Да, это самолет! Самолет амфибия вертикального взлета и посадки ВВА–14.
Основой для ВВА–14 послужил проект амфибии МВА–62 разработанный в 1962 г. Главным конструктором Р.Л. Бартини. И амфибия, и её создатель были явлениями весьма неординарными для своего времени.
Роберт Людвигович Бартини — выдающийся ученый, одаренный инженер, незаурядная личность. За годы работы в Советском Союзе он создал гидросамолет "ДАР" (дальний арктический разведчик), самолеты "Сталь–6" и "Сталь–7", разработал оригинальные схемы других летательных аппаратов. Из–под его пера вышли многочисленные труды по аэродинамике и динамике полета.
Сам самолет мог быть единсветнным, который имел на борту 14 (!!!) двигателей: 2 маршевых и 12 подъемных. Первый раз в воздух ВВА–14 поднялся 4 сентября 1972 г. с экипажем в составе летчика–испытателя Ю.М. Куприянова и штурмана–испытателя Л.Ф. Кузнецова. Полет, продолжавшийся почти час, показал, что устойчивость и управляемость машины в воздухе в пределах нормы и ничуть не хуже, чем у традиционных самолетов.
Как и на земле, в воздухе ВВА–14 выглядел очень необычно, получив за свою "трехголовость" при виде снизу (центральный нос–фюзеляж и два бортовых отсека) кличку — "Змей Горыныч".
Всего с сентября 1972 г. по июнь 1975 г. на машине "1М" было выполнено 107 полетов с налетом более 103 часов. После прекращения программы ВВА–14, самолет "1М" закатили в цех для переоборудования там и был забыт.
К сожалению этот самолет так и не отработал вертикальные взлет и посадку и остался доживать свои годы в Монино. Сейчай он выглядит так…

21 марта у одного незадачливого американца украли его ноутбук. Однако, предусмотрительный хозяин ноута незадолго до кражи установил программу слежения за ноутбуком через вебкамеру, установленную на нем. Вскоре ему стали приходить фотографии с его вебкамеры, где отчетливо виден преступник, когда он едет в машине, работает на ноуте и даже когда он спит, что мы видим на КДПВ. Кроме этого приложение регулярно отправляло географическое положение ноутбука. Владелец ноутбука даже создал страничку в сети, куда и выкладывал всю информацию о его ноутбуке и фотографии вора.

Итог истории — 31 марта вор пойман, полиция призналась, что им помогли фотографии переданные владельцем ноутбука.

Все мы, конечно летали на Ту–154 на Ту–134. Разговаривать о них можно бесконечно много, но и так все прекрасно знают о великом и могучем Ту–154.
А многие из нас и не знают, что ОКБ Туполева выпускало беспилотные самолеты–разведчики Ту–143 "Рейс".
Комплекс тактической разведки "Рейс" был разработан и испытан в кратчайшие сроки. В декабре 1970 года состоялся первый успешный полет БПЛА Ту–143. В 1972 году начались совместные государственные испытания, которые закончились с успешными результатами в 1976 году, после чего комплекс "Рейс"был принят на вооружение Советской Армии. Серийное производство комплекса началось еще в ходе государственных испытаний. В 1973 году на Машиностроительном заводе в г. Кумертау (Башкирии) была запущена в серийное производство опытная партия в 10 штук БПЛА Ту–143, а вскоре началось полномасштабное производство комплекса. Всего до окончания серии, в 1989 году, было выпущено 950 разведывательных БПЛА Ту–143. Да, если сравнить, как поставляют на вооружение Ка–50 и Ка–52 выпущенные в 1982 году, то можно сделать много выводов, но это уже совсем другая история. К слову, Ту–143 состоит на вооружении Украины и России в настоящее время. На основе этого комплекса также разработан модернизированный вариант — Ту–243 "Рейс–Д", принятый на вооружение в 1999 году.
Кстати, вот так выглядит старт "Рейса".
PS: На КДПВ моя жена верхом на Ту–143 в Киевском Государственном музее авиации.