Hurumba:
там трилогия была — у меня и "Чужой 3" есть.

fat_piglet:
Черномрец.

Так, я не понял — а где ebay? Как он мог пропустить PayPal вперёд?

styob:
Фермер сурово спрашивает своих трех сыновей:
— Лучше по–хорошему признавайтесь, кто свалил сортир прямо в речку? Сыновья молчат.
— Вспомните историю про Джорджа Вашингтона и вишневое дерево. Джордж был в вашем возрасте, когда сдуру срубил вишню, но ведь он потом чистосердечно покаялся в этом своему отцу. Отец Джорджа гордился им! У младшего просыпается совесть, и он винится в содеянном. Тяжело вздохнув, фермер снимает ремень и приступает к порке.
— Папаша! — протестует отпрыск. — Вы сами только что привели нам в пример Джорджа Вашингтона! Ведь отец его простил!
— Все так, сынок. Разница только в том, что старик не сидел на вишне, когда сын срубил ее топором!

bullet: Кстати — открыл статью в Карпедии и ослеп. Я бы советовал в будущем не пользоваться данными из этого источника, потому что они крайне недостоверны :)

bullet: Ну Атлантики довольно здорово отличались от их предтечи, я в тексте на это указал особо. И тип шасси другой, и кузова другие (причём у всех четырёх существовавших Атлантиков кузова отличаются довольно сильно). Аэролит машина именно концептуальная.

Y–Job и вправду многими считается первым концепт–каром в истории. Сложно сказать, почему именно он — возможно, сыграла свою роль концепция "автомобиля мечты", автомобиля настолько необычного, что увидеть его в серийном воплощении кажется совсем невозможным (к тому же он явно создавался изначально в качестве шоу–кара). Наверное, также потому, что именно он впервые воплотил в себе все черты современного концепт–кара — прицел на будущий стайлинг компании, эксклюзивность, демонстрацию новых технологий.

Вернее мог воплотить впервые. Отдаю должное школе дизайна Харли Эрла, но не считаю возможным забывать школу европейского дизайна и конкретно французский арт–деко в исполнении Жана Бугатти. Его концепт–кар Bugatti Aerolithe был представлен публике в 1935–ом году на Парижском автосалоне, произвёл фурор и исчез. Чем он являлся как не классическим концепт–каром? Машина демонстрировала новое направление стайлинга Bugatti, её кузов был изготовлен из новомодного материала "электрон" (сплав на основе магния), а сама машина демонстрировала концепцию Gran Tourismo нового поколения — быстрая, красивая, дорогая машина с хорошей шумоизоляцией для долгих комфортных поездок.

О самой машине сегодня известно немногое — точно не известен номер шасси машины (в целом исследователи склоняются к тому, что на момент выставки шасси имело номер 57.331, на сегодня закреплённый за совсем другой машиной, не имеющей к Аэролиту никакого отношения), неизвестен тип шасси (скорее всего, это не было стандартное шасси 57S, на базе которого позднее были построены знаменитые Атлантики, а это было стандартное шасси 57, но укороченное до длины 57S), неизвестна также доподлинно её судьба. Машина была уничтожена вскоре после выставки, но о причинах можно только догадываться — скорее всего, она просто не была нужна. Её дизайн достался в наследство Атлантикам, которые сегодня считаются одними из самых красивых автомобилей в истории человечества (а для меня так и вовсе самыми), а электрон не нашёл применения в кузовостроении в частности из–за своей высокой воспламеняемости; зато именно этот материал наградил Атлантики их знаменитыми килями. Дело в том, что для изготовления кузова из электрона его пришлось делать из двух половин, которые потом склепали между собой. Клёпка производилась по центральной линии кузова, что привело к появлению киля, который настолько понравился Жану Бугатти, что он его оставил и для Атлантиков, кузов которых был сделан из алюминия.

От Аэролита остались только лёгкий ореол мистики и несколько фотографий, которые скажут сами за себя:

Тут чуть больше фотографий (правда все утыканы копирайтами), если кому интересно. Надо смотреть фотографии машины с шасси 57331 — Bugatti Trust Photo Archive

capmat:
Пока ещё не имеется (не вышел), а вот транспортёр Ferrari у меян уже стоит ;)

capmat: Да и 196–ой, который установлен на Renntransporter, тоже CMC делает.

SergeyK:
Понятно) А вообще коллекция в каком масштабе?

SergeyK:
Сергей, в каком масштабе? TSM, Exoto или Spark?

Gorshkoff:
Нет, между ними ничего общего нету, кроме пары элементов стайлинга.

mans0ff:
Да вы измываетесь оба?)

Это арт–кар от Уорхолла на базе M1.

Gorshkoff:
Ммм, M1

Nave:
Эй–эй, в 80–ые отличное порно снимали!

Я требую компенсации!

johnny1:
У меня знакомый коллекционер из Белоруссии жалуется, что теперь сможет не каждый месяц модели себе покупать, а раз в два месяца (правда мы с ним собираем металлические коллекционные). И в ус не дует, верит в светлое будущее.

Danik3:
Нет — на фото Bugatti Type 57SC Atlantic, одна из трёх, доживших до наших дней (точное их число не установлено, но сейчас считается довольно достоверной версия, что их было 5, включая прототип Aerolithe), принадлежит Ральфу Лаурену (шасси 57.591), который сильно переделал оригинальную машину (перекрасил в чёный цвет, вместо синего, заменил салон, поставил накладные колпаки). А вообще на базе 57–ого шасси было выпущено очень много вариантов кузовов, в основном стороннии мастерскими. А там на иллюстрации — кабриолет, очень похож на Type 57 Aravis Cabriolet.

doublefree:
Я только на четвёртом предложении понял, что я читаю НЕ стенограмму радиовыступления Фёдорова.

rost_beef:
Ты не мог бы заглянуть в инбокс?

rost_beef:
Аааа, коллега!!!

Indy_J:
http://www.gramota.ru/slovari/dic/?word=…

Indy_J:
Да, за мою лажу меня надо ложкой положить на обложку.

Indy_J:
Ты наркоман штоле, сука?

mescaline:
Этьо 24–ый масштаб. Производители — сплошь Franklin Mint и Danburry Mint. В общем–то элитарные производители в этом масштабе — есть ещё, правда, такая фирма CMC, которая их легко натягивала со своей европейской классикой первой половины 20–го века, но она с 24–ым уже давно завязала и перешла на 18–ый. Детализация весьма — в салоне флок, двигатель проработан весьма детально, рабочие подвески, подвижные козырьки, а иногда и бардачки. Иногда уровень детализации совсем уж запредельный, но это заслуживает отдельного поста.

Цены на эти модели начинаются баксов от 100, а заканчиваются где–то в районе 250 (если не считать раритеты всякие).

Leon74:

Пожалуйста: http://www.youtube.com/watch?v=wbF5AsUx7…

А есть питерский инбокс?

Он специально отрабатывает этот удар, год за годом и именно в США:

http://www.youtube.com/watch?v=Hju2ZPVxE…

Картина появилась ещё когда Ющенко на Украине был? Тогда №1 — это Украина: изнасилованная и лицо, как после коровьей оспы.

"Уничтожить костюм пришельца" — бог мой.

Мне кажется, что в посте имело смысл поставить фотографию именно ЗИЛ–118 "Юность". А то Вы написали, что автобус получил кучу наград, а картинку приложили уже рестайлинговой версии.

А так спасибо :)

Мне из США посылки с конца декабря идут. Только на днях, судя по трекингу, прибыли в Питер и сейчас на сортировке. Два отзыва на ebay не удалось оставить (кейсов не открывал, потому что продавцов лично знаю). Вот на профильном форуме такой комментарий коллега по хобби оставил:

Биг Брат написал:
"Увы, но пора привыкать к этому беспределу, а точнее дурости наших чинуш.
Изменились правила приема и обработки международной корреспонденции. Теперь всю международную корреспонденцию в Москве обрабатывают только на одном почтамте, а потом распределяют по отделениям. Раньше таких обработок было несколько, но вот на верху решили сократить численность служащих. Кроме того, теперь на обработке будут задействовать не постоянных работников, а срочников–альтернативщиков."

Сколько раз этот несчастный грузовик появлялся на БД? Я устал уже считать: даже был пост с одним из грузовиков Колани, заснятым на улице в Питере, но нет — всё равно "первоооткрыватели" находятся. Дружище, БД уже 80 лет в интернете, а этому грузовику всего лишь 30 — да мы тут все его премьеру дружно наблюдали в прямом эфире!

VaLeDSD: Дать ссылку на форум коллекционеров масштабных моделей?) Там куда круче, но ничего в этом наркотического нету — просто специализированный форум, как и этот.

nooze: Датчик давления масла, похоже. Тут оно что–то подупало)

Mlet3: Я чуть–чуть позанудничаю. Швейцарская Brescia имеет шасси #2461, двигатель #879. После появления статьи о находке, в которой в том числе сообщили серийные номера деталей, было найдено совпадение номера шасси с машиной из коллекции Минору Кавамото, после чего начали разбираться и вот до чего добрались: у машины Кавамото двигатель #1168, который по сохранившимся записям мольсхаймской фабрики соответствует шасси #2761, так что в опись скорее всего вкралась ошибка.

Ваш К.О.