Про «Железный озон 32» уже писали. Timelaps видео от автора "Магнитки".

Это самая обычная железная дорога. Только маленькая. Самая маленькая узкоколейная железная дорога в мире. Не игрушечная, не детская, а вполне работающая, и перевозящая людей. Romney, Hythe & Dymchurch Railway. Находится в графстве Кент, что в Англии. Конечно, благодаря своим размерам она привлекает толпы туристов, но и местные жители пользуются ей, как общественным транспортом. Из занимательных фактов: ширина колеи — 381 мм, во время 2 мировой войны, на базе одного из составов этой железной дороги был сделан самый маленький в мире бронепоезд, на переездах большую опасность для поезда представляют автомобили, а не наоборот. Вообще, все по–настоящему. 7 действующих станций, машинисты, паровозное депо, переезды, расписание. В парке есть и паровозы и тепловозы.
Фоторепортаж по–русски здесь. Много фотографий здесь.

Давно ничего не было про железную дорогу.
Сегодня я расскажу о поезде Hiawatha компании Milwaukee Road. Свое название поезд получил в честь легендарного индейского вождя. Появившись на рельсах Чикаго в 1935 году, поезд быстро стал очень популярным. К 1947 году в США было несколько маршрутов с именем Hiawatha (Twin Cities Hiawatha, Chippewa–Hiawatha, Olympian Hiawatha и т.д.)
Для поезда 30–х годов главное — локомотив, но на этот раз я расскажу о вагонах. Hiawatha имел одну отличительную черту — последний вагон своей формой напоминал хвост бобра. Так его и называли — Вeavertail. Дизайн хвостовых вагонов со временем менялся, и к 1949 году дизайнер Brooks Stevens создал новый облик Hiawatha. В новом образе поезд имел новый хвостовой вагон — Skytop. Площадь остекления его хвостовой части поражала. Интерьер не уступал экстерьеру. Поворотные кресла, журнальные столики, бар. В 1952 году появляется новый тип вагона — Super Dome. На втором этаже этого вагона находилась огромная, во всю длину вагона кабина с панорамным остеклением. Там же располагался и небольшой бар. Для поездки по красивым местам лучше не придумать. Последний раз Hiawatha вышла в рейс в 1971 году. Один вагон Super Dome и один Skytop чудом сохранились. Их выкупила одна частная компания из Милуоки. Этим двум вагонам повезло. А этим нет.
Еще фото выживших вагонов и немного текста здесь (англ.).

В число средств специального назначения, стоящих на вооружении МВД России входит "Невод" — средство сковывания движений. Как следует из описания, предназначено оно для временного ограничения движения одного или нескольких биологических объектов, в тех случаях, когда использование огнестрельного оружия невозможно. На одном форуме прочитал чудную фразу про это устройство: "Средство очень эффективное, совершенно исключает возможность сопротивления или самоликвидации объекта(кроме случая если объект держит в руке гранату без чеки). Использовался КГБ для задержания особо ценных агентов.". Но почему "биологических объектов"? Все просто.

Чем примечателен этот автомобиль?
Тем, что это трактор. В 1938 году он был создан компанией Minneapolis–Moline на базе модели "U" и получил название "Comfortractor UDLX" (U–Delux). Концепция создателей заключалась в следующем: фермер всю неделю работает на полях, пашет и сеет, а на выходные, опопоснув трактор из шланга, выезжает в город с семьей. Для этих целей Comfortractor обладал всем необходимым. Он имел мощь трактора, комфорт и скорость легкового автомобиля (65 км/ч). Цельнометаллическая крыша, печка, радио, прикуриватель, зеркало заднего вида со встроенными часами, откидывающееся сиденье, — все это впервые появилось на тракторе.
К несчастью для производителей, фермеры приняли новинку очень холодно. Причин, было несколько.
1. Трактор был дорогим. За 2000 долларов, которые просили за него, в 1938 году можно было купить проверенный и надежный трактор John Deere (1000 $) и новую модель Ford – Deluxe Tudor (750 $).
2. В сознании фермеров тех времен, трактор должен быть просто трактором. Чем брутальней. тем лучше. Те же, кто покупал Comfortractor, считался лучшем случае Sissy.
3. Скрестить трактор и легковой автомобиль – дело непростое. Здесь без издержек не обойтись. Так, на поле было невозможно работать – в кабине было очень жарко и очень шумно. На шоссе были свои проблемы. Comfortractor был очень тяжелым (2900 кг) — тормозить было крайне тяжело, обзорность была также неважной.
Из 150 выпущенных тракторов продано было только 125, порядка 50–ти вернули на завод, где их "превратили" обратно в модель "U".
Сейчас этот трактор — большая коллекционная редкость. Текст и фото здесь (англ.).

После выписки из местной оздоровительной клиники, я начал писать пост об одном из самых маленьких и нелепых транспортных средств — одноколесном электромобильчике для полицейских, патрулировавших туннель Линкольна, проходящий под Гудзоном. В поисках информации я наткнулся на похоже самое маленькое и нелепое рабочее место в мире — офис смотрителя туннеля (90 см в ширину, 180 см в длину).
Клаустрофобы проходят мимо, а остальные могут посмотреть панораму туннеля и прочитать статью (англ.) об этом рабочем месте.
Ну и немного информации о нелепом транспортном средстве. Колес, конечно у него было больше чем одно. Левым бортом машинка с помощью двух маленьких колес опиралась на рельс, проходящий по стене туннеля. А в движение она приводилась небольшим электромотором. Позже эта коляска была заменена на "полноценную" мини–дрезину с пластиковой крышей. На этом видео (9–10 сек) видна припаркованная рядом с туннельным офисом мини–дрезина, которая, судя по всему мало изменилась с 60–х годов прошлого века.

Репортажи из разных воинских частей здесь были не раз.
Но этот репортаж другой. Он не стороне avial'a и не на стороне MarvinHeemeyer'a. Он про дисбат. Точнее, про 28 отдельный дисциплинарный батальон в Мулино, Нижегородской области.

Наглядная социальная реклама.
"Это может быть ваш следующий автомобиль, если вы будете пить за рулем."

Француз OakoAk разыгрывает замечательные сценки из жизни светофорных человечков, коммунальных устройств и дорожных знаков.

1933 Diamond T–based tanker.
Об этом ярком представителе стримлайна информации крайне мало. Известно, что в 1933 году его спроектировала своими силами компания Texaco, что было выпущено всего 6 машин, что использовались машины, как аэродромные топливозаправщики, до конца 40–х годов. Называли его "Doodlebug" (Личинка муравьиного льва), что для меня странно, поскольку сходства я не нахожу. Надеюсь энтомологи–лингвисты помогут разобраться. В отличие от самих машин, фотографии Doodlebug'a сохранились, но и их очень мало. Все что нашел — в комментариях. А здесь можно купить масштабную модель.

Очередной календарь с полуодетыми девушками. Теперь из Омска. Социальные вопросы, проблемы региона, все как полагается.

Автомобильный навигатор в 1930 году? Да.

Художественно оформленный обзор индивидуальных рационов питания (сухих пайков) 14 стран входящих в состав Международных сил содействия безопасности (ISAF), действующих на территории Афганистана.
Украинский паек такой родной, домашний.

Друзья мои, предлагаю вам отгадать, какая функциональная составляющая у предмета на голове манекена? Иными словами, что это за штука, и для чего ее надевали на голову.
Подсказка. Этот предмет родом из 60–х, создан дизайнером для вполне практичных целей.

Пока подолжается проект "Марс 500", тут товарищи уже слетали на Марс, привезли фотографий. Дыра та еще.

Все–таки Бартенев не самый долбанутый человек.

Лист бумаги размером 3х4 метра. Три художника. 8 часов совместной работы. Процесс. Результат.

Индийский борец за свободу, один из национальных героев. Родился в 1906 году в семье брахманов, но стал ожесточенным патриотом и революционером. Не признавая принципов ненасильственного сопротивления Махатмы Ганди, он террором боролся с британским режимом. В 15 лет, получив 15 ударов плетью за революционную деятельность, пообещал себе никогда больше не попадаться в руки полицейских. В 26 лет сдержал обещание — будучи окруженным полицией, пустил себе в голову последнюю пулю.
Был активным членом Индийской социалистической революционной организации, участвовал в ограблении поезда в Какори, и серии терактов против британских высокопоставленных чиновников.
В Индии Чандрашекхар Азад очень почитаем. Парк, где он погиб, сейчас носит его имя. Там же установлен памятник национальному герою, с неизменным пистолетом и усиками. Таких памятников в Индии очень много.
О его судьбе снято несколько фильмов. В 2006 году вышел фильм "Rang De Basanti" (Цвет шафрана), где одна из сюжетных линий — жизнь Чандрашекхара Азада.
Биография (англ.)
Комикс (.cbr)

Будете в Голландии, в городе Лейдене, и вам захочется в сауну, отправляйтесь на улицу Telderskade. Там есть довольно популярная сауна — "Сауна имени 5 мая". Отличная сауна — разные типы бань, бассейн, массаж, ресторан и т.д. Нам подходит, идем. Стоп. Есть один нюанс. Читаем правила: "Все наши приемные часы носят смешанный характер. Дети принимаются от 12 лет. Купальники не допускаются. В ресторане просим вас одевать халаты." Ну что, идем?
Да, небольшая справка.
5 мая для голландцев, все равно, что 9 мая для нас. В этот день в Голландии отмечают день освобождения от фашистской оккупации.

Продолжаем знакомство с паровозами.
Сегодня мы узнаем, как паровоз работает.
Идем по ссылке, заходим в "How a steam loko works?", нажимаем "Run the engine" и изучаем. Описание на английском, но схема достаточно понятная.
Изучили? Все, можно отправляться в путь. (Та же ссылка, "Interactive technical Diagram"). Перед отправлением не забудьте дать гудок!

Новая книга TSA "Поможет ребенку понять, почему он может быть угрозой для национальной безопасности". Отсюда.

Коллеги, помогите разобраться! Тут один товарищ придумал приспособление для экстренной подкачки шин велосипеда без насоса или компрессора. На первый взгляд — просто и гениально, но будет ли это работать? Возьмем обычный легковой автомобиль с давлением в шинах 2.0–2.5 атмосфер и горный велосипед с давлением в шинах 2.4–4.0 атмосфер. До какого уровня сможем "накачать" шину велосипеда?

Люди всегда использовали труд заключенных. Как правило, это была крайне тяжелая работа например, на рудниках или на галерах. Со временем, труд заключенных превратился в инструмент для исправления оступившегося человека, но и про материальную выгоду, конечно никто не забывал.
В 1817 году сэр William Cubitt, посетив одну из тюрем Лондона, увидев праздношатающихся заключенных, поставил перед собой задачу "реформировать правонарушителей, обучая их различным промышленным навыкам". Он придумал беговую дорожку для заключенных. Она представляла собой деревянный вал с лопастями–ступенями (как у парохода), рассчитанный на 8–10 человек. Заключенные, держась за поручень, наступали на ступени, располагавшиеся на расстоянии 10 см друг от друга. Обычно беговая дорожка приводила в движение мельничный жернов. Но были и другие, более интересные варианты. Движущаяся часть вала выводилась через тюремную стену на улицу так, чтобы прохожие видели, что заключенные работают. Либо же строился "измельчитель ветра" — огромный вентилятор на тюремном дворе, чьи лопасти, создавали сопротивление вращению беговой дорожки. Часто беговая дорожка была открыта для посетителей, чтобы все могли удостовериться, что заключенные перевоспитываются.
Рабочий день бегуна длился 10 часов, с 5 минутными перерывами между 10–30 минутными подходами. Несмотря на то, что порой бегуны сходили с дистанции, тюремное начальство докладывало, что принудительный труд полезен, поскольку он излечивает людей от преступных рецидивов, и способствует хорошему состоянию здоровья заключенных.
Последние беговые дорожки в тюрьмах Англии и США были остановлены к 1901 году.
Читать (PDF+англ.)

Аппарат «АСВ–2», аппарат воздушный изолирующий модульный «АВИМ», средства индивидуальной защиты производства Луганского завода горноспасательной техники «Горизонт».

Недавно на dirty обсуждали план авиакомпании Ryanair продавать билеты на стоячие места на свои рейсы. Посмеялись, как водится. Тем временем, компания Aviointeriors разработала и представила публике новый тип кресла — SkyRider. Как уже понятно из названия, ничего хорошего эта разработка не сулит. На этом чуде селекции (велосипедное седло+собственно седло+кресло) предлагается перевозить пассажиров на небольшие расстояния. Как заявил директор Aviointeriors, господин Menoud: "…это кресло — как седло. Ковбои ездят по восемь часов на лошадях в течение дня и чувствуют себя комфортно." И ведь не поспоришь. Хотя некоторые люди с недоумением смотрят на новое кресло.
Подробнее. По–русски. Видео.

Оживленное высокоскоростное шоссе в Лиссабоне. Необходим переход для пешеходов и велосипедистов. Вариантов два — пешеходный мост или подземный переход. Но, как выяснилось, стандартные решения не для португальских архитекторов.

Святослав Саакян разработал проект нового лимузина ЗиЛ.
По словам автора, "лимузин не должен нравиться, то есть его дизайн не должен идти от желания понравиться потребителям. Он вообще не должен никому угождать, а быть таким, как есть".
Для ленивых, фото в комментариях.

Бывает так, что у людей бывает очень много свободного времени. Времени много, а ковров нормальных нет, зато есть много игрушечных солдатиков, одноразовых вилок, макарон, и других полезных в хозяйстве вещей.

Хоть дело и прошлое, но уж очень необычно.
Почему у нас такого не делают? Больше фото.

Шел 2004 год. Начато регулярное коммерческое использование маглева SMT, или поезда на магнитном подвесе между аэропортом Пудун и Шанхаем. Если в тестовом режиме маглев показал скорость 501 км/ч, то его оперативная скорость в рабочем режиме была ограничена до 431 км/ч.
А в это время на станции Diaobingshan очередной состав ожидал отправления, в Shibanxi производилась высадка пассажиров, отработанный шлак сливался в карьер металлургического комбината Baotou, в окрестностях Shibanxi устраивались гонки между техникой и свиньями, стремительно проносящиеся товарные составы отвлекали от работы крестьян.

Один из рабочих сборочного цеха компании ALCO, находясь в веселом расположении духа, написал мелом "Big Boy" на одной из частей нового строящегося паровоза. Так появилось название для самого огромного (серийно производимого) паровоза в мире.
КДПВ не будет, выходной все таки, пусть canecorso и presidente отдохнут.
Для чего создавался, где и как эксплуатировался, как гастарбайтеры и овцы стали причиной железнодорожной катастрофы, прочитать по–русски можно здесь. Краткие ТТХ для ленивых:
Длина вместе с тендером — 40,5 метров.
Вес вместе с тендером при полной загрузке — 540 тонн.
Высота — 5 метров.
Суммарная протяженность трубопровода — 1600 метров.
Прожорливость — 22 тонны угля в час и 47 тонн воды.
Мощность — 6290 л.с.
Тяговое усилие — 61 тонна.
Количество производимого дыма — невероятное количество.

Реалистично. Откровенно. С размахом.

Путеводитель по России.
Начать можно с Архангельска, или, например, с Северодвинска. Впрочем выбирайте сами.

Crusader. Один из самых красивых паровозов. Одним из первых получил обтекатель из нержавеющей стали. Трудно поверить, но Crusader перевозил американцев с 1938 по 1981 год. Поезд оказался настолько удачным, что в 1952 паровой двигатель заменили на дизельный и изменили окраску. Никаких других изменений не потребовалось.
От себя добавлю занимательный факт. Вы наверное заметили, что Crusader напоминает шлем Джанго Фетта? Так вот, после перекраски, в 1951 году поезд стал похож на шлем Боба Фетта.

Стиль, легкость, низкая стоимость эксплуатации — эти задачи компания GM решила. Но вот с комфортом была беда. Выпущенный в 1955 году Aerotrain от GM имел пневматическую подвеску, которая за время пути растрясывала пассажиров до смерти. Заказчик — Pennsylvania Railroad вернул поезд буквально через год. Aerotrain был невероятно красив, но ужасно некомфортен. Поезд будущего ехал, как старый грузовик. С большим трудом GM смогла продать поезд Union Pacific, но менее чем через год поезд вернули с теми же замечаниями. Всего было выпущено 3 поезда. Все они в 1956 году были проданы со значительной скидкой Rock Island Railroad, обслуживать пригород Чикаго. После 10 лет эксплуатации поезда были списаны и отправлены в музеи.
История создания с картинками здесь.
Еще несколько фотографий этого футуристического поезда — в комментариях.