В таком случае, "Скорая" стоит частично на своей полосе, частично на полосе для встречного общественного транспорта.
Тойота стоит на полосе для общественного транспорта, на которую "кирпич" не распространяется.
Во время революции и гражданской войны, конечно, возник хаос. Но, большевики как могли пытались спасать архивы, потому что любому государству необходимо знать как можно больше о своих подданных. Значительная часть архивов из центральной, аграрной России и Украины переместилась в крупные города, где до сих пор и живет.
Если хорошенько поработать с архивами Петербурга или Москвы, можно найти массу интересного о людях, чьё прошлое никак не связано с этими городами.
Тогда, в принципе, могут вписаться козырные страны Британского содружества (Британия, Канада, Австралия, Индия). Но уже не юридически, а по понятиям )
Но, классу к 8 начало портиться зрение и не срослось…
– В сигнальное устройство горизонтальной наводки попал таракан, замкнул контакты, и сигнальная лампочка загорелась, когда орудия смотрели не на цель, а на флагмана. Вот и все, ребята. Как таракан заполз в пломбированный блок сигнализации, не знает никто, но кто–то должен отвечать… вот и… Я–то, как вы знаете, ничему не удивляюсь, а флагман удивился, – объяснил Альфонс.
– Обычное дело, – сказал Пашка. – Все флагманы удивляются, когда по ним всаживают из главного калибра собственные эскадренные миноносцы. Выпьем, ребята.
Ни цели, ни смысла у этого диалога нет и быть не может.
Хамский оттенок придали вы своей "белибердой".
Насчет желания продолжать — все верно, утомило.
И вам всего доброго.
Преимуществ покупки новой машины в России (особенно российской сборки) я не вижу.
Этот случай, безусловно, исключение. Но, конфликтных ситуаций, связанных с обслуживанием новых машин, купленных в салонах довольно много.
Все остальное — исключительно личное дело каждого.
Ваша уверенность отдает наивностью, если не инфантилизмом.
Если предпочитаете кормить толпу оглоедов — ваше дело. Но не надо при этом пытаться натянуть на всех ваши розовые очки.
Тем более, автомобиль делается не в стерильной лаборатории, его трогали своими грязными ручищами десятки людей на заводе, в салонах садились задницами.
Термин "белиберда" в данном случае — не менее груб, чем слово "лох".
Комплексы должны быть у тех, кто кормит наглых дилеров, банки и оф.станции ТО.
Я это так называю. А вы?
Возьмите цены на auto.ru на машины 2010г. и сопоставьте с ценами на новые. Сделайте поправку на разные пробеги, регионы и т.д. Учтите торг. И получите 20–30% уценки в среднем.
Как только купленная новая машина выехала из салона, она тут же подешевела как минимум на 30%.
Б/у машины же, практически не падают за год в цене (при условии безаварийной эксплуатации, конечно).
В итоге, я отдаю дилеру в зачет свои автомобили с небольшой уценкой и каждый год езжу:
а) на свежих
б) на разных
Что приятно.
На этом предлагаю тренировку по аргументированию своей позиции считать закрытой.
Этого мало?
А примеры, когда купленная в Москве новая по документам машина оказывалась с историей, похожей на описанную мной, имеются.
Попробую выкрутиться:
1. Таможенная стоимость — понятие растяжимое в нашей благословенной стране.
2. Дешевле 43 тыс. не нашли вы. Вы дилер с 20–летним стажем?
3. В Москве можно купить новую машину в салоне, а потом выяснить, что в ней уже трех ингушских моджахедов замочили. Причем из гранатомета.
В чем преимущество работы с хорошим дилером б/у машин?
Вы только говорите ему: "Слушай, надо бы мне машинку поменять, чето надоела. Да и пепельница забилась"
В общем и все. Больше с вашей стороны никаких движений не нужно делать. Он сам подберет машину, посоветует какая марка лучше (в отличие от монобрендового салона), он уже знает какие у кого болячки и какие машины точно брать не стоит, чтобы, например, не прилипнуть на 105000 руб. за замену салонного фильтра, как это было с моим знакомым с Лексусом (из салона, кстати).
Где–то с 2000 года в качестве производства европейских (и японских, отчасти) авто произошел неприятный сдвиг в сторону ухудшения. Теперь даже на таких монстров, как MB нельзя полностью положиться — ломаются в самых неожиданных местах.
Так что, зря вы про геморрой.
Эта годовалая ничем не хуже новой. Год обкатки только на пользу.
Хорошо, в прошлом году для знакомой через моего дилера покупали Q7 2010г. в Германии. Машина обошлась "под ключ" в 61000 EU.
Такая же в салоне на Витебском — 2700000, кажется. Причем, менее полная
В 2010 жене покупал Q5 2009г. Не помню, сколько стоила, около 50000, но дешевле салонной точно.
Надо ли говорить, что обе машины — в охуенном состоянии. Никаких поломок, хотя там и там бабы ездят.
Ну да, 3,5 за куб многовато, хотелось бы поменьше, но что делать, что делать.
Да и я также поступаю. Ни разу не было проблем такого рода. Ни одного. А у меня побывало уже больше 20 таких машин самых разных марок. И еще у жены десяток.
Я вообще считаю, что новые машины в условиях нашей страны покупают только лохи.
Таких надо сажать на реальные сроки. Его жизнь уже искалечена родителями, хуже не будет.
страниц