"Вот здесь я его прятала, когда приходил участковый" в статье превращается в посте в "он оттуда не вылезал". Желтее, еще желтее!

BigBeerman: Как тут уже советовали, можно сделать рефлектор и через печень насквозь светить. Проецировать процессы на стену.

Сбитень? До свидания!

Baron_Myxa: Фууууууу! У них гертруда без рамки.

ska: Нет, здесь.

Nixon: Готово!

QI: Не надо кусать локти, за саморекламу здесь раньше банили.

С 1986 г. Центральный музей Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. собирает коллекцию фронтового рисунка. Можете отправить им копии.

ptitzin: Поймал мальчик золотую рыбку и загадал, чтобы у него день рождения был каждый день. А через два месяца он состарился и умер.

ya2332: Тарееееен

— Владимир Владимирович, вы Обаме ничего сказать не хотите?
— Я ему письмо напишу. Жалкий передаст.

Мне вот эта фотография нравится. Если внимательно приглядеться, то можно увидеть предыдущее имя Седова — Kommodore Johnsen.

Нет, к черту! Всё тоже самое, что и в простой день, только с километровыми очередями с желающими халявно приобщиться к прекрасному.

Glamych: Расскажу о своем прошлогоднем посещении винзавода. Смеркалось… Подступы к территории от самого метро украшал толстый слой битого стекла, мусора и сомнительных личностей. Уже у входных ворот можно было наблюдать группы представителей московской интеллигенции из химок и бутова, обсуждающих деятельность Гельмана. Количество жадных до халявного искусства было запредельным. Многие искусствоведы путали галлереи с корпусом с проживающими там обезумевшими таджиками, пытающимися выдворить любителей постмодерна из своего дома. Я уж не буду упоминать про импровизированную стенку из ящиков с пустыми бутылками, пущенных на расстрел соседнего ангара некой фирмы, которая так и не поняла тайного смысла данного перформанса. И лишь только четыре охранника взирали на праздник культуры и двухсотметровые очереди к трем уборным. P.S. Надеюсь на дополнительные баллы за трагизм и эмоции.
Написал Gerbitsid, 18.05.2009 в 00.17 | ответить ↑.

Никсон с Эйзенхауэром внимательно наблюдают.

в этом году еще не писали.

В посте есть место о которое спотыкается глаз. "Метровагонов" следует заменить на "вагонов метрополитена".

Durty [x]

diroman: Готово!

Это глава из книги Николая Непомнящего "100 великих загадок истории". Если взглянуть на оглавление, то сразу станет понятно, что история про полковника — всего лишь очередная сказка.

Было уже подобное.

Теперь это пост про совушек.

tutabrain: Ну нет, нет у нас культуры сохранения техники для истории.

Я, пожалуй, оставлю это здесь.

Был там в конце апреля. Действительно, совершенно прекрасные виды. Вместо такси лучше ехать на автобусе, проезд рублей 20 и 200 рублей за моторку до церки. Но сейчас ехать уже поздно, вода спала. Ждите следующего года.

2012 год

История реставрации одного такого знака.

aincube: Почем аккаунт брал?

Koneko: Один дед на Севере работал. В хозяйстве у них были КрАЗы. Самосвалы. И если был хороший водитель и начальство хотело его поощрить или удержать, то обычно предлагали одно из трех:
— орден на грудь
— ордер на квартиру
— пересадка с КРАЗа на Татру.

sevatidam:

Один из прототипов газ–51 1944 года. Ленд–лизовские автомобили очень сильно повлияли на автомобилестроение послевоенного СССР. До сих пор об этом говорят неохотно.

spatular: Нет, тут всё решила политика.

spatular: Ну мы и вернули… часть.
1947 год

Gerbitsid: Ответ Goreslav–у.

Первый комментарий. Могу и такое добавить: "Аккуратно подкрашенные, надраенные «студебекеры» летом 1945–го участвовали в Параде Победы. Ну а их менее нарядные собратья ехали на Дальний Восток – на последний фронт Второй мировой. Потом ленд–лизовские машины нужно было сдавать поставщикам в тех портах, куда они приходили два–три года назад. Очевидцы рассказывали, что у солдат и механиков на глаза наворачивались слезы: отмытые, ухоженные, еще вполне пригодные к службе автомобили тут же, в порту, пускали под пресс и везли на родину уже как металлолом."

Немецкий трофей.

Катюша на базе Marmon–herrington.

Катюша на базе gmc cckw.

Реставрация.

Рекламная продукция.

Производство Студебекоров.

Конвои доставляли много готовых узлов для сборки автомашин. Их собирали на Горьковском автозаводе уже с ноября 1941 года. Сборкой американских машин занимались также московские ЗИС и КИМ. В октябре 1944 года сборочное оборудование и техперсонал были отправлены в Минск, где заняли помещения немецкого авторемонтного завода "Даймлер–Бенц" (то был будущий МАЗ).