isen_: Ночью по центру ходят негры с баночками кока–колы(!) и, ехидно улыбаясь, громко кричат прохожим "Coke!". Что на самом деле они продают, думаю, уточнять не надо.

Есть еще смешной японец Dokaka:
http://www.youtube.com/watch?v=DjxE1Ebe1… (Metallica)
http://www.youtube.com/watch?v=qQE1jqw8J… (Slayer)
http://www.youtube.com/watch?v=CFRJswNzu… (Iron Maiden)

Alskiy: А также уникальный дизайн.
http://www.solucija.com/template/web–app…
И мобильный номер телефона в контактах.
И то, что сайт хостится в Украине.
Эх… Вероятно, 150 млн — не те деньги, чтобы стоило заморачиваться по таким мелочам…

Предлагаю все–таки дождаться слов самих представителей ОБСЕ, а не догадок главы исполкома СНГ. Потому что пока что "член миссии наблюдателей ОБСЕ от Польши Павел Понцилюш заявил, что Организация даст негативную оценку выборами в Беларуси":
http://korrespondent.net/world/1150990–o…

andyp: На всякий случай уточню, что Jobbik — не просто какие–то фрики, а партия, которая получила на последних выборах 12% мест в парламенте.

Да, тенденция. На днях в Венгрии крайне правая партия Jobbik предложила создать специальные зоны для "криминальных элементов", прозрачно намекая, что туда дорога именно цыганам. А, да, и настаивает на том, что цыганские дети должны учиться в специальных школах, отдельно от остальных.

Коммент на ютюбе:
"They are trying to establish a dial–up internet connection…"

esk: Не знаю как раньше, но сейчас они ж читеры: пишут трансляцию в файл и периодически посматривают на наличие отклонений от фона на графике в аудиоредакторе, и слушают только те куски.

PythonX: Опять–таки, если верить википедии, то кроме трех испытаний на островах, было два испытания на полигоне Emu Field и семь — на полигоне Maralinga.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en…

PythonX: Википедия говорит, далеко не одно.
">не одно.

Поиск там по фамилии Прянишников выдает очень… интересные результаты. вот, например:
http://mkrf.ru/activity/register/certifi…

Я немного позанудствую: траппистовских сортов все–таки семь, я не пять. Но, по моему скромному мнению, упущенные автором Achel и La Trappe (кстати, единственная траппистовская пивоварня на территории Голландии) существенно уступают остальным пяти.

Davis16: Почему меня должна смущать цена B–2? То, что сейчас, спустя 20 лет после разработки B–2, такие технологии стали доступны для коммерческих самолетов, как раз говорит о том, что технологии достаточно зрелые, нет?

Я привел пример B–2 просто, чтобы продемонстрировать, что композиты в авиации (не в гражданской, а вообще) не такая уж и новая и непроверенная вещь, как может показаться, и некоторое представление о том, как себя ведут такие материалы после многих лет использования, уже есть, не только в теории.

Davis16: Обшивка B–2 Spirit полностью композитная. Самолет весит 150 тонн и имеет размах крыльев 52 м. Стоит на вооружении с 1997 года.

Live tracking:
http://flightaware.com/live/flight/BOE1

Lerroy: Еще раз: я привел данные только по самолетам зарубежного производства, в ответ на Вашу реплику про покупаемые б/у "Боинги и прочие".

У Аэрофлота есть несколько Ил–96 (достаточно неплохие для пассажира самолеты с отличным safety record) и, да, есть относительно старые Ту–154М, которые до конца этого года выведут из эксплуатации. Поэтому они и набирают такими темпами новые А–320 (они действительно все прямо с завода) — на замену тушкам.

Lerroy: Средний возраст самолетов зарубежного производства в авиакомпаниях:
Aeroflot — 4.6 лет
S7 — 8.6 лет
Transaero — 18.1 лет

Для сравнения:
Lufthansa — 13 лет
Delta — 14 лет
KLM — 10.3 лет
British Airways — 11.5 лет

Я бы не сказал, что все уж так плохо в России.

andyp: Сюда.

cho_guevara: Опять–таки. Смотрим сюда:
http://aviation–safety.net/database/dbli…%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1
Подавляющее большинство: 747–100 и 747–200, которые не выпускаются с 1991 г.

Судя по всему, эти рассуждения основаны на всей истории гражданской авиации. Между тем, примерно с 1970–х гг количество погибших в авиакатастрофах каждый год (асболютное число) в среднем медленно снижается:
http://aviation–safety.net/statistics/pe…
при том, что объем пассажирских перевозок растет каждый год (кроме спада в 2002 и 2003 гг). В 1980–х гг этот рост был порядка 10% в год, сейчас около 3%. Гражданская авиация сегодня намного безопаснее, чем 30–40 лет назад.

Я могу ошибаться, но не думаю, что, например, автомобильный транспорт стал настолько же безопаснее за это время.

Нет, я не работаю в авиакомпании. :)

enternet: Вообще–то, если банк нормальный, то он понимает бесперспективность своих отмазок, и, убедившись в серьезности намерений клиента (как написал sap_ru, сначала на всякий случай попытаются отговорить), деньги вернет не дожидаясь люлей от платежной системы (VISA, MC и т.п.), ибо каждая разборка с платежной системой серьезно портит карму банку. Да и первой реакцией со стороны платежной системы будет вопрос "а вы в банк обращались?".

Dimonuch: Да, меня всегда тоже удивляло, насколько субъективные критерии там перечислены.

В Шанхае во всех такси есть табличка с перечнем правил на китайском и на английском. Правила эти одинаковые у всех служб такси, т.е., очевидно, они оговорены в городской лицензии для таксистов. Там написано что пассажир имеет право не платить, если водитель курит, отказывается или не может по техническим причинам настроить кондиционер на комфортную для пассажира температуру, плюется, грубит, неопрятно одет и еще что–то там.

Dimkin: Подтверждаю. Несколько лет назад видел в Будапеште премьер–министра Дюрчаня с женой в обычном кинотеатре.

На Google Maps:
http://maps.google.com/maps?t=h&ll=19.53…

lopatin2007: Нет, не знаком. :) То, что я мог на эту тему сказать, я уже вроде сказал. Не уверен, что могу на какие–то более подробные вопросы отвечать — это не мой бизнес, а друзей.

lopatin2007: 16% считаются от прибыли, а не от дохода. 50% там никак не может в сумме набежать — это не реально, никто бы не занимался таким бизнесом, в котором половину _дохода_ надо отдавать государству на уровне корпоративных налогов.

Я уверен, что они говорили именно о налогах на личные доходы. Для того, чтобы мой работник (в любой сфере) получил официально на руки 1000 евро, еще столько же надо заплатить государству (начисления + подоходный налог), т.е. до конкретного человека дойдет только половина денег, с которыми готова расстаться фирма. Но, повторюсь, это не особенность порнобизнеса, в любой сфере деятельности так.

В любом случае, здесь очень много маленьких студий, которые занимаются производством порно–продукции исключительно для интернета, и зачастую по бумагам вообще не имеют ничего общего с порно–бизнесом — они просто "предоставляют услуги по производству веб–контента" или что–то в стиле того. Как я уже сказал, на интернет–продукцию акциз не платится вообще.

andyp: И да, кстати, на интернет–продукцию вышеупомянутый акциз НЕ распространяется. Только на ДВД/кассеты, журналы, секс по телефону и т.п.

lopatin2007: Мне тут подсказывают, что этот акциз для порно–продукции все–таки 25%, а не 30%.

Возможно, Forbes имеет в виду подоходный налог и начисления на зарплату. Эти отчисления в сумме легко могут достичь 50%, но они не зависят от вида деятельности. Единственный налог именно "на порно" — это акциз, про который я написал.

Но "привозные" модели из других стран, особенно из не–ЕСовских стран, практически никогда не работают тут официально — им обычно платят черный нал.

lopatin2007: "налог составляет 50% от дохода" — не совсем так. На продажу порно–продукции есть что–то типа акциза, который платится в размере 30% (от цены за вычетом НДС). Этот акциз платится на всю музыкальную и видео–продукцию, просто для порно–контента он составляет 30%, а для всех остальных 10%. Эти деньги идут в фонд министерства культуры, и из них в т.ч. выделяются всякие гранты для молодых деятелей искусства и т.п.

А собственно налог на прибыль для порно–фирм такой же, как для всех — 16%.

Про налогообложение проституток деталей не знаю. :) Знаю только, что они регистрируются, как частные предприниматели по какой–то упрощенной схемой, вроде бы с фиксированным налогом.

"Венгерское порно" — это не совсем то же самое, что "порно с венгерскими девушками". Я живу в Будапеште, и у меня здесь есть друзья, снимающие порно. Больше половины их моделей — из Украины, России, Словакии, Чехии, Румынии и т.п. Венгерские девушки — далеко не самые красивые в Европе.

В Шанхае уже несколько лет есть вот такой туннель под рекой:
http://www.youtube.com/watch?v=iMGuYE1v6…
Причем, он выполняет и транспортную функцию — за 35 юаней можно переехать на другой берег. Эпилептикам категорически не рекомендуется.

Я увожу к отверженным селеньям
Я увожу сквозь вековечный стон
Невиданные звери и растенья
Россия для еврея полигон

Дело было вечером
Делать было нечего
Делать было нечего
Шлепну его вечером

Если он созвал пресс–конференцию, когда узнал про дисперсию света, представляю себе, что будет, когда он узнает про интерференцию…

Я видел это представление вживую. Это на так называемом Monkey island, на о.Хайнань, Китай. Огромная территория, на которой обезъяны живут безо всяких вольеров и клеток. Часто обезъяны приходят к этой площадке и во время представления сидят среди зрителей. Судя по всему, одна из них снимала это видео.

KeHHu: Что интересно, тот отказался.

afterpunk: Испытания были на атоллах Моруроа и Фангатауфа — это полторы тысячи километров от Бора Бора.

genn: TCAS говорит одному самолету снижаться, а другому набирать высоту. То, что в новости ничего не сказано о маневре самолета Дельты, еще не значит, что он ничего не делал.

Правда, у TCAS есть несколько режимов в зависимости от того, насколько вероятным выглядит столкновение. И, теоретически, может быть, что как только Трансаэро начал снижаться, самолеты оказались на непересекающихся курсах, и необходимости в дополнительных действиях со стороны Дельты не было. Достоверной информации о том, насколько близко разошлись самолеты в действительности — пока что нет. Упоминание "65–100 м" — бред, в оригинальном сообщении NTSB этой цифры нет. Там говорится, что Трансаэро снизились на 200–300 фт, но нет ни слова, о том, насколько близко самолеты были друг от друга. Цитата:

Knudson said the agency doesn't have enough information yet to know if the planes would have collided had evasive maneuvers not been taken, or if they would have narrowly missed each other.

xenon: Да, 999 в неделю с человека. Включает трехразовое питание и дайвинг. Плюс налог, плюс доставка туда–назад с большой земли. Но порядок цены это не меняет.

На этом сайте, кстати, немало на удивление недорогих островов.

Между прочим, остров на первой фотографии можно относительно недорого арендовать:
http://www.privateislandsonline.com/dunb…