Автомобильный пост.
Приходилось ли вам заниматься горнолыжным спортом? Нет, не тем, когда ты приезжаешь в дорогой отель по широкому шоссе и катаешься, имея в своем пользовании подъемники и толпу инструкторов. А тем, когда ты один на один с природой. Если да, то вам, должно быть, знакома проблема транспорта, порой чтобы добраться до вершины требуется долгое время ехать на внедорожнике, пересаживаться на снегоход, а потом идти до точки спуска пешком. Вот, как изящно решили эту проблему в 1924 году, и не кто–нибудь, а инженеры альфа–ромео. Они построили этот вездеход, с незаурядными показателями проходимости (напомню, на дворе 1924 год, до массового производства полноценных внедорожников вроде "Виллиса" еще около двадцати лет) на базе спортивного автомобиля, специально для горнолыжников, чтобы упростить им жизнь хотя–бы в этом аспекте. Удивительно, не правда ли? И да, это один из самых странных автомобилей старины.

Власти Израиля утвердили план строительства стены на границе с Египтом.

Двухлетний план строительства стены на границе с Египтом утвердили власти Израиля. Решение было принято для обеспечения безопасности страны, сообщает BBC. Как заявил премьер–министр Израиля Беньямин Нетаньяху, стена будет предназначена для борьбы с нелегальными иммигрантами, террористами и контрабандистами. Беженцев усиление контроля на египетско–израильской границе не коснется.

Официальный Тель–Авив не планирует перекрыть всю границу с Египтом, протяженность которой 250 км. Согласно планам будет построено два участка — у курортного города Эйлат и на границе Египта с палестинской территорией сектора Газа.

Вдоль границы будут также установлены устройства для видеонаблюдения с целью отслеживать нелегальных мигрантов и боевиков, передает Reuters со ссылкой на Нетаньяху.

Стоимость проекта составит 1 млрд шекелей (около 270 млн долл.).
Издательство "Новые Известия"

Представляете, еду я в московском метро, по кольцевой линии, и преследует меня ощущение, что поезд, в котором я еду какой–то не такой. Хотя с виду обычный поезд, и все в нем обыкновенно. Я вышел из поезда и забыл. Но недавно вспомнил, наткнувшись на этот сайт. Я узнал для себя очень много интересного о поездах метрополитена, и вам советую зайти и почитать, вдруг понравится.

Немного о пикселькарах (pixelcars). Это, исскуство, подраздел пиксель–арта, заключается в рисовании и тюнинге автомобилей, нарисованных приемущественно в растровых графических редакторах с использованием, в среднем, от трех до шеснадцати цветов. Стандартный автомобиль (сток) должен содержать полоску со всеми цветами, использоваными в кузове (шейд) и минимум три вида автомобиля — спереди, сбоку и сзади. Все детали автомобиля, начиная от оптики и заканчивая дисками, должны быть нарисованы вручную, для соблюдения пиксельности. Для рисования пиксель–каров я предпочитаю использовать MS Paint, для покраски — Adobe Photoshop. Существует два стиля рисования пикселькаров. Первый — kuru–kuru, названый в честь изобретателя; он более прост в тюнинге, использует не более четырех (изредка — пяти) цветов в шейде, и характерной особенностью стиля является несоблюдение пропорций автомобиля. Я лично не советую заниматься этим стилем, по причине простоты, такие авто не очень ценятся. Вот — классический пример стока в этом стиле

Второй стиль — scaled, является более сложным, так как использует большее количество цветов и требует соблюдения пропорций. Вот классический пример стока scaled:

Так–же хочу заметить, что в рисовании пикселькаров обязательным является эффект anti–aliasing, но отрисованный вручную. Кроме того важнейшей и неотъемлемой частью этого искусства является тюнинг пикселькаров, производимый по аналогичной технологии с рисованием стоков. Вот пара примеров тюнинга:



Обязательным условием в тюнинге является наличие картинки — стока, а также сохранение копирайта авторов деталей. При покраске (как на второй работе) пиксельность должна сохраняться.
Несколько ссылок, имеющих отношение к теме:
Официальный международный сайт
Российское официальное комьюнити
Крупнейшая база стоков