовой) линии. Осенью 2010 года определились "окончательно" — это будет станция "Борисово" (при этом отпали "Шипиловская" и "Зябликово"). Потом Гаева из Московского метро попёрли и всё снова переигралось.

В декабре 2011 года столичные власти постановили переименовать станцию "Братеево" в "Алма–Атинскую" и закрыть вопрос. Но проблема в том, что, хотя одноимённая улица в том районе с 1985 года и есть, но она вдалеке от метро, да и по важности несопоставима с Братеевской ул. Кроме того, топоним Братеево образован от несохранившегося древнерусского личного имени и не повторяется больше нигде, причём это село известно аж с 1628 года.

Теперь народ подписи собирает против "Алма–Атинской", до каникул уже 1161 штук собрали. Собянин, давай думай дальше. А не то я честному дёрти–юзеру Вятичу всё расскажу, он подписями реально завалит.

Современное московское метро

Московский метрополитен является вторым в мире по пассажиропотоку, уступая только метро в Токио. Москву без метро сложно представить, ежедневно оно перевозит около 7 миллионов человек. Также оно считается красивейшим в мире, 44 станции метро являются объектами культурного наследия. Но не смотря на всю красоту, в метро очень много глупостей и не понятных постороннему человеку вещей. Странности начинаются уже со входа в метро. Почему такие большие очереди в метро? Почему не работают новые экскалаторы? Все эти глупости и вечные вопросы собрал вместе один человек и написал об этом большой рассказ.

Тем временем, теперь и в Алматы есть метрополитен

Официально открытие было 1–го декабря, но пассажирские перевозки начались сегодня.
Подробнее про само метро здесь, а по этой ссылке много фото.

Тринадцатая станция метро на кольцевой ветке московского метро. Тринадцать новых участков. Новая кольцевая линия. И все это — уже к 2020 г.

Ситуационный центр московского метрополитена начал свою работу первого мая 2005 года, тогда же и появились ставшие уже привычными красно–синие терминалы экстренного вызова. К настоящему моменту они установлены уже на всех станциях столичной подземки, и операторы центра получают информацию с сотен терминалов и тысяч камер наблюдения, установленных на станциях и в вагонах метро. Служба оказывает помощь как и в экстренных случаях, так и и в качестве справочного бюро. "По статистике, 65% обращений к нам — это вопросы "как проехать", 25% — ложная информация и порядка 5% — это вызовы экстренные, когда действительно нужна милиция или скорая помощь", — рассказывает главный инженер ситуационного центра Константин Пахомов. После вполне удачного опыта применения оной системы, новые модели терминалов стали размещать в питерском метрополитене, но недавно также началась модернизация и замена информационных колонн и в московском метро.
Тем не менее, многие жители и гости столицы еще с недоверием относятся к терминалам, используя их лишь как ориентир для встречи. Немного приоткрывает завесу о работе центра данный ролик, снятый компанией Parallax pictures. Картина вырисовывается практически идеалистическая, и можно почти не обращать внимание на возражения о том, что операторов порой бывает неслышно из–за шумов поездов, а порой они вовсе отказываются давать справки. Но ведь все мы стремимся к лучшему, %username%!

Узбеки очень плохо ездят в метро. Без улыбок. Некачественно. Неорганизованно. И убыточно.
Поэтому в Ташкенте закроют десять нерентабельных станций метро, в том числе всю новую Юнус–Абадскую линию. Ибо нефиг.
А на мониторах, установленных на остальных станциях метро, вместо рекламных роликов будут крутить призывы к бдительности.

Скоростной трамвай

Волгоградское метро, а точнее «скоростной трамвай», примечательно тем, что по нему курсируют полноценные трамваи чехословацкого производства «Татра Т3».

Секрет кроется в 1976 году – на тот момент Волгоград насчитывал 800 тысяч жителей, а для строительства метро в городе должно было проживать от миллиона человек, таким образом власти решили разгрузить улицы и заложить фундамент для будущего метро (станции легко переоборудовать подняв высоту перрона).

Любопытный факт заключается в том, что трамвай Татра Т3 имеет двери только с правой стороны, а платформы расположены с разных сторон. Что же делать, спросите вы? Не выпиливать же дополнительные двери.
И выход был найден, начиная с «Северного портала» и заканчивая станцией «Пионерская» туннели проходят друг над другом, в подходящие моменты создавая «перекрещивание», что позволило выпускать людей на платформу.

А теперь ссылки: История волгоградского метро, Татра Т3, 3D экскурсия.

«Экспериментатор и наблюдатель заходят в вагон через разные двери».
«В вагоне все места должны быть заняты. Если хотя бы одно место свободно, эксперимент не проводится».
«В переполненном вагоне работать не следует: лучше смените линию».
«Не следует выбирать бомжей, пьяных, инвалидов, детей, явно больных, пассажиров с детьми, беременных, тех, кто спит, разговаривает по телефону».
«Попросить пассажира уступить место надо не затягивая время (но и не сразу же после входа в вагон). Лучше это сделать, когда поезд только разгоняется».
«Если место уступили, экспериментатор садится и сидит ровно 10 секунд. Затем встает, говорит так, чтобы слышали и соседи: “Извините, пожалуйста, это был научный эксперимент” (очень важно не забыть произнести слово “научный”, поскольку бытует мнение, что эксперимент — это хохма или прикол), и предлагает пассажиру снова сесть на свое место».
Это фрагменты инструкции, которую раздавали добровольцам. Главная задача — подойти к незнакомому человеку и попросить уступить место. Действие это кажется простым только на первый взгляд

Деталь

Дело было в Стокгольме в 2008 году. По словам фотографа, чувак вдруг спустился на пути, разложил кресло и преспокойно уселся. Через пять минут появились двое полицейских с двумя работниками метрополитена, общими усилиями затащили паренька с креслом на платформу.
И вот ведь какая штука: поезд прибывал не с той стороны, куда был устремлён взгляд чувака, а с обратной.

Небольшая экскурсия в глубины парижского метро. Вентшахты, тоннели, заброшенные станции и прочие радости метрожизни по–парижски.

Пока Собянин и Ко решают как мы метро строить будем, в Праге во всю идет капремонт подвижного состава еще советского производства. Из морально устаревшей техники получается сравнительно современный подвижной состав.

21.12.2010 Ресин заявил, что за пять лет в московском метро построят 43 новые станции. Собянин пообещал выделять на строительство новых линий подземки около 50 миллиардов рублей ежегодно.
23.12.2010 Росимущество реализовало на аукционе сто процентов акций "Мосметростроя" за 7.5 миллиардов рублей некоему ООО "Центрстрой".

Вот так все просто.

Террористическая угроза и вероятность беспорядков?
Значит надо усиливать безопасность. В том числе и в московском метро. Логично? Логично.
Предполагается, что террористы по пробкам приедут в центр города и потом попытаются вместе со всеми террористскими принадлежностями спуститься в метро.
В центре Москвы, на станции "Охотный ряд" устанавливают пункт досмотра пассажиров. На входе в метрополитен.

У тебя будет всего 13 минут, %username%

Наверное не для кого не секрет, что в случае бомбардировки Московский метрополитен готов выполнить функцию бомбоубежища, как это было во время Великой Отечественной Войны. Однако наверняка многие не знают, что вот такие настилы на станциях, которые каждый среднестатистический москвич топчет минимум два раза в день (иногда они замаскированы облицовкой, а иногда они установлены не в вестибюле станции, а в переходе), на самом деле являются гермозатворами (или "гермухами", как их чаще называют в обиходе), которые в случае военных действий готовы выдержать воздействие ударной волны, а в мирное время могут спасти станцию от затопления (для этих целей несколько иные гермозатворы установлены еще и в тоннелях). В спокойные времена эти конструкции тоже не стоят без дела — персонал Московского метрополитена регулярно проводит учения гражданской обороны (процесс работы гермозатвора можно увидеть начиная с 0:43). Кстати, так как пражское метро строилось с участием советских специалистов, там установлены затворы с аналогичными механизмами.

В рамках "Декабрьской Недели Новичка"

Новая модель вагонов метро

6 сентября была выставка «ЭкспоСитиТранс–2010», на которой была представлена новая модель вагонов метро 81–760.
Более подробно можно почитать здесь. Извините за ЖЖ.

Привет друзья, я хочу познакомить вас с тем как делают вагоны метро в городе Мытищи.
Много фотографий с пояснением здесь: Часть I, Часть II.
Извиняюсь за ЖЖ.

Здоровый сон

 

Новый логотип для Питерского метрополитена

Одна деталь, а как по новому заиграло. ©

В переходе станции Митино обвалился потолок.

Покрупнее и обсуждение здесь.
Как пишут в комментариях, "казалось бы, при чем тут Лужков"?

Московский Метрополитен 1952 год.

Диафильм 1952 года о московском метро. Многие станции трудно узнать. И даже не из–за названия…

Была "Горьковская", стала "Коровья"

Многострадальный ремонт петербургской станции метро "Горьковская" подходит к концу. Первые фото с места событий. Вестибюль теперь будет с коровьем выменем… Ещё фото.

Представляете, еду я в московском метро, по кольцевой линии, и преследует меня ощущение, что поезд, в котором я еду какой–то не такой. Хотя с виду обычный поезд, и все в нем обыкновенно. Я вышел из поезда и забыл. Но недавно вспомнил, наткнувшись на этот сайт. Я узнал для себя очень много интересного о поездах метрополитена, и вам советую зайти и почитать, вдруг понравится.

Вот я слышал в метро крысы бывают. Большие.
Врут. И про библиотеку Ивана Грозного (хотя и у авторитетного человека было, у Корецкого) — тоже врут.
Ну и тут, наверное, тоже.

Уважаемые москвичи и гости столицы. Сегодня, 15 октября, ровно 75 лет назад первый поезд московского метрополитена прошел от станции Комсомольская до станции Сокольники. В связи с этим событием, в метро ожидаются продажи специальных билетов, народные гуляния в переходах с баянами и скрипками, а также праздничные поздравления от сотрудников эскалаторной службы. И пусть официально метро было открыто 15 мая 1935 года, но праздник первого поезда останется навсегда в наших сердцах!

Нью–Йоркское метро, она же подземка — один из самых больших и запутанных метрополитенов в мире.

Два молодых американца решили поставить мировой рекорд и объехать всю нью–йркскую подземку менее чем за сутки. Крису Соларсу и Мэтту Ферисси понадобилось 22 часа 52 минуты, чтобы побывать на всех станциях этого огромного метрополитена. Пересадки друзья совершали бегом, а во время своего путешествия питались фастфудом и кофе прямо в вагонах, чтобы не терять времени.

А здесь свежие впечатления и фотографии нью–йоркской подземки от старого знакомого.

Оказывается, мало кто догадывается о системе "голосов метро". На радиальных ветках мужским голосом объявляются станции в поездах, движущихся к центру, а женским — из центра. Срабатывает условный мнемонический рефлекс — мужским голосом шеф зовет на работу, а жена — из центра, домой. На кольцевой ветке при движении по часовой стрелке звучит мужской голос, против часовой — женский, что служит для удобства ориентирования слепых пассажиров. И прочие заметки о смене голосов.

Славянский бульвар

Довольно политики — лучше посмотрите какое у нас метро красивое!

Читающая Москва - поезд!

Те из вас, кто хоть изредка пользуется Московским метрополитеном, уже могли видеть на Кольцевой линии поезд "Читающая Москва".
Вагоны изнутри выкрашены в нежнейшие оттенки, на стенах — проиллюстрированные фрагменты известных детских литературных произведений и сказок. А на потолке — афоризмы про чтение и книги. Целых восемь вагонов афоризмов!
А так же расписание поездов, для желающих прокатится.

Станция метро "Первомайская". Закрытая.

Именно так выглядела в день открытия старая станция метро "Первомайская", закрытая при продлении линии и находящаяся в депо "Измайлово" Арбатско–Покровской линии, где ее используют как ремонтный цех.

Увидеть сохранившийся вестибюль, можно, выйдя на станции "Измайловская" и обойдя депо — сечас он заставлен гаражами из старых вагонов.

Я прошу простить за некоторый фотошоп — газетная вырезка полувековой давности была попала мне в руки полуистлевшей.