Не, я понимаю, что просвещённые державы запада тупо кинули Чехословакию и Польшу, подкармливая Алоизыча, но Сталин–то тут при чём?
А вообще, за подробным разбором того, почему мы так хреново начали ту войну, и как мы её таки выиграли — сюда, на милитеру. Исаев всё подробно расписал.
Данные с него, скорее всего, будут доступны в том или ином объёме. Насколько я знаю, сами операторы и организация–заказчик пока не решили, как распоряжаться данными. Для начала надо закончить всё, связанное с выведением, стабилизацией и дальнейшими лётными испытаниями.
1. Может быть. Однако же открываем "Технологии работы диспетчеров органов обслуживания воздушного движения(управления полётами)", и в разделе 4.3 "Направление ВС на запасный аэродром" в п. 4.3.1 видим вот что:
— передать экипажу ВС необходимую ему информацию;
— получить от экипажа ВС решение о выборе запасного аэродрома;
Т.е. выбор запасного аэродрома таки остаётся за КВС.
2. Чтд.
3. Не мог, ибо см. п.1. Я готов поверить, что тягомотина с Внуково как–то давила на РП, но то, что делал КВС, давило на РП гораздо больше, по–моему.
Что касается готовности, то тут я чём–то с тобой соглашусь — да, к такому повороту событий он был не готов. Помимо того, что у него не было системы ILS, чтобы обеспечить посадку по приборам, он был не готов к тому, что борт вместо штатного захода на круг и ухода куда подальше будет всё равно садиться, невзирая на все предупреждения. Он был не готов к тому, что КВС не будет выполнять рекомендации диспетчера. А кто к этому готов–то вообще? Я не говорю, что люди на вышке в Северном — ангелы. Я говорю, что диспетчеры сделали всё, что могли и должны были.
В ситуации, когда Польша чем–то недовольна, надо посмотреть, чем она недовольна, и на это ответить, что МАК и сделал, выложив все записи всех переговоров. Вообще, МАК–овский отчёт в первую очередь предназначен для предотвращения подобных происшествий, и все причины случившегося там изложены чётко, ты же просто до мышей уже докапываешься.
Кстати, ещё о готовности Северного.
а) Поляков туда никто не приглашал и не направлял. Это было их решение лететь именно туда.
б) С самого начала КВС был предупреждён о характеристиках аэродрома и заявил, что умеет на такие садиться.
З.Ы. С дружками, будь добр, проследуй туда, куда меня послал с оценками. А со своими правами, компетенцией и авторитетом я и без тебя как–нибудь разберусь.
Ответы:
1. Во–первых, не до посадки, а до ухода на второй круг, с которого борт должен уходить на запасной, прочувствуй разницу. Во–вторых, согласовывали Внуково потому, что это аэропорт на территории своего государства, приспособленный для приёма рейсов высших лиц, и запаса топлива до него вполне достаточно. Плюс процедура согласования со своим аэропортом наверняка проще и прозрачнее по сравнению с зарубежным.
2. Витебск вообще был закрыт в этот день (к вопросу об изначальной подготовке полёта, кстати), Минск — см. п.1. Торопил же РП согласование, чтобы 101–й меньше на кругу болтался.
3. 101–му на тот момент ничего не надо было знать. Ему надо было уйти на второй круг, об этом доложить и там болтаться, ожидая команды диспетчера, куда ему ползти дальше. А летел он, как ему с вылета запланировали, ага. И прилетел.
Действительно, выдохни уже, а то становишься уж больно похожим на Латынину.
10:23:59 РП "А запасной аэродром у вас какой?"
10:24:03 101 "Витебск, Минск."
10:24:08 РП "Витебск, Минск, правильно?"
10:24:10 101 "Правильно понял."
— —
10:25:01 101 "Спасибо, но если возможно, попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдём на 2–й круг."
10:25:11 Красн "1–0–1, после контрольного захода у Вас топлива хватит на запасной?"
10:25:17 101 "Хватит."
Ответ: топлива 101–му хватит на то, чтобы дойти до расчётного запасного аэродрома, каковым мог быть Витебск или Минск, равно как и любой другой подходящий по расстоянию и оснащению аэропорт.
О том, что сажать нельзя, знали не за девять минут, а гораздо раньше. Внуково согласовывали (и согласовали) заранее, потому что было неизвестно, что является расчётным запасным аэродромом для 101–го.
И да, диспетчер не может просто взять и заорать "Ушлёпывайте отсюда нахрен, уроды, на запасной!", решение о посадке, если полоса свободна и готова, принимает КВС в соответствии с РЛЭ и своими допусками. Если бы КВС 101–го сделал всё правильно и ушёл бы на второй круг, его бы спокойно направили во Внуково. Ну на крайний случай — в Минск или Витебск.
страница